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简介

资兴螺杆空压机厂商，双螺杆喷油空压机的机组系统主要由以下部件组成:电动机、皮带轮、皮带、压缩机、气路系统、油路系统、容积流盆调节系统以及自动调节和保护系统。

双螺杆喷油空压机传动方式：选用皮带传动的原因是传动平稳无噪声，能级冲、吸振;过载时皮带将会在带轮上打滑卜可防止薄弱零部件损坏，起到安全保护作用;有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购买的空压机之设计压力可能太高或太低，希摄能改变，但对于齿轮传动的空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言，却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。

资兴螺杆空压机厂商双螺杆喷油空压机气路系统：被压缩气体经过进气过沁器撼去尘埃、杂质之后，进入压缩机的吸气胶，并在压缩过程中与喷入的润滑油混合。经压缩后的油气混合物被排入油气分，离器中，经过分离后，沽净的气体被送入使用系统。

双螺杆喷油空压机油路系统：该裂压缩机的油路系统为无油莱系统。满活油依靠压缩机的排气压力和喷油处的压差，维持在回路中流动。当机器运转时，抽气分离器中的润淆油在压差的作用下，经过稳控阀进六.油冷却器。再经过油过涟器除去杂质后，大多数的润滑油被喷入压缩机的压缩腔，其余润滑油分别通向轴承、轴封等处，起匾组润愉、密封、降沮等作用。zui后，所有的润滑油都随压缩气体一起排入油气分离器中，分离出绝大多数的润淆油。以便循环使用。

双螺杆喷油空压机驱动方式：该型压缩机采用3OkW的电动机作为原动机，并采取皮带连接的方式。

油捅的选型:储存压缩机机油、缓冲压缩空气的拐想，是油气分离芯前级液态油的分离作用。储油堆是油气分离芯处理含油t的决定因素，储.油稚的设计合理是降低压缩空气的含油t。根据:3.4喷油遥的计算，主机的喷油盆需要21.104L/min根据螺杆空压机正常工作时不能缺油的展低奖求:L30/5型空气压缩机启动方式为星三角降压启动;在星形启动瞬时双蛛杆儿乎处于负压工况下运行;由于进气阀处于关闭状态，在建立初始内压的时闻内，为保护主机不缺油运行:油气桶内zui少存量(主机内部存油量+换热器内部存油量+管路存油量)约10L大多数密封空压机配件中弹性体，T低于室温很多。图1-16示出了几种规格的NBR和FPM弹性体的t值的范围。转变虽不剧烈，但或多或少地逐步发生在以弹性为zui小的温度为中心的一个温度带上。在该温度带上，弹性体性能更象皮革而不是橡胶。在该温度下工作的橡胶密封不会以和材料远高于t时一样的流体静压力方式传递流体压力，从而导致泄漏。该泄漏在较高温度下消失。 空压机配件弹性体性能的物理基础

橡胶的这些优点和局限性反映其分子水平的物理结构。这是折叠和扭结的聚合链的三维网络，其间分散着交叉链和有限数量的自由空间。在热能激励下，链段能够围绕一些键并以随机方式旋转。当橡胶伸展时，这些链逐步地被拉直，引起橡胶的超常延展性。同时，由于旋转的链段的横向热运动，存在抗拉直的能力。这种热运动易于将橡胶的两头拉在一起。这一抗拉伸的能力决定弹性模量，结果是弹性模量随热能，即温度的增加而增大。杨氏模量随温度增加的值被人们认同为焦耳一高夫效应。弹性体的应变能∥可从统计热力学简单式导出：

全无油空压机*、高效、耐用的标准机型

1.产品名称：全无油空压机

2.产品特点：*、高效、耐用的标准机型

1）确保平衡的转子：精确平衡------每个转动零件均单独做动平衡，组装成转子后再做整体动平衡，确保平稳可靠运行。

2）*的控制系统品：*的微电脑监控系统和人机交互界面；自动调节压缩机的气量；*的实时跟踪防喘振和喘振预测控制，只能防过载控制；可选等通讯接口

3）为恒压控制设计的可调节放空阀：针对变流量工况提供自动双模控制，有效节能；恒压控制模式可提供持续稳定的压缩气体；气动执行器反应迅速，运行可靠。

4）高性能的冷却器：耐腐蚀的冷却管和管板；加强的疏水效果；管子和管板采用密封焊，可靠性高；配自动和手动排水阀。

5）高效三元流后弯叶轮：硬质174PH不锈钢材质；三元流后弯叶轮设计；*化的设计参数，更宽的调节范围；高可靠性，所有叶轮均做115%超速试验。

6）进口调节导叶：进口调节导叶能够在部分载荷时有效调节，制造预旋气流，扩大调节范围，节省能耗。

7）除油雾呼气器：电机驱动高效除油雾，无需消耗气量；负压，无漏油

8）高精度齿轮：符合美国齿轮协会AGMA Q13/DIN5级精度标准，低传递损失，低噪音，低振动。

9）维护简便：高品质的轴承；水平部分轴承设计，维护方便；可倾瓦径向轴承设计带来更好的耐振性和稳定性，使压缩机能轻易穿越临界速度。

10）超级密封：碳环式气封和迷宫式油封为设计，可靠，寿命长；确保*无油的压缩空气，且无需外供密封气

11）不锈钢碟片式联轴器：灵活的不锈钢碟片，可靠性高；无需任何维护，更无需定时添加润滑脂。

12）*的微花键连接：精巧的设计，易于拆装；微花键连接叶轮，精确定位，高效可靠，反复拆装无磨损。

13）极易维护的齿轮箱：水平部分的齿轮箱和轴承，方便维护齿轮和低速/高速轴承；zui大可能地减少了停机检查和维护时间。

14）节省维护时间的中冷却器：直管型设计，水走管程、气走壳程，清洗冷却器异常方便；平行布置的中间冷却器可方便地开盖抽芯，维护方便。空压机用久了，油路、机头难免会出现积碳的现象。那积碳是如何形成的呢？又该如何去清洗？影响积碳形成的主要四个因素：

喷油螺杆空压机的优势详解：

*大优势是喷油螺杆空压机的润滑，在干式螺杆空压机中，两转子相互不接触，依靠高精度的同步齿轮保持间隙。而在喷油空压机中，由于有大量的油存在，并且阴转子只吸收压缩总耗功的一小部分，从而可以把同步齿轮省掉，使阳转子直接驱动阴转子。另外，由于喷入的油同轴承所用的润滑油*一样，所以不再需要用一套复杂的密封装置把气体同润滑油隔开，这使得转子支撑轴承之间的距离可以更小，显著提高了转子的刚度，减小了变形。

第二大优势是喷油螺杆空压机良好的冷却作用，喷油螺杆空压机喷入的油呈微滴状，与被压缩的气体混合，*的换热表面迅速吸收气体的压缩热，冷却了压缩介质，大大降低了排气温度。　

第三大优势是喷油螺杆空压机具有较好的密封作用，在螺杆空压机内部有多条泄漏通道，这些泄漏通道都是一些狭长的间隙，油的存在*地强化了密封效果，使得通过它们的泄漏量大为减少。

第四大优势是喷油螺杆空压机良好的降噪作用，喷油螺杆空压机喷入的油是粘性流体，对声能和声波有吸收和阻尼作用，一般喷油后噪声可降低10～20分贝。

空压机冷却器制作的质量，安装是否规范，以及在使用过程中是否按照使用要求进行操作，开停机过程中是否采用保护性措施进行操作，将直接影响到氢气冷却器的使用寿命，进而影响到空压机的安全。冷却器所有的进出口，应使用带颈法兰氨弧焊焊接，法兰面保持水平，在出口的法兰内侧设置挡板，防止固体颗粒被吸入空压机。在试压时，冷却器严禁采用水压试验的方式对其进行压力测试，试验采用气压试验，以防止水份在密集的管束间特别是死角无法处理，导致与水形成强酸及次氯酸，造成冷却器腐蚀穿孔。冷却器进出口与空压机相连的所有管道，在设计基础考虑冷却器配管时，均带有一至数只弯头，没有任何一根管道是直管。其目的是保证在不同温度下，能有伸缩的余量，以防因温度的升高与降低对压机进出口造成推拉的作用力，影响空压机运行的平衡，避免因为拉力导致法兰泄漏。固定端基座F设置在水管进出口这一侧，而滑动端S设置在另外一侧，充分考虑到了配管后尽量减少温度影响造成的伸缩应力引起的滑动，同时F端防止冷却器支座滑动对水管进出的A, B口配管造成影响口即便如此，在水管配管时，也需在A口阀门后设置橡胶软连接，在B口设置橡胶软(无压回水无阀门)与回水管相连，除了管道无法采用软连接外，应避免冷却器与水管的硬连接，让冷却器成为一个可升降及滑动的自由体，避免应力造成的破坏以防止设备报坏及泄露冷却器进出口与空压机相连的所有管道，在设计基础考虑冷却器配管时，均带有一至数只弯头，没有任何一根管道是直管。其目的是保证在不同温度下，能有伸缩的余量，以防因温度的升高与降低对空压机进出口造成推拉的作用力，影响空压机运行的平衡，避免因为拉力导致法兰泄漏。固定端基座F设置在水管进出口这一侧，而滑动端S设置在另外一侧，充分考虑到了配管后尽量减少温度影响造成的伸缩应力引起的滑动，同时F端防止冷却器支座滑动对水管进出的A, B口配管造成影响口即便如此，在水管配管时，也需在A口阀门后设置橡胶软连接，在B口设置橡胶软(无压回水无阀门)与回水管相连，除了管道无法采用软连接外，应避免冷却器与水管的硬连接，让冷却器成为一个可升降及滑动的自由体，避免应力造成的破坏以防止设备报坏及泄露近些年来，车用汽油和柴油脱硫工艺要求在世界范围内增加了，环保规则迫便炼油厂去建立脱硫工艺，为此需要气体空压机用于加氢。

喷油螺杆空压机在脱硫工艺中的应用已被证明有效，其需求量也不断增加。

压缩的气体中氢气是主要组分，气流中H2S含量一般为ppm。由于脱硫过程有变动以及启动时用氮气操作，其气体组分是不稳定的，因此空压机要能在可变气体组分工况下操作。从压力来着不算高，有时脱硫工艺中排气压力变高时，吸气压力会较高。zui终用户是炼油厂，要求空压机可靠性高、大修间隔期要长。以往一般用往复机和离心空压机，而现在喷油螺杆压缩机的斋求在不断增长。

在90年代，喷油螺杆空压机是为高吸气压力和低压比设计的。由于喷油螺杆是容积式压缩机，可适合气体组分变化，滑阀的应用可使空压机用于压力和流量变化的场合并省能。

除脱硫空压机外，脱硫工艺中还有一种称为千气增压机的设备，其压比较高、尺寸较大。因千气增压机处理氢气，喷油螺杆空压机已开始应用，以替代往复式空压机得到长的维护间隔期。

国外在空气螺杆空压机应用于脱硫工艺差不多20年后，螺杆空压机在脱硫工艺流程中成功得到了很好的应用。我国国内空气螺杆压缩机大量应用已有25年以上，人们有理由相信，工艺螺杆空压机将迎来一个广为应用的时期。燃气轮机发电的效率近些年来有很大提高，高效率的燃机以天然气为原料在许多电厂中使用。许多燃气轮机要求提供高燃气压力，通常30~50bar〔表压)，而从天然气管线来的燃气压力低，要有增压机把燃气压力提高到所需压力。起初，往复和离心空压机用作增压机。90年代，开发了高压喷油螺杆空压机并开始用于燃气增压。喷油螺杆空压机非常适合在此应用，因为对燃气增压机的要求*地与喷油螺杆空压机的特性相符合，即：

.吸气压力会波动

.燃气轮机的负荷有波动，也就是流量有变动

.气体组分不稳定〔一般是愉气管线等级的天然气)

另外，娜气轮机增压机要求经济地运行，用滑阀卸载可获得很大的省能效果。

由于吸气压力波动，增压机选型时要根据规格书中的zui低吸气压力作为设计点。而实际吸气压力常会高于设计点，故机器常在部分负荷下操作。

喷油螺杆空压机可以在较高的吸气压力下运行，用滑闰使空压机处在卸载状态而不超功率。往复机和离心空压机不能适应大的吸气压力波动，要设吸气调节阀便其接近空压机入口设计值。

这样，往复机和离心空压机不能获得大的能源节省。燃气轮机的流量常标定成一个范围，因为所消耗的燃气量随大气锡，度而变化，其结果是要求空压机有能力在低于额定值的流量下运行。喷油螺杆用猾阀可满足这些要求也节省能量。

此类装置由于气体中可能出现的水或液体常要设吸气分离器。燃气轮机要求娜气压力很精确，不管吸气压力如何变化，排气压力要稳定，因此要设旁通管线用于快速加载和适应吸气压力变化口螺杆空压机滑阀调节系统能满足这些大的变化。

此外，燃气轮机要求能自动运行，要设有编程的自动控制盘，除大型机外，所有设备应安装在单一底盘上，应包括油分系统、吸气分离器、旁通管线和控制盘。

有些时候，zui高吸气压力会大于排气压力，空压机要设旁路管线。

由上表可见，总功率在设计额定点时三种机型几乎无区别，但在正常操作点以及当吸气压力高于设计值及流量较小时有大的差别。从成本和安装面积看，喷油螺杆空压机在这种装置中显然具有很大优点。在大部分海上采油平台，原油和夭然气钻探时产生的蒸汽是副产品。这些蒸汽从环保角度要求回收，为此要用带蒸汽压缩系统的蒸汽回收装置。

回收的气体组分随油气井的位置及使用年限而变，即使同一口井，气体组分和气量也是变化的。气体组分和气量的不稳定使离心空压机很难在此应用。近些年来，喷油螺杆空压机和往复机由于成本较低在这类装置中的应用增加了。

与往复空压机相比，喷油螺杆空压机借助内置滑阀实现有效的气量调节，而被广泛的应用。

然而，不可预见的气体组分有时包含许多硫、焦油，或常出现其它未知的腐蚀性组分及重径。严重的油稀释也使喷油螺杆空压机的应用遇到一些困难。在气体比热系数(K值)相当小和高压比下排气温度仍然低的场合，无油螺杆空压机正增加其在VRU中的使用，另一个它在VRU中应用的重要原因是受空间限制需要紧凑的橇装机。

无油螺杆空压机中的工艺气体不与润滑油接触，因此没有稀释问题。另外，无油螺杆空压机不必关注气体的冷凝，从而使整个系统较为简单。而喷油螺杆则不同，要有绝热层和跟踪热状态的电子装置以防止喷油空压机中的气体在空压机停运时冷凝，在空压机工作时要保持气体温度高于露点以防止油的稀释。

关于气量变化问题，喷油螺杆空压机的优点是借助内置滑阀实现气量调节并节省能量。但气量变化的程度是很慢的，一般空压机可运行20~30年，会超过油田寿命。无油螺杆空压机可替换增速齿轮箱中的大小齿轮使转速改变来适应气量变化，这些替换件是可互换和可维护的。工艺用喷油螺杆空压机的转子齿表面是通过油膜相接触的。通常，阳转子由2极或4极电机直联驱动并传动阴转子口其转速可处在电机转速的适当范围内，一般不要外部齿轮箱口油喷入转子腔使得转子齿和轴承间不再要轴封，只在传动轴端有一个机械密封。在每个转子齿两侧设有径向滑动轴承，推力轴承一般用可倾瓦轴承，处在径向轴承外侧。

卸载滑阀即处在双转子下部，液压缸驱动滑阀移动时可调节空压机进气量。由于润滑油喷入工艺气体，润猾油的选用要考虑与气体的兼容性，这较为困难。大部分油在初级油分离器中分离.二次油分离器为聚结式油分离器。通常除油雾网板与聚结式滤芯联合使用。用除油雾网板与两级聚结式滤芯联合便用时带油量可达到0.1ppm(重量比)。在要求更高时，可加炭吸附。栩硅酸盐微细纤维是做聚结式滤芯的常用材料，亚微顺粒级的油可从压缩气体中分离口与往复空压机不同，从空压机出来的油没有因活塞磨擦而变质，可以作为润滑剂长时间循环使用。

滑阀用于对空压机加载和卸载以保持吸排气压力。用带电磁阀的气动转换阀来切换油路，对滑阀缸加压以加载或卸载。滑阀可使进气流量在15至*间无级调节。

工艺用喷油螺杆空压机的特性如下：

.由内置滑阀节省功耗。

.压比高;当要求很高压比时，可在一个壳体内实现两级压缩，当压比大于7:1时使用，zui大压比达50:1。油起了内部冷却剂的作用，不需要带联接管道的中间冷却器。

.维护成本低;油的存在使空压机转子和其它部件表面附有油膜，转子寿命足够长而不要备件。只有一个机械密封，维护更换成本低。

.单个橇装底盘:空压机和油系统集成组装在单个橇装底盘，运愉方便，安装周期短。

.无冷却水套和旁路冷却器;排气温度由喷油量来控制，无冷却水套使壳体结构简化，油的冷却作用也使旁路冷却器取消了。空压机油用于润滑空压机零件(汽车、阀门)，并用做压缩室的密封介质口在空压机汽缸内油品应形成稳定的油膜，并密封.摩擦表面间的空隙(汽缸活塞环)，同时具有足够的流动性，以防产生千摩擦而窜气。此外，必须具有良好的热稳定性及化学稳定性口

空压机油可分成两类;

一类是活塞、旋转式空压机油，

另一类是制冷空压机油。

活塞式、旋转式空压机油在较高温度下使用口对于多数空压机，空气或气体经各段压缩后的温度通常在170~180℃，但是也有热强度较高的活塞式空压机出口温度超过220℃为了保证空压机安全运转、延长换油期、保持气压系统千净，降低摩擦及传动能耗，活塞式及旋转式空压机油应具有良好的热稳定性，防止积炭生成，还要有良好的抗腐蚀、抗乳化及抗泡性。

制冷空压机油有一系列特殊要求，油品与制冷介质不断接触，介质的揭，度和压力经常变化。J-泛用于冷冻机中的制冷剂〔氮及二舰化碳)与不加剂的润滑油不起作用〔呈惰性)。因此，对于便用这种制冷剂的冷冻机可以采用深度精制的润猾油。这种油具有足够低的凝点，平缓的粘温曲线和良好的抗敏化性能。温度愈高，可能性就愈大，还要考虑到两者的互溶性。此外，必须控制冷剂与润滑油混合物对机器零件的腐蚀。

高速氮冷冻机油50℃粘度数25-35mm2/s，要求具有高抗磨性和低凝点(-38℃至-40℃)。溶在油中的制冷剂会降低油的粘度，因此，油与制冷剂混合物的粘度在50℃, 3-4℃*105N/mm2压力下不得低于原润滑油的一半。制冷剂与润滑油(不超过1俄}混合物在冷冻机运行的zui低温度下应稳定、不分层。用于冰箱空压机的润滑油具有更高的稳定性，因为使用中不可能去观察油的变化情况并进行更换，即油品要与电冰箱同寿命。

螺杆主机的设计特点：

一、螺杆主机主机设计采用大转子、大轴承、低转速的思路，大功率的主要机型均采用不带齿轮箱直联，在低转速的同时，减少了故障源，改善了主机的受力状况。

二、 采用整体式机壳，后轴承座与压缩腔一体加工，确保同轴度、平行度和垂直度等形位公差继而确保了各运动副的合理间隙。

三、转子的轴向力和径向力由不同的轴承承受，并采用世界*的SKF重载轴承。

四、主机进气关闭、排气打开时机，喷油口、回油口位置等均按研究成果设计，内压比合理，油气热交换充分。

五、不但噪声低，而且噪声频率低于其他厂牌30～50%，减小对人类耳膜的刺激。

六、轴承由循环油流进行冲洗、冷却、润滑，有效改善轴承的工作条件，降低主机的工作温度。

七、主机结构简单合理，成熟可靠，故障率低，易于装配和维护。

八、经实验室的检验，主要性能指标如比功率、噪声、振动、可靠性等已居世界*水准。

螺杆主机的加工检测手段：

精加工和检测全部采用进口的*的加工检测设备，如英国的外圆及端面磨床、螺杆齿形磨床。日本的加工中心。德国的转子平衡机、计量级的三坐标测量机等等，确保产品*地实现设计要求。

4、优越的电控制操作系统

机组采用智能化的微电脑控制系统，具备强大的故障诊断和保护功能，能在无人值守的情况下24小时为您工作。如机组发生故障，系统会根据不同情况作出相应的反应，及时提示您更换另部件并作必要的维护。操作特别