发动机皮带在卡车上是一个非常不起眼小部件，但它承担的作用确挺大，发电机、水泵、风扇、空调压缩机等都是由它负责带动，如果没有了它我们的卡车几乎就是寸步难行。目前卡车上经常见到的皮带有两种，
带齿三角带和多楔带，虽然都是传动皮带，但它们各自的特点估计很多人都不明白，今天我就向大家简单的介绍一下它们。
● 普通三角带性能一般已被淘汰
普通三角带的应用非常广泛，很多的机械设备上都能看到它的身影，相对来说它的造价*，zui简单，技术含量不高，对皮带槽的精度要求也不高，但它传递动力的能力确不强，而且寿命很短，现在已经很少有卡车装配这种普通三角带了。
● 带齿三角带较普通三角带性能更优
齿形三角带其实就是普通三角带的一个升级版本，zui直观的就是它的内圈底部被设计成了锯齿的形状，它相比普通三角带要有很大的优势，比如高速度、耐高温、可以在直径较小的皮带轮上边使用，它目前在卡车发动机上应用非常普遍，很多机型都能看到它的身影。
● 多楔带动力传递能力更强
现在应用zui广泛zui常见到的传动皮带是多楔带，特点是非常薄，宽度很宽。它比三角带要有很大的优势。由于比较薄，在工作时受到的工作应力比较小，发热量也会相应减小。整体较宽的设计使它和皮带轮的接触面积很大，可以传递的动力也要比三角带大。
带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动，也可传动多个轮子。适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。诸多优点使它普遍代替了三角带成为目前发动机上应用zui广泛的一种传动皮带。
