钢材价格上涨，专用汽车行业承受巨大压力

钢材是商用车制造所需的主要原材料，约占商用车重量的70%~80%。尽管多数汽车分析人士表示铁矿石的涨价难以影响乘用车汽车企业，但轻卡企业将面临涨价的困境。贾新光说，“如果此次原铁矿石的涨价对钢材的价格影响很大，不排除商用车再度涨价的可能。”。
    尽管中国汽车厂家面临着钢材涨价的压力，但市场竞争激烈，汽车价格直接上涨的可能性不大，但会大大减少汽车公司的盈利空间，而且，作为对原材料最敏感的商用车和小型车成为最大受害者，这些车型一旦原材料成本无法承担，会通过隐蔽的方式涨价都不足为奇。
    此次铁矿石价格上涨65%，合金属网的分析师胡凯表示，相当于每吨钢材成本增加54美元，约合388元人民币，铁矿石成本上升带来的钢价涨幅约10%，而今年年初至今钢价涨幅已达10%左右。在最近不足两个月时间里，钢材价格上涨100~150美元/吨，国内钢材市场也有同样涨幅。因此，钢材价格上涨大大超过铁矿石上涨幅度。
    汽车分析师贾新光认为，尽管中国汽车厂家面临着钢材涨价的压力，但市场竞争激烈，汽车价格直接上涨的可能性不大，但会大大减少汽车公司的盈利空间。“汽车的原材料价格一直在涨，钢材还不是汽车唯一原材料，玻璃、橡胶等原材料价格以及从紧的货币政策导致财务成本增加，而汽车交易价格却一直呈现出下降的趋势。因此，成本的增加只是挤压了单位整车的利润空间。”贾新光说。
    对于乘用车来说，延续多年的汽车降价潮，让汽车生产企业只能采用节约成本、压缩采购价格、本土化生产来消化，不敢也不会轻易转嫁给消费者。但由于以卡车为主的商用车钢材成本占据整车的主要成本，而经济型轿车由于本身盈利空间有限，此轮铁矿石涨价导致商用车和经济车型承受了巨大的压力。