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日本SMC气缸的特点及用途步骤方法有哪些
日本SMC气缸油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免内部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上大批的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套通常运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过来常用可锻铸铁，如今为加重分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。
日本SMC气缸缸筒的内径大小代表了气缸输入力的大小。活塞要在缸筒内做颠簸的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。气缸筒材质除运用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用配合密封圈完成双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不必螺母。
日本SMC气缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔互相窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，增加活塞密封圈的磨耗，增加摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布分解树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动局部长度来确定。滑动局部太短，易引发晚期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
活塞杆是日本SMC气缸中zui紧要的受力零件。通常运用高碳钢，外表经镀硬铬处置气缸，或运用不锈钢，以防腐蚀，并进步密封圈的耐磨性。
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，运动件局部的密封称为静密封.气缸筒与端盖的衔接办法重要有以下几种：全体型、气缸铆接型、螺纹联接型、场所。
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