螺杆空压机、变频空压机、工程移动式螺杆空压机、科研*空压机、滑片式空压机各种型号本地专卖----开启钻探

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油气分离器工作原理

淮南螺杆空压机，油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作 用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压 缩机运行成本（耗电）。我公司以使用世界*滤材为基础，测试油分芯排气含油量，压差为依据，愿为您提供低残油量、低压差、长寿命的油分芯。

空气过滤器到底有多重要？

淮南螺杆空压机，空气过滤器到底有多重要？如何降低空压机故障？如何减少维护保养费用！  当空压机运行在水泥；喷砂；纺织；矿山；船舶；冶金；陶瓷；化纤；灰尘多，粉尘颗粒大等等恶劣工况环境下空压机由于过滤精度达不到导致故障怎么办？如何降低空压机故障率？如何降低维护保养费用？这一切SICE油浴式空气过滤器帮您解决 在高粉尘工况环境下空气压缩机进气系统的改善，确保空压机稳定运行，降低后期维护保养费用，从生产工艺的*步开始，将停产风险降到zui低。用油来过滤空气中的杂质尘埃颗粒！降低机器故障！  SICE油浴式空气过滤器通过旋风，油浴，油沫，油膜及滤网等多种除尘方式来达到滤除空气中的灰尘。滤尘效果达99.5%，过滤精度小于0.003mm，阻力小于30毫米水柱，具有噪音低，滤尘效率高及阻力小等优点。不会堆积尘粒杂质而频繁清洗更换过滤器。适用于工况环境恶劣场合使用，主要配套空压机、柴油发电机组、真空泵等产品。过滤*，大大降低机器故障率。适用于寿力；阿*；英格索兰；等等任何品牌空气压缩机

螺杆压缩机技术介绍

，螺杆压缩机具有体积小、工作可靠等优点，用螺杆压缩机来取代活塞式压缩机是空压机的发展趋势。如在日本1976年螺杆压缩机仅占27%，1985年则上升到85%（到九十年代，单螺杆压缩机占*的一半以上）。螺杆压缩机有双螺杆与单螺杆（即蜗杆）两种。双螺杆压缩机的全套技术我国已引进了多套，但都不是*技术，不能与抢占中国市场的外商竞争。因此有的厂家与外商合资，有的厂家再次引进更新的技术。蜗杆压缩机则由于国外的，是我国*未能引进的高档压缩机。为了冷却，螺杆压缩机工作时通常喷油或其他液体(水，液态制冷剂等)，螺杆压缩机因此分为喷油和无油两种。

蜗杆压缩机的啮和副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合既使蜗杆受力*平衡；又使排量增加一倍，

蜗杆受力平衡使蜗杆压缩机具有一系列优点：

（1）    运转平稳、振动小、噪声比双螺杆低10dB(A)以上； 

（2）    蜗杆没有弯曲变形可以在高压下工作，例如：美国德莱赛--兰德公司生产的蜗杆工艺压缩机即使在一级压缩的条件下也能达到6.16MPa，而双螺杆zui高只能达到2.18MPa；

（3）    啮合副可以在很小的间隙下工作以减少泄漏，因而容积效率高、能耗低，比双螺杆节能。近年来双螺杆由于加工技术的提高和在研究新齿形、挖掘各种参数(包括材料强度)的潜力方面已接近极限，使双螺杆比过去节能约20%。而喷油蜗杆压缩机减少因粘性而引起的剪切损失而不能采用小间隙，目前单、双螺杆压缩机在喷油机方面的能耗指标相当；

（4）    此外，蜗杆压缩机由于轴承受力小，且星轮轴与蜗杆轴垂直交错，轴承尺寸不像双螺杆那样受限制，采用标准轴承时，轴承寿命为5万小时(球轴承)至10万小时(圆锥滚子轴承)。整机的“免维修”时间相应地在5～10万小时之间，压缩机的可靠性高、寿命长。潜水艇对压缩机的各项性能均有严格的要求，然而美国*为了淘汰活塞式压缩机，对现有的各种压缩机进行了大量的试验与论证后认为：蜗杆压缩机是潜水艇用压缩机，对于高压无油压缩机来说是*的选择

螺杆空气压缩机使用注意事项

1.正确安装压缩机：正确安装螺杆空气压缩机才能保证空气压缩机按设计参数工作， 如安装不正确，将导致空气压缩机排气温度高、振动大、声音异常等一系列问题。首先将空压机安装在牢固的地面上， 设备基础采用C20混凝土现浇。在空压机厂房每个空压机进气栅所对的墙壁上标高为016m处分别安装两个轴流风机， 进气栅的空气流速不超过015m / s，且设计进气轴流风机的通风量与压缩机风扇的风量相吻合， 保证了通风系统的通畅。为确保冷却风道中空气的压降不超过30Pa，设计时要保证从压缩机出口排风管道截面积是空压机顶部截面积的2～3倍。且此通风管道没有缩颈。对其它机型螺杆压缩机，如冷却风道中空气的压降超过30Pa， 应在冷却风道的出口安装通风风扇， 才能保证压缩机出口温度控制在正常范围内。空压机的通风系统在投运初期出现排气温度高达108℃的现象， 经查找原因分析， 是因为在五月份空气中的树毛比较多， 堵塞了板翅式换热器， 影响了出口气的换热效果。为防止树毛堵塞板翅式换热器，在两个轴流风机的入口分别加装60目的不锈钢网， 效果十分明显。另外，在以后的运行过程中， 做到定期吹扫板翅式换热器，以后再没有出现排气温度高的现象。

2.合理设定参数：安装螺杆空气压缩机完毕后， 调试压缩机， 正确合理设置压缩机的加、减载压力以及每小时电机的启动次数是保证压缩机正常供空气的基本保证。另外，合理设置加载时间、电机的启动次数可防止压缩机*处在大马拉小车的状态。正确安装与调试压缩机， 可使设备处在高效、平稳的运行状态， 延长设备使用寿根据装置供风要求，设计加载压力为612Bar，减载压力为8Bar.从投运到现在运行状况看，此设定值能够保证装置的正常运行， 特别是能满足深冷装置的仪表风要求。

螺杆式空压机节约企业能耗

压缩空气是仅次于电力的第二大动力源，压缩空气使用量的多少已然成为衡量工业企业自动化程度的风向标。伴随着公司设备技术改造的不断深入，自动化设备越来越多，数量也不断增加，使得螺杆式空压机的管理显得尤为重要。

*，月度螺杆式空压机维修计划的编制。编制计划的依据主要有以下几个方面：周期性的保养任务,如空压机三滤的冲洗、更换，前置滤网及水滤网的定期清洗等,根据《螺杆式空压机保养记录表》的相关内容制定下月需要保养的项目及日期;主要部件的年限保养;对于无条件修复的设备，应尽快维修方予以送修，并及时了解维修情况。

第二，月度维修计划的实施、检查和落实。计划制定后一定要实施，如果没有特殊的原因要按时完成并做好详细记录备查，一项维修计划实施后要连续跟踪观察维修机台的运行情况约2~3天，直至消除故障。与之相配合的动态维修计划则是对月度维修计划的一个补充，多应用于紧急故障机台或突发性重大隐患机台，而临时采取的维修计划。

第三，冷却循环水系统的实时监控及定期检测。对于风冷型机组没有此项工作，但对于水冷型机组此项工作是易被忽视的一项重要工作。在实际工作中水温的实时监控较为容易，对于水质的监控除了pH值较容易测得之外其余指标离开了仪器和专业人员是没办法监测的，对于一般工厂而言专门为此配备专业人员和仪器不现实，的解决办法是和水处理药剂提供方达成协议，定期检测水质并提供指导。

第四，节能和环保。先从环保说起，空压机站带来的环境污染主要有二个方面：噪音污染和冷却循环水排放造成的水污染。提倡环保就要从*这两个方面做起，我们采取了如下几点改进措施：在机房与值班室之间装设双层玻璃和密封门以减少值班室的噪音，同时为每位空压站工作人员量身定做了美国丽声耳塞，有效抵御了站内噪音对工作人员的损害;空压站由敞开式改造为密封式，并在站内四壁贴满微孔式吸音板，有效防止了噪音的外泄;为保证螺杆式空压机正常工作所需的进风量要求，安装了9个30000立方米/分钟的冷风机，保证了空压机的正常运行。再说说节能，空压站的耗电量巨大，约占公司总耗电量的三分之一;夏季为保证空压机的正常运行每月须排水2万吨左右，浪费且污染环境，因此要将节能进行到底，这项工作主要从两个方面入手：

一是管理节能，要求螺杆式空压机值班员在满足车间正常用气的情况下，尽量调低两条供气管路的压力同时使螺杆式空压机少卸载或不卸载，这已成为值班员日常工作的一项重要内容;二是技改节能，有些项目正在探索中，如我们与北京等地的变频器或空压机公司商洽过空压机节能事宜，但是由于论证后性价比不高，还没有形成可行性的方案;有些可行性强的节能项目，将尽快实施，如去年自动化监控项目的改造，改造后的节电率超过3%，年节约电费50万元左右。

关于冷干机 

 1.预冷器在冷干机中起什么作用？      

严栺讲来，预冷器并不是冷冻干燥机的*部件，但它在冷干机运行中又起很大的作用，预冷器在冷干机里的主要作用是“回收”被蒸发器冷却后的压缩空气所携带的冷量（对绝大多数用户来讲这部分冷量属“废冷”），并用这部分冷量来冷却携带大量水蒸气的较高温度的压缩空气，从而减少了冷干机制冷系统的热负荷，达到节约能源的目的。另一方面，低温压缩空气在预冷器里温度得到回升，使排气管道外壁不致因温度过低而出现讨厌的挂露现象。此外，压缩空气温度升高后，降低了管道内空气的相对湿度（可达φ=5~10%）。 根据金属锈蚀理论，当环境相对湿度低于临界点（φ=40%）时，金属管道生锈现象便会停止。所以，现在冷干机中都装有预冷器。   

2.没有预冷器的冷干机可以用吗？      

有些用户需要含水量低而且温度也低的压缩空气，这时冷干机就可不再设置预冷却器了，由于不设置预冷器，冷空气的冷量得不到回收利用，蒸发器热负荷会增加很多，在这种情况下，不仅需要加大制冷压缩压缩的功率来进行能量补偿，而且对整个制冷系统的其它部件（蒸发器、冷凝器及节流元器件）都需要进行核算。     

3.在预冷器中冷、热空气升降温幅度是否相等？     

在预冷器中，冷、热压缩空气迕行热质交换，所交换的总热量是相等的。但饱和热气流在降温过程中发生相发，出现凝结水这个过程要消耗一部分冷量。而冷气流在热交换过程中所吸收到的热量全部用二升温，因此，冷、热气流的温度发化幅度是不相同的，其规律是热气流降温幅度比冷气流升温幅度要小。譬如在某种工冴下，热空气由 40℃降到 28℃，降幅为 12℃，而冷空气可由 5℃升到 24℃，升幅可到达19℃。4） 冷干机的排气温度能有多高？    

螺杆式空压机振动控制与改善方法：

振动，是指物体(或物体系)在平衡位置(或平均位置)附近来回往复的运动;在机械振动过程中，表示

物体运动特征的某些物理量(如位移、速度、加速度等)将时而增大，时而减小的反复变化。振动可引起

噪声污染，加剧构件的疲劳和磨损并缩短机器和结构物的使用寿命;振动还需消耗能量，降低机器效率，

振动有时会使结构发生大变形而破坏，甚至造成灾难性的后果。一个实际振动系统，在外界振动激励的

螺杆空压机主机大修注意事项

螺杆式空压机主机运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触，其原因有三个：

① 主机正常运行时形成油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触，当然主机刚起动或停止短时间内油膜尚未形成或油膜状态较差，螺杆与螺杆之间也会有一定直接接触;

② 螺杆与主机壳体加工精度保证了主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经考虑到了主机高温运行时螺杆与壳体变形量存差异问题;

③ 螺杆与前后端面间隙是技术参数要求进行螺杆装配时保证，该间隙大小同样已经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存差异问题，同时压缩产生螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端定位轴承承担，螺杆没有轴向位移，端面间隙到进一步保证。

空压机运行时间推移，主机轴承必然会发生磨损，导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间间隙发生变化。该间隙变化轴承寿命期限内是正常、允许，而由此产生空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常、允许。，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许极*后，就可能发生严重后果。

首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦，电机负荷急剧增加，zui严重后果就是螺杆抱死主机报废，电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。

其次，空压机产气量发生较大衰减，则可能影响到用气单位正常生产。

由此可见，对主机进行大修是必要，也是必须。

二、主机需要进行大修判定

准确说，主机进行大修时间应该以轴承使用寿命到期为准，但实际上很难有准确指标来判断轴承使用寿命是否即将到期或是已经到期，*空压机厂商其近百年实践经验确定标准是压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。

以上通行标准外，经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确判断：

1) 主机运行时声音，特别是轴承有无异响;

2) 电机运行电流，特别是空载运行电流与标准值差别;

3) 机头各轴承振动。

需有完善检测工具，可检测结果与技术资料对照，能有效判断是否需要对主机进行大修。

三、主机大修主要工作

1) 拆卸、拉拔压出相应齿轮(或皮带轮等传动装置)与轴承;

2) 清洗螺杆、轴、间隙调整垫片，打磨、修复轴、螺杆及定子损伤面;

3) 压装轴承，调整间隙，测试各间隙;

4) 试运行，磨合调整。

无油螺杆主机，用户是不宜自行维护;喷油螺杆主机，一般应注意以下几个方：

1、 轴承是必须整套更换;

2、 检查转子型面，是否需要修正;

3、 进、排气轴承座检查，是否需要修正;

4、 主机装配装配要求，不知道是不能打开主机;

5、 一般来说，进气端间隙为0.35-0.50mm;排气端间隙为0.08-0.15mm;是返修，应允许范围下，尽量大一点。