DSN-20-100-P-费斯托FESTO气缸缸筒/费斯托拉杆气缸-安徽天康（集团）股份有限公司

费斯托FESTO公司是产生汽车驱动力的“源头”，不论你的汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的货物，一切动力都来自汽缸内部，都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子发动机除外），然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，zui后将动力传递到车轮，从而推动汽车飞速前进。在费斯托FESTO气缸缸筒中，zui受罪的就是其中的活塞，它头顶上不断地有燃料燃烧“爆炸”，而脚底下又必须不停地蹬动曲轴。正是由于汽缸中活塞的辛勤劳作，你才会坐在车上到处乱跑。汽缸原理源于大炮？ 费斯托FESTO气缸缸筒源于大炮？这并不是耸人听闻。你车上的汽缸战士确实与大炮有关。 1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“汽缸”，并开一个单向阀。他在汽缸内注入火药，当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他zui终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。早期汽车使用单缸机汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个汽缸的发动机。就像我们现在认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个汽缸或更多汽缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的汽缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，现在不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。现在国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。

P: 弹性缓冲，不可调

PPV: 双端可调缓冲

费斯托FESTO气缸缸筒/费斯托拉杆气缸

		力 [N]	[mm]	P	PPV		说明
型号	功能	直径 [mm]	行程	缓冲		感测	标准
标准气缸 DNCB	双作用	32 … 100 483 ... 4,712	2 … 2,000	-	+	+	ISO 15552 经济型标准气缸，无派生型用于接近开关和气接口的型材槽位于同一侧接近开关齐平安装附件品种齐全标准气缸DNCB的产品目录
标准气缸 DNC	双作用	32 … 125 483 … 7363	10 … 2,000	0	+	0	ISO 15552 派生型众多三侧都有型材槽接近开关齐平安装附件品种齐全标准气缸DNC的产品目录
标准气缸 DNG	双作用	32 … 320 482 ... 48,250	10 … 2,000	-	+	+	ISO 15552, ISO 6431, VDMA 24562 拉杆式气缸，结构坚固使用安装组件安装接近开关附件品种齐全标准气缸DNG的产品目录
易清洗型气缸 CDN	双作用	32…100 483…4,712	10…2,000	-	+	0	ISO 15552 易清洗结构增强了耐腐蚀性能可选择集成位置感测或附加位置感测易清洗型气缸CDN的产品目录
紧凑型气缸 ADN/AEN	双作用/ 单作用	12 … 125 68 … 7,363	1 … 500	+	-	+	ISO 21287 与符合ISO 15552, ISO 6432的标准气缸相比作用力相同，却能节省50%的空间标准尺寸的紧凑型气缸和标准气缸相比，派生型更多结构特点：节省空间紧凑型气缸ADN, AEN的产品目录
紧凑型气缸 CDC，易清洗	双作用	20 ... 80 141 ... 3,016	1 … 500	+	-	+	ISO 15552 易清洗结构增强了耐腐蚀性能可选择集成位置感测或附加位置感测紧凑型气缸CDC的产品目录
紧凑型气缸 ADNP	双作用	20 ... 50 188 ... 1,178	50 ... 80	+	-	+	ISO 21287 经济型标准气缸，无派生型紧凑型气缸ADNP的产品目录
紧凑型气缸 ADVU/AEVU	双作用/ 单作用	12 … 125 68 … 7,363	1 … 400	+	-	+	与符合 ISO15552, ISO 6432的标准气缸相比作用力相同，却能节省50%的空间符合ATEX指令的特定型式，可用于有潜在爆炸危险的工作环境紧凑型气缸ADVU的产品目录

圆形气缸

		力 [N]	[mm]	P	PPV	A
型号	功能	直径 [mm]	行程	缓冲		感测	说明
标准气缸 DSN/ESN	双作用/ 单作用	8 … 25 30 ... 295	1 … 500 1 … 50	+	+	-	ISO 6432 反应速度快，起动力小运行性能好，使用寿命长标准气缸DSN/ESN的产品目录
标准气缸DSNU, ESNU	双作用/ 单作用	8 … 25 30 ... 295 非标： 32 ... 63 483 ... 1,870	1 … 500 1 … 50	+	+	0	ISO 6432 派生型众多反应速度快，起动力小运行性能好，使用寿命长新产品! DSNU-PPS带自调节PPS缓冲标准气缸DSNU, ESNU的产品目录
标准气缸 DSNUP 新产品！	双作用	16, 20, 25 121 ... 295	25, 50, 100	+	-	+	ISO 6432 价格*化精制铝合金缸筒聚酰胺轴承和端盖用于位置感测标准气缸DSNUP的产品目录
圆形气缸 DSEU, ESEU	双作用/ 单作用	8 … 63 30 … 1,870	10 … 320	+	-	+	结构紧凑用于非接触式位置感测具有多种不同的端盖，非常灵活圆形气缸DSEU, ESEU的产品目录
小型气缸 EG	单作用	2.5 … 25 68 … 215	1 … 80	+	-	-	结构坚固静摩擦和滑动摩擦力小运行性能好小型气缸EG的产品目录

不锈钢型气缸

		力 [N]	[mm]	P	PPV	A
型号	功能	直径 [mm]	行程	缓冲		感测	说明
不锈钢型气缸 CRDSNU		12 … 25 68 … 295	10 … 500	+	-	+	ISO 6432 附件品种齐全标准气缸ISO 6432的产品目录
不锈钢型气缸CRDG	双作用	12 … 63 68 … 1,870	1 … 500	+	-	+	耐腐蚀不锈钢型气缸CRDG的产品目录
不锈钢型气缸 CRDSW	双作用	32 … 63 483 … 1,870	1 … 500	+	-	+	耐腐蚀不锈钢型气缸CRDSW的产品目录
不锈钢型气缸CRHD	双作用	32 … 100 483 … 4,712	10 … 500	-	+	+	耐腐蚀具有多种不同的端盖，非常灵活不锈钢型气缸CRHD的产品目录
不锈钢型气缸 CRDNG	双作用	32 ... 125 482 ... 7,360	10 ... 2,000	-	+	+	ISO 15552 耐腐蚀附件品种齐全不锈钢型气缸CRDNG的产品目录

短行程气缸和扁平式气缸

		力 [N]	[mm]	P	PPV	A
型号	功能	直径 [mm]	行程	缓冲		感测	说明
短行程气缸ADVC/AEVC	双作用/ 单作用	4 … 100 7.5 … 4,712	2.5 … 25	+	-	+	直径为32 mm 以上的标准孔型优化的安装空间及高度外壳和活塞杆派生型短行程气缸ADVC的产品目录
扁平式气缸 DZF	双作用	12 … 63 68 … 1,870	10 … 320	+	-	+	超扁平结构采用特殊活塞形状，抗扭转模块安装，结构紧凑扁平式气缸DZF的产品目录
扁平式气缸 DZH	双作用	16 … 63 121 … 1,870	10 … 1,000	-	+	+	超扁平结构采用特殊活塞形状，抗扭转模块安装，结构紧凑扁平式气缸DZH的产品目录
扁平式气缸 EZH	单作用	1.5, 2.5, 5, 10 3 … 205	10 … 50	-	-	+	超扁平结构采用特殊活塞形状，抗扭转模块安装，结构紧凑扁平式气缸EZH的产品目录

螺栓气缸

型号	功能	直径 [mm]	行程	缓冲	感测	说明
		Force [N]	[mm]	P	PPV	A
多面安装气缸DMM/EMM	双作用	10 … 32 47 … 483	5 … 50	+	-	+	紧凑型气缸，具有多功能安装选择体积小、重量轻、性能可靠直接安装多面安装气缸DMM/EMM的产品目录
螺栓气缸EGZ		6 … 16 14 … 109	5 …15	-	-	-	广泛应用于机械手安装空间小行程终端位置可调螺栓气缸EGZ的产品目录

型号

功能

直径 [mm]

行程

缓冲

感测

说明

Force [N]

[mm]

PPV

多面安装气缸DMM/EMM
DMM/EMM

双作用

10 … 32
47 … 483

5 … 50

紧凑型气缸，具有多功能安装选择
体积小、重量轻、性能可靠
直接安装

多面安装气缸DMM/EMM的产品目录

螺栓气缸EGZ
EGZ

6 … 16
14 … 109

5 …15

广泛应用于机械手
安装空间小
行程终端位置可调

螺栓气缸EGZ的产品目录

FESTO单作用气缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。zui为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，现在的汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，zui少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。 1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。在相同排量的情况下，增加汽缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加汽缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加汽缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高汽车的性能，必须增加汽缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能汽车的汽缸数都在6缸以上，zui多者已达到16缸。但是，汽缸数的增加不能无限制。因为随着汽缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。肩并肩站成一排 ——直列发动机直列发动机（line engine），它的所有费斯托FESTO气缸缸筒均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。直列3缸（l3）缸机一般用在1升以下的微型车上。它结构简单，维修方便，制造成本也低，重量轻，比较省油。如果一台直列3台机能达到一台直列4缸机的动力性能，那当然是3缸机要好些直列4缸（l4）直列4缸发动机俨然已成了现代汽车的一种标准选择。它的适用范围极广，小到微型车，大到2升多的车型，均有四汽缸机为汽车前进提供*的动力。与6 缸机相比，4缸机的体积小，结构简单，重量轻，但它的动力性和平稳性与同排量6缸机的差别并不十分显著；现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大，直列4缸机的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了广泛应用。直列5缸（l5）直列4缸发动机外形尺寸小巧，直列6缸机则运转平稳，如把它们二者进行折衷，发动机的排量不大不小，如在2升出头，用直列5缸应是不错的选择，我国长春一汽曾生产过的奥迪100也是用直5发动机。由于直列5缸机存在很难解决的平衡问题，容易引起振动，因此直列5缸发动机现已不多见，笔者只知道现在沃尔沃 s60、s80还在用直5发动机。直列6缸（l6）直列6缸发动机现在主要用在前置发动机后驱方式的汽车上。从平衡角度来讲，直6比直4、直5，甚至v6的平衡性都要好。出于此原因，当你的机盖子下面的空间足够大时，就可以考虑采用直6发动机，这也是宝马、沃尔沃、凌志等中高级车仍固执地使用直6发动机的主要原因之一，现在宝马的每个系列几乎都有直6发动机。摆出胜利队形——v型发动机将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈v字形，故称v型发动机。v型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。v型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。 v型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。v型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。 FESTO气缸用于装用大众w12发动机的汽车有大众的旗舰车型辉腾、本特利新车gt和奥迪旗舰车型a8l60 三款量产车。另外大众的w12概念跑车也装用w12发动机。大众的w12发动机排量为6升，zui大功率为420马力/6000rpm。 w16发动机大众公司在200年北美车展上推出的布加迪eb16-4veyron.概念车，装配一种w16缸的发动机，排量为8升，冲程和缸径均为86mm，64气门，zui大功率为1001马力/6000rpm。其实在1928年，布加迪就曾制造出两款u16型发动机来，分别装配在布加迪t45（3.8升）和t47（3升）赛车上，zui大功率分别只有270马力/5000rpm和240马力/5000rpm。那可能是zui早的16缸发动机了。公司名称：上海颖哲工业自动化设备有限公司
地址:上海北京东路科技京城东区20楼C室
：h198912   :   委托代理：望贤会
：
开户行：上海银行愚园路支行   帐号：3164 1803 0001 12363
税号：310226791485648 FESTO气缸缸筒常见型号如下

210089 气缸缸筒        DSN- 12-    P
210090 气缸缸筒        DSN- 12- 10P
210091 气缸缸筒        DSN- 12- 25P
210092 气缸缸筒        DSN- 12- 40P
210093 气缸缸筒        DSN- 12- 50P
210094 气缸缸筒        DSN- 12- 80P
210095 气缸缸筒        DSN- 12- 100P
210096 气缸缸筒        DSN- 12- 160P
210097 气缸缸筒        DSN- 12- 200P
210098 气缸缸筒        DSN- 16-    P
210099 气缸缸筒        DSN- 16- 10P
210100 气缸缸筒        DSN- 16- 25P
210101 气缸缸筒        DSN- 16- 40P
210103 气缸缸筒        DSN- 16- 80P
210104 气缸缸筒        DSN- 16- 100P
210105 气缸缸筒        DSN- 16- 160P
210106 气缸缸筒        DSN- 16- 200P
210107 气缸缸筒        DSN- 20-    P
210108 气缸缸筒        DSN- 20- 10P
210109 气缸缸筒        DSN- 20- 25P
210110 气缸缸筒        DSN- 20- 40P
210111 气缸缸筒        DSN- 20- 50P
210112 气缸缸筒        DSN- 20- 80P
210113 气缸缸筒        DSN- 20- 100-P
210114 气缸缸筒        DSN- 20- 160P
210115 气缸缸筒        DSN- 20- 200P
210116 气缸缸筒        DSN- 20- 300P
210117 气缸缸筒        DSN- 25-    P
210118 气缸缸筒        DSN- 25- 10P
210119 气缸缸筒        DSN- 25- 25P
210120 气缸缸筒        DSN- 25- 40P
210121 气缸缸筒        DSN- 25- 50P
210122 气缸缸筒        DSN- 25- 80P
210123 气缸缸筒        DSN- 25- 100P
210124 气缸缸筒        DSN- 25- 160P
210125 气缸缸筒        DSN- 25- 200P
210126 气缸缸筒        DSN- 25- 300P2384 单作用气缸      AG-35-50
2385 单作用气缸      AG-50-50
2386 单作用气缸      AG-70-70
2387 单作用气缸      AG-100-70
2388 单作用气缸      AH-25-20
2389 单作用气缸      AH-35-50
2390 单作用气缸      AH-50-50
2391 单作用气缸      AH-70-70
2392 单作用气缸      AH-100-70
2399 单作用短行程气 AV-25-20
2400 单作用短行程气?AV-35-50
2401 单作用短行程气?AV-50-20
2402 单作用短行程气?AV-50-50
2403 单作用短行程气?AV-70-70
2404 单作用短行程气?AV-100-20
2405 单作用短行程气?AV-100-70
2415 单作用气缸      EG-6-25
2416 单作用气缸      EG-12-25
2417 单作用气缸      EG-12-40
2418 单作用气缸      EG-12-80
2419 单作用气缸      EG-16-25
2420 单作用气缸      EG-16-40
2421 单作用气缸      EG-16-80
2456 双作用气缸      DG-6-25
2457 双作用气缸      DG-6-40
2458 双作用气缸      DG-6-80
2469 双作用气缸      DGS-25-25
2470 双作用气缸      DGS-25-40
2471 双作用气缸      DGS-25-80
2472 双作用气缸      DGS-25-140
2473 双作用气缸      DGS-25-200
2474 双作用气缸      DGS-40-40
2475 双作用气缸      DGS-40-80
2476 双作用气缸      DGS-40-140
2477 双作用气缸      DGS-40-200
2478 双作用气缸      DGS-40-40-PPV
2479 双作用气缸      DGS-40-80-PPV
2480 双作用气缸      DGS-40-140-PPV
2481 双作用气缸      DGS-40-200-PPV
2656 双作用气缸      DGS-25-    -S2
2674 Y形带销接杆     SG-M10
2675 Y形带销接杆     SG-M12
2676 Y形带销接杆     SG-M16
2681 脚架安装件      HB-12
2682 脚架安装件      HB-16
2683 脚架安装件      HB-25
2684 脚架安装件      HB-40
2685 法兰安装件      FB/VB-25
2686 法兰安装件      FB/VB-40
2687 脚架安装件      JB-12
2688 脚架安装件      JB-25
2689 双耳环支座      LB-25
2707 双作用气缸      DG-6-    -
2710 双作用气缸      DGS-25-    -
2711 双作用气缸      DGS-40-    -
2712 双作用气缸      DGS-40-    -PPV
2807 双作用气缸      DGS-40-    -S2
2872 双作用气缸      DGS-40-    -PPV-S2