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空压机余热回收方式

马鞍山螺杆空压机品牌，空压机余热回收不仅节省了能量，而且还可以延长空压机的使用寿命，减少了维修的几率。但是空压机余热回收不是只有一种换热方式，要选择合适的换热方式才会得到事半功倍的效果。空压机zui常用的余热回收方式就是循环式和直热式。

1、热风直接回收利用

马鞍山螺杆空压机品牌，风冷空压机的冷却系统由空压机内置油冷却器、气冷却器、排风扇换热器等组成。冷却用空气通过强制对流的方式对油和气进行冷却，从而保证空压机的正常运行。由于机组的散热，冷却排风温度通常比进风温度高10 ℃～15 ℃。空压站房设计时，空压机冷却热风通常经风管接至室外，将该热风经风管直接送至需加热的场所是常用的余热直接回收利用方式。

1.1 热风用于车间的冬季辅助加热。

，当空压站贴临厂房建设时，空压机的冷却热风可直接排放到车间内，用于车间的冬季辅助加热。该余热利用方式存在如下特点：建设或改造简单，投资很小;余热的利用存在季节性。该种余热利用方式特别适用于中部地区，如江浙一带，冬季车间不采暖，但气温又比较低。这种余热利用方式在使用过程中应该注意噪声对车间的影响。

1.2 热风用于特殊房间的工艺加热

在工业领域存在着需常年加热的场所，如后处理车间的油漆房、烘干房等，且其使用时间和空压站的启停同步，此时可将冷却热风引至需加热房间。此时余热利用效率较高，不存在季节性。需注意的是，此时排热风管一般较长，需另设引风机进行引风，且应在厂房建设时同步实施。

2、热量间接回收利用

热量的间接回收是指对空压机内部的冷却系统进行改造，并通过换热的方式将余热进行回收。与热风直接回收相比，间接回收应用范围更广，利用效果更好，不仅可以用于风冷型空压机，也可以用于水冷式空压机。

经过滤除尘和除杂质后的空气进入空压机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，压缩后的混合气体从压缩腔排出，经油气分离器分离为高温高压的油和气。为保证机器正常工作，高温高压的油和气必须分别进入各自的冷却系统进行冷却，其中压缩空气经冷却器、过滤器后进入使用系统;高温高压的润滑油经冷却器冷却后返回油路重新使用。高温高压的润滑油温度在80℃～100℃之间，承载了余热的大部分热量，将油路系统进行改造，并通过换热设备将热量加以回收利用即为空压机余热的间接回收利用。根据工程经验，润滑油路系统可回收的热量约占余热的60%左右。新增的化热设备及其附属设施在工程被称为热能回收机组，现在各空压机厂家基本都能提供该类产品。

该类余热利用系统在工厂中有着广泛的应用，尤其是在耗气量较大的纺织、化纤等行业，空压机的余热可*整个厂区的工人淋浴用热。

工程应用中，应用该系统需增加热能回水机组，并对原有的淋浴用热系统进行适当改造。因此，热量间接回收利用系统有着如下特点：增加设备投资及改造费用;对设备占用场地有所要求;余热利用可常年使用;余热回收利用效率高，经济效益显着。

需注意的是，余热系统的配置需对空压机内部管道进行改造，因此余热回收机组一般应由空压机的供应商进行成套配置，或由其对既有机组进行改造，否则容易造成空压机保修方面的纠纷。

螺杆式空压机压缩原理

1、吸气过程：

当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至与进气口连通时，外界空气开始向主副转子的齿沟空间充气，其空间随着转子的回转这两个齿间容积各自不断扩大临界至封闭时为zui大，此时转子的齿沟空间与进气口之空间相通，外界空气即进入阴、阳转子齿沟内。当空气充满了整个齿沟时，两转子之进气侧端面及外径螺旋线转至机壳之密封区，在齿沟间的空气即被封闭，进气停止。以上为［进气过程］。 

2、封闭压缩及喷油过程：      

主副两转子在吸气终了时，其主副转子齿外缘会与机壳封闭，此时空气在齿沟内封闭 不再外流，即［封闭过程］。两转子继续转动，由于阴、阳转子齿的互相侵入，阴、阳转子齿间封闭容积渐渐减少，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，直到该齿间容积对与排气口相连通为止。此即［压缩过程］。而压缩的同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合。

3、排气过程 

当阴、阳转子之封闭容积转到机壳排气口相通时，（此时压缩气体之压力zui高）被压缩之气体开始排出，直至两转子的齿间容积为零，即完成［排气过程］，随着转子的继续回转，上述过程重复进行，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环空压机安装细则 

安装   

安装场所之选定zui为工作人员所疏忽。往往空压机购置后就随便找个位置安放，配管 后立即使用，根本没有事前的规划。殊不知如此草率的结果，却形成日后空压机故障维修困难及压缩空气品质不良等的原因。所以选择良好的安装场所乃是正确使用空压机的先决条件。 

1、  须宽阔采光良好的场所，以利操作与检修。 

2、  空气之相对湿度宜低，灰尘少，空气清洁且通风良好。 

3、 环境温度应低于40℃，避免不必要的高温跳车，而且环境温度愈高，空压机的输出空气量愈少；另外环境温度必须高于5℃，控制在水的凝点温度以上。 

4、  如果工厂环境较差，灰尘多，应加装一通风导管，将进气端引向空气比较干净的地方。或加装前置过滤设备，以维持空压机系统零件之使用寿命。 

5、  空压机周围须预留保养空间及维修时足以让零部件出入的通道。空压机四周及顶部距 墙需有一米以上的距离。                                                                      6、 预留通路及装设天车或其它起重设备，以利维修保养。 

7、   空压机为发热设备，尤其是空冷式，厂房通风十分重要。依外界风向来考虑加装抽排风设备是必需的。其抽风量须大于空压机循环风扇或冷却风扇的风量，冷却空气入口的面积须足够。也可在空压机顶部的排风扇出口处加装一导风罩，将空压机排出的热空气从导风管中抽走，以维持室温5～40℃。

螺杆空压机换热器的主要功效

换热器是活塞式空压机、螺杆式空压机的一个常见重要部件，有的说明书叫冷却器。我们今天讨论的是一种不常见的板式换热器，这种换热器大量应用于螺杆压缩机、活塞压缩机、风电设备以及各种工程机械等，用途十分广泛。

螺杆式空压机用的板翅换热器的制造材质主要是铝材，这种材料成本要比铜质材料要经济一些，但是，也可以选用铜质材料。不过，就厂家而言，只有客户提出高要求时，才定制铜质的换热器。

一、螺杆式空压机用板翅式换热器的主要结构

板翅式换热器主要由板和翅片组成。

翅片散热是比较常用的散热方式，北方的散热暖气片就是一种用铸铁翅片散热的方式。将热量传导到翅片上，利用室内的空气冷热对流将室内温度保持在一定范围内。

板翅式换热器是由平板、封条、翅片、导流片、分配段、封头、板束等部件组成。

其工作原理是由隔板、翅片和封条等组件组成一个单元体，这些单元体可串联在一起，根据客户的需求，组成大小不一的联合体，让介质通过组合体的进口进入，然后从出口流出。例如：压缩机的风和水各行其道，水将高温空气的热量吸收一部分，将其温度降低，达到冷却的目的。

从板翅式换热器的结构分析，这种换热器的技术关键在于密封，如果密封不严的话，可能使气水渗漏。因此，密封十分关键，对材质的要求要相对高一些。还有一个好处是，管道通路zui大化，而且也比较均匀，这样有利于换热效率的提高。

板翅式换热器的类型也比较丰富，目前我们见到的有：平直形、锯齿形 、波纹形、多孔形、百叶窗形等等。

二、螺杆式空压机用板翅式换热器的优势

一是换热效率高。根据其结构，翅片面积小，体积薄，容易传导热量，能够迅速的将热量散发出去，是比较理想的散热方式。

二是结构紧凑。能够充分利用空间，节省材料，降低成本，同时又能根据用户需求自由组合和装卸，自我调控，可大可小，可串联，也可并联，同时适用于多种介质，实用方便。

三是制造工艺精密。由于要求密封严密，因此它的加工标准比较高。因为一旦出现渗漏就得解体维修，漏点很难查到。再一个对耐腐蚀性也有一定的要求，由于板翅式换热器主要材质是铝合金原料，铝合金材料抗氧化性较差，容易腐蚀，因此，流体介质含酸等成分较高的时候，铝这种材质容易腐蚀的较快。但是，工业上流体物质一般的情况下含酸的流体都经过稀释，能够让铝材很快腐蚀的可能性很小，因此，正常情况下，板翅式换热器是比较安全的。

四是应用广泛。板翅式换热器主要应用于空分设备，大部分可以配备在螺杆式压缩机内使用。由于它有体积变化灵活，换热效果好的一些优势，医药、汽车制造、石油化工、低温制冷、工程机械、通用机械等。

三、维修处理

螺杆式空压机用板翅式换热器因为结构是平板和翅片相结合，将这些板片紧固在一起，如果紧固不紧，就容易出现渗漏，而且渗漏点不容易找到。同时，由于流体介质都有一定的腐蚀性，还有压力因素，经过压力和漏点的结合，这样更容易渗漏。处理的办法一般是拆卸检查、清理，但是工程周期比较长，劳动力耗费较大，同时还存在着处理周期较短的问题。这样势必增加检修成本，影响设备运转。

如今的办法是在维修过程中，将金属表面涂上耐高温耐腐蚀的高分子复合材料，这样有效的控制了流体介质在换热器体内的残留，也能够有效的堵住渗漏点

螺杆空气压缩机使用注意事项

1.正确安装压缩机：正确安装螺杆空气压缩机才能保证空气压缩机按设计参数工作， 如安装不正确，将导致空气压缩机排气温度高、振动大、声音异常等一系列问题。首先将空压机安装在牢固的地面上， 设备基础采用C20混凝土现浇。在空压机厂房每个空压机进气栅所对的墙壁上标高为016m处分别安装两个轴流风机， 进气栅的空气流速不超过015m / s，且设计进气轴流风机的通风量与压缩机风扇的风量相吻合， 保证了通风系统的通畅。为确保冷却风道中空气的压降不超过30Pa，设计时要保证从压缩机出口排风管道截面积是空压机顶部截面积的2～3倍。且此通风管道没有缩颈。对其它机型螺杆压缩机，如冷却风道中空气的压降超过30Pa， 应在冷却风道的出口安装通风风扇， 才能保证压缩机出口温度控制在正常范围内。空压机的通风系统在投运初期出现排气温度高达108℃的现象， 经查找原因分析， 是因为在五月份空气中的树毛比较多， 堵塞了板翅式换热器， 影响了出口气的换热效果。为防止树毛堵塞板翅式换热器，在两个轴流风机的入口分别加装60目的不锈钢网， 效果十分明显。另外，在以后的运行过程中， 做到定期吹扫板翅式换热器，以后再没有出现排气温度高的现象。

2.合理设定参数：安装螺杆空气压缩机完毕后， 调试压缩机， 正确合理设置压缩机的加、减载压力以及每小时电机的启动次数是保证压缩机正常供空气的基本保证。另外，合理设置加载时间、电机的启动次数可防止压缩机*处在大马拉小车的状态。正确安装与调试压缩机， 可使设备处在高效、平稳的运行状态， 延长设备使用寿。根据装置供风要求，设计加载压力为612Bar，减载压力为8Bar.从投运到现在运行状况看，此设定值能够保证装置的正常运行， 特别是能满足深冷装置的仪表风要求。

螺杆式空压机节约企业能耗

压缩空气是仅次于电力的第二大动力源，压缩空气使用量的多少已然成为衡量工业企业自动化程度的风向标。伴随着公司设备技术改造的不断深入，自动化设备越来越多，数量也不断增加，使得螺杆式空压机的管理显得尤为重要。

*，月度螺杆式空压机维修计划的编制。编制计划的依据主要有以下几个方面：周期性的保养任务,如空压机三滤的冲洗、更换，前置滤网及水滤网的定期清洗等,根据《螺杆式空压机保养记录表》的相关内容制定下月需要保养的项目及日期;主要部件的年限保养;对于无条件修复的设备，应尽快维修方予以送修，并及时了解维修情况。

第二，月度维修计划的实施、检查和落实。计划制定后一定要实施，如果没有特殊的原因要按时完成并做好详细记录备查，一项维修计划实施后要连续跟踪观察维修机台的运行情况约2~3天，直至消除故障。与之相配合的动态维修计划则是对月度维修计划的一个补充，多应用于紧急故障机台或突发性重大隐患机台，而临时采取的维修计划。

第三，冷却循环水系统的实时监控及定期检测。对于风冷型机组没有此项工作，但对于水冷型机组此项工作是易被忽视的一项重要工作。在实际工作中水温的实时监控较为容易，对于水质的监控除了pH值较容易测得之外其余指标离开了仪器和专业人员是没办法监测的，对于一般工厂而言专门为此配备专业人员和仪器不现实，的解决办法是和水处理药剂提供方达成协议，定期检测水质并提供指导。

第四，节能和环保。先从环保说起，空压机站带来的环境污染主要有二个方面：噪音污染和冷却循环水排放造成的水污染。提倡环保就要从*这两个方面做起，我们采取了如下几点改进措施：在机房与值班室之间装设双层玻璃和密封门以减少值班室的噪音，同时为每位空压站工作人员量身定做了美国丽声耳塞，有效抵御了站内噪音对工作人员的损害;空压站由敞开式改造为密封式，并在站内四壁贴满微孔式吸音板，有效防止了噪音的外泄;为保证螺杆式空压机正常工作所需的进风量要求，安装了9个30000立方米/分钟的冷风机，保证了空压机的正常运行。再说说节能，空压站的耗电量巨大，约占公司总耗电量的三分之一;夏季为保证空压机的正常运行每月须排水2万吨左右，浪费且污染环境，因此要将节能进行到底，这项工作主要从两个方面入手：

一是管理节能，要求螺杆式空压机值班员在满足车间正常用气的情况下，尽量调低两条供气管路的压力同时使螺杆式空压机少卸载或不卸载，这已成为值班员日常工作的一项重要内容;二是技改节能，有些项目正在探索中，如我们与北京等地的变频器或空压机公司商洽过空压机节能事宜，但是由于论证后性价比不高，还没有形成可行性的方案;有些可行性强的节能项目，将尽快实施，如去年自动化监控项目的改造，改造后的节电率超过3%，年节约电费50万元左右。

开车调试操作要点 

1、 检查空压机管道安装，空压机房通风环境是否达到要求 

2、检查用户空气开关、电源进线、接地线是否达到该复盛空压机要求 

3、送电，测量电压是否正常，设置500小时保养时间。根据客户要求，调节压力上、下限值。培训客户开机人员，操作注意事项。 

4、检查各球阀是否打开，先点动看电机运转方向是否正确，如反转、调整进线任意两根。开机、检查电流及压力是否正常。润滑油、油位是否在正常位置。

维保要点：必须严格按照操作章程使用，很多故障都是因为平时不注意细节导致！   

1、500小时磨合期保养 注意事项 

1.1 停机 首先接好放油管，开机压力上升至8公斤以后，按停机开关。在停机延时过程中，一般在30秒，打开放油阀一小部分，在读秒4秒时，*打开放油阀，确认润滑油，*排放完，如有剩油，用风枪接储气罐底部压缩空气吹干净。 

1.2 关电源 确认在没有内压。润滑油到观油镜正好满的位置。拧紧加油口。卸掉放油管。

1.3 检查皮带张力：如松张力小，调整皮带张力。重新检查，更换各部件是否到位，复盛空压机内外部擦干净 

1.4 打开电源，重新设置下次保养时间。一般在2500-3000小时，新机设定时间为3500小时 

1.5 开机检查油位，如油位低、关机、卸掉内压，重新添加润滑油 1.6 建议更换精密过滤器滤芯   

2、更换三滤、润滑油保养事项 

2.1 更换油过滤器、空气滤芯器、润滑油和500小时保养一样 

2.2 更换内置油细分离器在确认没内压，拧紧油气桶上方，泄放气管。拆开回油管，拧开油气桶上方螺帽，卸下油分，拿出旧油分，铲干净油分盖及边缘上污垢。注意脏东西不能掉进油气桶内。重新装上新的油细分离器，装上油分盖，拧紧螺帽，装上回油管 

2.3 经常更换油细分离器。在确认没内压，用皮带扳手，拧下油分，擦干净接口位置。在新油分密封圈上抹上新润滑油，装上新油分拧紧 

2.4 检查更换各部位是否到位，空压机内外部擦干净。送电重新设置下次保养时间。开机检查油位，内部是否有漏气、漏油现象储气罐压力过低故障及排除方法 故障现象及可能原因 故障排除方法   工作管道中有过多的泄露； 用肥皂水检查工作管道泄露情况。  

进气阀没有*打开； 按“进气阀未按空气需求打开或关闭”部分检查故障。  空气过滤器堵塞； 清扫或更换空气过滤器。  

容调阀设置不正确； 重调容调阀，以获得需要的调节范围。 

储气罐压力表损坏； 检查原因，如损坏请更换。  

空气需求量过大； 重新估计需求，如有必要增加一台空压机

购置空压机前建议考虑事项

螺杆空压机主机大修注意事项

螺杆式空压机主机运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触，其原因有三个：

① 主机正常运行时形成油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触，当然主机刚起动或停止短时间内油膜尚未形成或油膜状态较差，螺杆与螺杆之间也会有一定直接接触;

② 螺杆与主机壳体加工精度保证了主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经考虑到了主机高温运行时螺杆与壳体变形量存差异问题;

③ 螺杆与前后端面间隙是技术参数要求进行螺杆装配时保证，该间隙大小同样已经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存差异问题，同时压缩产生螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端定位轴承承担，螺杆没有轴向位移，端面间隙到进一步保证。

空压机运行时间推移，主机轴承必然会发生磨损，导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间间隙发生变化。该间隙变化轴承寿命期限内是正常、允许，而由此产生空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常、允许。，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许极*后，就可能发生严重后果。

首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦，电机负荷急剧增加，zui严重后果就是螺杆抱死主机报废，电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。

其次，空压机产气量发生较大衰减，则可能影响到用气单位正常生产。

由此可见，对主机进行大修是必要，也是必须。

二、主机需要进行大修判定

准确说，主机进行大修时间应该以轴承使用寿命到期为准，但实际上很难有准确指标来判断轴承使用寿命是否即将到期或是已经到期，*空压机厂商其近百年实践经验确定标准是压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。

以上通行标准外，经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确判断：

1) 主机运行时声音，特别是轴承有无异响;

2) 电机运行电流，特别是空载运行电流与标准值差别;

3) 机头各轴承振动。

需有完善检测工具，可检测结果与技术资料对照，能有效判断是否需要对主机进行大修。

三、主机大修主要工作

1) 拆卸、拉拔压出相应齿轮(或皮带轮等传动装置)与轴承;

2) 清洗螺杆、轴、间隙调整垫片，打磨、修复轴、螺杆及定子损伤面;

3) 压装轴承，调整间隙，测试各间隙;

4) 试运行，磨合调整。