山东开启钻探自用复盛1200空压机*
我们不是空压机二手收购厂家、这是我们自己的设备、因业务更新现转让3台
欢迎有需求的企业或者朋友来验货
气动技术的优缺点：
优点：
1、 作为工作介质的空气容易获取，且工作压力较低。用过的空气可就地排放，无需回收管道。
2、 空气的粘度小，流动阻力损失小，便于集中供气和远距离输送。
3、 气动执行元件运动速度高。
4、 气动系统对环境的适应能力强，能在温度范围很宽、潮湿和有灰尘的环境下可靠工作，稍有泄漏不会污染环境，无火灾、爆炸的危险，使用安全。
5、 结构简单，维护方便，成本低廉。
6、 气动元件寿命长，目前电磁阀寿命可达3000～5000万次，气缸寿命可达2000～6000km。
7、 本身有过载保护性能，执行元件在过载时会自动停止，无损坏危险，功率不够时会在负载作用下保持不动。（压缩空气的工作压力决定气动工具的扭矩，压缩空气的流量决定气动工具的转速）
二手复盛移动式空压机转让缺点：
1、 因气体可压缩，使得工作部件运动速度稳定性差。
2、 因工作压力低，气动执行元件的输出推力比液压的小。
3、 气动信号的传递速度远低于电信号，而且有较大的延迟和失真，不宜用于需高速传递信号的复杂系统，气动信号的传递距离也受到一定的限制。
空压机的用途
二手复盛移动式空压机转让空气压缩机顾名思义是将自由状态下的空气压缩成具有一定压力能(即压缩空气)的一种机械。我们在机械、矿山、建筑等领域利用压缩空气作为动力风源，驱动各种风动工具(如风镐、风钻、气动扳手、气力喷砂等)，此时压力一般在0.6~1.5MPa。用来控制仪表及自动化装置时其压力为0.6MPa。交通运输业中利用压缩空气制动车辆、启闭门窗，压力为 0.2~1.0MPa。纺织工业中利用压缩空气吹送纬纱以代替梭子，大中型发动机的启动，高压空气爆破勘探、采煤，鱼发射，潜艇沉浮及打捞，气垫船等等，均需用到不同压力的压缩空气。在这些部门中，空压机就成为*的设备。
空压机的分类
(1) 按照压缩空气的方式不同，空压机通常分为两大类，一类是容积式，另一类是动力式，又可按其结构的不同分为以下几种形式
(3) 按气缸内压缩室给油与否，可分为有油润滑和无油润滑空压机。无油润滑又可分为喷液(或水)润滑以及干式(螺杆)。
往复式空压机与回转式空压机的结构特点
往复式空压机与回转式空压机同属容积型空压机，它们都是通过气缸内的活塞作往复运动或转子作回转运动来改变工作容积，使气体体积缩小、密度增加，从而提供气体的压力。
(1) 往复式空压机 常见的型式有活塞式和膜片式 活塞式空压机其工作原理是利用曲柄连杆机构将原动机的旋转运动转变为活塞的往复运动，并借助进排气阀的自动开闭进行气体的吸入、压缩和排出。
其特点是：
a) 适用的压力范围广，不论流量大小都能达到所需压力，目前工业应用上zui高压力达350MPa；
b) 热效率高，适应性较强，即排气量范围较广，且不受压力高低的影响；
c) 转速不高，机器体积大而重；
d) 结构复杂，易损件多，修量大(但对维修工的技术要求相应较低)；
e) 排气不连续，气流脉动大，运转时振动大。
(2) 回转式空压机 常见的型式有滑片式、螺杆式、液环式和转子式，其中螺杆式应用zui广。
螺杆式空压机又分为单螺杆和双螺杆(JB/T 7662-95标准称之为螺杆压缩机)，目前双螺杆空压机在螺杆式空压机市场上占主导地位，我们寿力公司生产的空压机就属此类型。
双螺杆空压机的工作原理是借助于两个在机壳(气缸)内的螺旋形转子，按一定的传动比（四对六或五对六）相互啮合回转运动所产生的工作容积的变化，而实现气体压缩的。与往复式比较它不存在往复惯性力和力矩，所以转速高、基础小、重量轻、振动小、运转平稳；它无活塞机中的活塞和高频振动的进排气阀，故零部件(特别是易损件)少、结构简单易于维修；同时，在转子每转之内常有多次排气过程，所以它输气均匀、压力脉动小，不必设置大容量的储气罐；但其转子加工困难需要设备，并且相对运动的机件之间密封问题较难满意解决；另外由于转速高，加之工作容积与吸、排气孔口周期性地通断产生较为强烈的空气动力噪声(属高频噪声范畴)，需采取特殊的减噪消声措施。
(1) 〖压缩机公称容积流量(又称实际容积流量或铭牌流量或排气量)〗经压缩机压缩并排出的气体，在标准排气位置的实际容积流量。该流量应换算到标准吸气位置的全温度、全压力及组份(例如湿度)的状态。单位m3/min。（GB/T4975－1995 容积式压缩机术语 总则）
(2) 〖压缩机标准容积流量〗经压缩机压缩并排出的气体，在标准排气位置的实际容积流量。该流量应换算到标准工况(温度和压力)。单位Nm3/min。（GB/T4975－1995 容积式压缩机术语 总则）
(3) 〖标准工况〗即温度0℃、压力1个大气压(1.033kgf/cm2或0.1013MPa)、湿度为0％的干燥气体。
(4) 〖规定工况〗依据《JB/T6430－92 一般用喷油螺杆空气压缩机》标准所规定的工况如下：a)吸气压力0.1MPa(绝压)；b)吸气温度20℃；c)吸气相对湿度0％；d)排气压力为额定排气压力，MPa。
(5) 〖压力〗压缩机行业中所指的压力即我们中学里所学的压强。
(6) 〖表压力〗以大气压力为零点测得的压力。单位MPa(G)或kg/cm2(G)。
(7) 〖压力〗以真空为零点的压力。它等于大气压力和表压力的代数和。单位MPa(A)或kg/cm2(A)。
(8) 〖排气压力〗通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。
(9) 〖轴功率〗压缩机驱动轴所需要的功率。单位kW。
(10)〖内压力比(即内压缩比)〗气体经内压缩后的终了压力(绝压)与起始压力(绝压)的比值。
(11)〖外压力比(即外压缩比)〗压缩机的出口排气压力(绝压)与进口吸气压力(绝压)的比值。往复式空压机与回转式空压机同属容积型空压机，它们都是通过改变工作腔内的气体容积（压缩气体的空间）来提高气体的压力。
(1) 往复式空压机 --- zui常见的型式为活塞式空压机 活塞式空压机其工作原理是利用曲柄连杆机构将原动机的旋转运动转变为活塞的直线往复运动，并借助进、排气阀的自动开闭进行气体的吸入、压缩和排出。
其特点是：
a) 适用的压力范围广，不论流量大小都能达到所需压力。目前工业应用上压力大于3Mpa的压缩机仍采用活塞式压缩机。
b) 热效率高，适应性较强，即排气量范围较广，且不受压力高低的影响；
c) 转速不高，机器体积大而重；
d) 结构复杂，易损件多，修量大；
e) 排气不连续，气流脉动大，运转时振动大。
(2) 回转式空压机 --- 常见的型式有滑片式和螺杆式，其中螺杆式应用zui广。螺杆式空压机又分为单螺杆和双螺杆，目前双螺杆空压机在螺杆式空压机市场上占主导地位。
双螺杆空压机的工作原理是借助于两个在机壳(气缸)内的螺旋形转子， 按一定的传动比（四对六或五对六）相互啮合回转运动所产生的工作容积的变化，而实现气体的压缩。与往复式比较它不存在往复惯性力和力矩，所以转速高、基础小、重量轻、振动小、运转平稳；它无活塞机中的活塞和高频振动的进排气阀，故零部件(特别是易损件)少、结构简单易于维修；同时，在转子每转之内常有多次排气过程，所以它输气均匀、压力脉动小，不必设置大容量的储气罐；但其转子加工困难需要设备，并且相对运动的机件之间密封问题较难满意解决。
喷油螺杆压缩机的原理与特点
压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴、阳转子。电机通过传动装置驱动阳转子，再由阳转子带动阴转子。机壳内喷入的压缩机油与空气混合，在转子的齿槽间被有效地压缩。
油在机体内的作用主要有：
（1）润滑---油在转子齿槽间形成一层油膜，避免金属与金属直接接触。
（2）密封---密封转子各部的间隙和转子与壳体的间隙。
（3）吸收压缩过程中产生的大部分热量。
b、特点
（1） 能强制而连续输气，没有脉冲。排气量几乎不随排气压 力而变，对变工况运行具有较好的适应性。
（2） 没有往复运动的惯性力，能做到转子的动态平衡，机座振 动小，没有气阀，活塞环等易损件，运行寿命长，维护管 理简单。
（3） 具有较高转速，能与高速原动机直接相联，机件数量少，结构紧凑，重量轻，占地面积小。
（4） 可以在工作腔中喷油，使其具有单级压比高，排温低，噪声低，容积效率高等优点。
气路系统
气路系统由下列部件组成：
进气过滤器：对进入压缩机的空气进行过滤，防止粉尘和杂物进入压缩机工作腔，提高主机工作寿命
卸荷阀：控制空气的输入，根据实际用气进行满负荷和空负荷运行。
主机：重要部件，它利用一对相互啮合转子的高速旋转，将吸入的空气和油雾进行压缩后排出。
单向阀：控制排出气体的流动方向，防止停车时由于管网的压力而产生气油混合物倒流。
油气分离器：喷油螺杆压缩机的关键部件。它将压缩后的气油混合物进行分离。(离心分离、重力下沉，高效过滤)
zui小压力阀：
(1) 防止储气罐内气体压力降至0.4MPa以下，降低油耗。
(2) 当与供气管网相连时，起单向阀作用，防止气体倒流。
(3) 使系统保持一定的油压，维持油路系统的正常运行。
安全阀：当压缩机排气压力超过设定值时，该阀打开放空，防止压力过高而引起压力容器爆裂。
气冷却器：将压缩后气体进行冷却
气水分离器：对冷却后的饱和气体利用离心力作用进行气水分离。内设自动排污阀(对分离出来的水自动排除)和手动排污阀(停车后排除分离器中水)。
油路系统
油路系统由以下部件组成：
油气分离器：该部件下部起油箱作用，油箱内的热油在气体压力下经冷却器和油过滤器被送至主机工作腔内。
油冷却器：对压缩腔内吸收大量热量的高温油进行冷却，再循环使用。
油过滤器：
过滤油路中的杂质，确保主机及润滑系统正常运行。
断油阀：工作时，利用排气压力将该阀打开，使过滤后的油进入工作腔，停车时自动关闭，防止油箱内油涌入工作腔
恒温阀 防止主机内的温度过低而产生冷凝水现象，保护压缩机的润滑系统 2.3 气量调节系统
气量调节系统由下列部件组成：
卸荷阀：对气量进行满载(100％)或空载(0％)控制
电磁阀：根据加载压力和卸载压力控制卸荷阀的开启或闭合。
压力传感器：将管网内压力信号传递给电脑控制器
电气系统
电气系统由下列部件组成
－电机：驱动压缩机 绝缘等级 F 防护等级（进口机）IP55 （组装机）IP54 起动装置：星三角起动，降低起动电流
温度传感器：将测试点温度信号传递给控制器。控制压缩机排温；以防止排温过高而引起压缩机油变质(通常T报警＝105C，T停机＝110C)
压力传感器：将测试点压力信号传递给控制器。
电脑控制器：对各输入参数进行不同控制，如报警，停车，加载，卸载等。 2.5 传动系统 传动系统由一套弹性联轴节（GA11C以下采用皮带传动）组成
五、阿*·科普柯喷油螺杆压缩机的重要零部件的作用和特征
5.1 主机： 为压缩机关键部位，它由齿轮箱、齿轮、进排气轴承座。一对转子及一组轴承组成。其中轴承分为径向轴承和径向推力轴承。径向轴承全部承受径向力。轴向推力轴承除了承受径向力外，还承受轴向推力。 理论上，转子与转子及转子与壳体间无间隙时，排气量zui大，即效率zui高。但实际运行时，由于热膨胀等各种因素。转子之间及转子与壳体之间存在一定间隙。
5.2 冷却器： 冷却器按冷却方式分水冷和风冷二种。
风冷机特点：无需水资源，使用可靠，维修方便。可减少投资费用(如冷却塔、冷却水泵等循环系统及管理和维修人员的费用等)。
通常供气温度＝环境温度＋8C～10C适用于北方缺水地区。
水冷机特点：管壳式结构：壳内介质空气，管内介质冷却水。可利用循环水对供气温度进行控制，不易受高温天气影响。但由于水垢原因，给维修带来不便。适用于水资源较为丰富地区。
5.3 底盘、箱罩：
底盘用于支撑压缩机、电机等部件。在底盘上装有减震器，起消震作用。箱罩内设有阻燃海绵，与箱罩一起组成起到隔音消声作用。为用户产品选型时的注意事项 1 排气量的选择
避免气量不足 对于高原地区，由于空气稀薄、气压低，压缩机在此地区使用时其排气量将会随着海拔高度的增加而降低，因此为用户选型时需考虑海拔高度对排气量的影响。
避免气量过大
冷量的无级调节，调节范围在10～*之间。滑阀分组如下轴封部件 轴封为机械式密封，结构可参见图。轴封的冷却及润滑均由高压油来完成，进入的润滑油压力比排气压力高0.15～0.30MPa。
由于轴封是在较高的压力区工作，所用摩擦材料具有足够的刚性和强度，静环选用耐压强度较高的碳化硅，动环用石墨制成，它的弹性模数较大，其密封口经研磨及抛光加工，可达较高的光洁度。
密封圈为O形环，材料为丁氰耐油橡胶（用于氨机）或氯醇橡胶（用于氟机）联轴器部件 压缩机联轴器分为柱销式联轴器和膜片式联轴器两种，两者均属于挠性联轴器。柱销式联轴器由两半联轴节和飞轮构成，材料为45号钢，传动芯子为耐油硬橡胶。膜片式联轴器的膜片由特制的高强度不锈钢薄片制成，具有特异的挠性和疲劳寿命，可吸收机组机械不对中、热变形、扭曲、高速、轴位移产生的复合应力。在设计中考虑了联轴器重心位置、转动惯量，制造中经过动平衡校正。联轴器装拆方便，无需移动机器，无需润滑，便于维护检修轴封油路系统 本机组所选用螺杆式制冷压缩机是单级喷油螺杆式制冷压缩机，向压缩机内喷入的润滑油量为压缩机理论排气量的0.5～1%。润滑油在机器内起润滑、冷却、密封和消音的作用。 油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油泵、油粗过滤器、油精过滤器、恒压阀、平衡管及阀门等等。油路系统图如图油分离器作用：分离出压缩机排气中所夹带的润滑油，使进入冷凝器的高压气体制冷剂纯净，减轻润滑油膜对传热的不良影响，降低润滑油的消耗，同时建立必需的油液位差，为油冷正常工作提供保证。 结构：卧式油分，压缩机所排出的高压气体经排气管转向，进入油分空间后进行减速、反向，分离大部分润滑油，这是*次分离；制冷剂气体经过桶体流向高效油分滤芯时，润滑油微粒与桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分离；制冷剂气体进入高效油分滤芯，经吸附、凝聚除去其余的油，这是第三次分离。分离出润滑油的洁净制冷剂zui后排出油分离器进入冷凝器油分离器上设有电加热器、安全阀、视油镜、液位开关、防气阀、回油阀、旁通阀以及排污阀。在运行过程中，手动旁通阀应保持开启状态。注意：电加热器的用途是在油温低时给油加热，当油分离器无油时不能给加热器通电，否则会损坏加热器。运行过程中应确保安全阀之前的截止阀处于开启状态。 回油阀应常开，在回油时利用视油镜之后的通阀开度控制回油量。油冷却器 作用：经油分离器分离出的润滑油，处于较高温度状态，无法直接喷入压缩机起冷却、润滑作用。油冷却器的作用就是使这些润滑油冷却下来，以便循环使用。
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