船舶锅炉烟气在线监测
背景技术：
船舶废气排放污染是构成大气污染和海洋环境污染主要污染源之一，大多数船只燃烧的化石燃料通常是市场上含污染物较高的燃料，燃烧后排放的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物可直接影响气候和海洋环境酸化，释放的其它液体、气体和颗粒对人类的健康也构成了严重的威胁。
近几年来我国对船舶废气污染排放逐渐重视，由于在船体工作环境中，要求维护周期尽量长，且要求的准确性较高(需要定期的对系统进行校准)，但船舶运行过程中一直处于运动状态，因此常规的烟气检测装置无法直接用于船舶烟气的监测。
目前市面主要是针对陆用脱硫装置烟气监测，监测烟气中的 S02/02/NO等成分的浓度，不能满足船用要求。
因此，实际应用中，非常缺乏能够适用于船舶的烟气连续监测系统。
技术实现要素：
船舶锅炉烟气在线监测钻井平台监测
本实用新型的目的是提供一种用于船舶尾气脱硫装置的烟气检测装置，通过对取样探头抽取需要检测的烟气，然后再通过预处理柜和分析柜进行层层处理和参数值的分析，旨在全面、高效地对船舶尾气进行精确的检测。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于船舶尾气脱硫装置的烟气检测装置，所述的烟气检测装置与排烟管相连，其特征在于：所述的烟气检测装置包括取样探头、预处理柜和分析柜，取样探头包括进气管和出气管，取样探头的出气管通过*连接管路与预处理柜相连，预处理柜与分析柜通过第二连接管路相连；
优选的，预处理柜的前端设有取样电磁阀，所述的取样电磁阀设置于取样探头与预处理柜的连接管路上，预处理柜内设有降温单元，所述的降温单元设有降温单元进气管、降温单元出气管、降温单元排气管和排液管，所述的排液管与储水罐相连，降温单元进气管与*连接管路相连，降温单元出气管与第二连接管路的一端相连；
优选的，分析柜内设有分析仪，分析仪设有分析进气管和分析出气管，分析进气管与第二连接管相连，分析进气管上依次设有分析过滤器、流量计和水分监测计，第二连接管路的另一端通过分析电磁阀与标准气罐相连。
进一步，所述的降温单元包括*、第二冷凝器，*冷凝器与*排水泵相连，第二冷凝器与第二排水泵相连，*、第二冷凝器互相串联，*、第二冷凝器之间串联有样气泵，样气泵的出气管与降温单元出气管相连，*、第二排水泵并联后与排液管相连。
相对于现有技术，本实用新型的技术方案除了整体技术方案的改进，还包括很多细节方面的改进，具体而言，具有以下有益效果：
1、本实用新型所述的改进方案，所述的烟气检测装置包括取样探头，以及设置于取样探头后端的预处理柜和分析柜，结构布合理，可以对烟气自动采样,烟气中S02/C02成分进行实时监测和分析；
2、本实用新型的技术方案的分析仪表采用红外气体分析仪，装置可将所有监测信号以隔离的4～20mA信号输出。采用模块化集成设计；
分析仪器具有自诊断功能，同时主要部件故障报警功能，自诊断功能至少将包括测量元件/检测探头的失效、超出量程情况、以及没有足够的采样流量能力的情况；
3、本实用新型的检测系统使得船舶废气排放符合MEPC 295（68）决议 MARPOL附则VI第4条规定，并符合船级社对船舶尾气脱硫装置烟气检测装置的相关要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型所述的分析柜的外形结构图。
图3是本实用新型所述的预处理柜的外形结构图。
附图标记：
1 取样探头、2预处理柜、3分析柜、4*连接管路、5第二连接管路、6取样电磁阀；
21储水罐、22*冷凝器、23第二冷凝器、24样气泵、25*排水泵、26第二排水泵；
31分析过滤器、32流量计、33水分监测计、34分析电磁阀、35标准气罐、36分析仪。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型提供了一种用于船舶尾气脱硫装置的烟气检测装置，参考图1中，所述的烟气检测装置与排烟管相连，其与现有技术的区别在于：所述的烟气检测装置包括取样探头、预处理柜和分析柜，取样探头包括进气管和出气管，取样探头的出气管通过*连接管路与预处理柜相连，预处理柜与分析柜通过第二连接管路相连；
可选的，预处理柜的前端设有取样电磁阀，所述的取样电磁阀设置于取样探头与预处理柜的*连接管路上，预处理柜内设有降温单元，所述的降温单元设有降温单元进气管、降温单元出气管、降温单元排气管和排液管，所述的排液管与储水罐相连，降温单元进气管与*连接管路相连，降温单元出气管与第二连接管路的一端相连；
可选的，分析柜内设有分析仪，分析仪设有分析进气管和分析出气管，分析进气管与第二连接管路相连，分析进气管上依次设有分析过滤器、流量计和水分监测计，第二连接管路的另一端通过分析电磁阀与标准气罐相连。
具体来说，所述的降温单元包括*、第二冷凝器，*冷凝器与*排水泵相连，第二冷凝器与第二排水泵相连，*、第二冷凝器互相串联，*、第二冷凝器之间串联有样气泵，样气泵的出气管与降温单元出气管相连，*、第二排水泵并联后与排液管相连。样气可以先在取样探头内进行过滤和净化处理，然后进入预处理柜和分析柜，取样探头后端的预处理柜和分析柜，结构布合理，样气首先经过降温单元，然后再进入分析仪，这样可以对烟气自动采样,烟气中S02/C02成分进行实时监测和分析，高效便捷，反应灵敏。
在一个实施例中，参见图1中的结构，当按下系统“启动”键后，被测样气在膜片泵的抽取下，首先在取样探头内进行过滤、净化，通过取样电动球阀进入预处理装置。先由降温单元，然后经压缩机冷凝器除湿处理，经过冷凝器的样气露点在 3-5℃，后经切换阀及膜式过滤器（可视）内精细过滤后，由流量计调节和监控样气流量（正常流量 300~600mL/min），进入分析仪器进行分析。冷凝器的冷凝液通过蠕动泵到储水罐。切换阀（电磁阀）可实现采样、校零、校正的气路切换操作。这里的分析仪表采用红外气体分析仪，装置可将所有监测信号以隔离的4～20mA信号输出。采用模块化集成设计；分析仪器具有自诊断功能，同时主要部件故障报警功能，自诊断功能至少将包括测量元件/检测探头的失效、超出量程情况、以及没有足够的采样流量能力的情况。
在另一个实施例中，预处理柜和分析柜上部分别设有排气孔，所述的预处理柜排气孔与降温单元出气管相连，所述的分析柜排气孔与分析出气管相连。可选的，所述的取样探头一端连接有膜片泵，所述的膜片泵设置于排烟管内，取样探头包括腔体，所述的腔体内设有过滤层和净化层。取样探头和预处理柜之间的*连接管路上设置了伴热管线，分析仪采用红外气体分析仪。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
装置包括取样探头、预处理柜和分析柜，取样探头包括进气管和出气管，取样探头的出气管通过*连接管路与预处理柜相连，预处理柜与分析柜通过第二连接管路相连；
预处理柜的前端设有取样电磁阀，所述的取样电磁阀设置于取样探头与预处理柜的*连接管路上，预处理柜内设有降温单元，所述的降温单元设有降温单元进气管、降温单元出气管、降温单元排气管和排液管，所述的排液管与储水罐相连，降温单元进气管与*连接管路相连，降温单元出气管与第二连接管路的一端相连；
分析柜内设有分析仪，分析仪设有分析进气管和分析出气管，分析进气管与第二连接管路相连，分析进气管上依次设有分析过滤器、流量计和水分监测计，第二连接管路的另一端通过分析电磁阀与标准气罐相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气脱硫装置的烟气检测装置，其特征在于：所述的降温单元包括*、第二冷凝器，*冷凝器与*排水泵相连，第二冷凝器与第二排水泵相连，*、第二冷凝器互相串联，*、第二冷凝器之间串联有样气泵，样气泵的出气管与降温单元出气管相连，*、第二排水泵并联后与排液管相连。
3.根据权利要求2所述的一种用于船舶尾气脱硫装置的烟气检测装置，其特征在于：预处理柜和分析柜上部分别设有排气孔，所述的预处理柜排气孔与降温单元出气管相连，所述的分析柜排气孔与分析出气管相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气脱硫装置的烟气检测装置，其特征在于：所述的取样探头一端连接有膜片泵，所述的膜片泵设置于排烟管内，取样探头包括腔体，所述的腔体内设有过滤层和净化层。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气脱硫装置的烟气检测装置，其特征在于：取样探头和预处理柜之间的*连接管路上设置了伴热管线，分析仪采用红外气体分析仪。
