日本SMC气缸活塞杆材料的选择：冲击力较大、重载荷大等情况使用强度较好的40Cr钢等合金钢。普通活塞杆的使用材料是45钢(直径较大用45号无缝钢管)
日本SMC气缸活塞杆是现在运用较多的产品，它的使用性强价格合适，可以在很多地方使用，是现在很受欢迎的一种
日本SMC气缸活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆,塑料机械的导柱，包装机械、印刷机械的辊轴，纺织机械，输送机械用的轴心，直线运动用的直线光轴。 活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。
通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。
日本SMC气缸活塞杆材料常用的有45钢、球墨铸铁、还是40Cr，同时还有各种合金钢、35钢、35Cr等等
日本SMC气缸活塞材料多数采用35钢和45钢、铸铁、铝合金等等：每一种活塞杆材料的使用强度和性能满足范围都在一定范围内，根据不同的用途的强度，分别使用不同的材料，这是为了保证在使用中能够活塞杆本身具有足够的强度。有时可以在两种材料中进行选择。
日本SMC气缸活塞按部位不同，分为顶部，头部和裙部三部分。活塞顶部是燃烧室的组成部分，其形状与燃烧室形状和压缩比有关，一般有平顶，凸顶和凹顶三种。活塞头部是指由活塞顶部到油环下端面之间的部分。在活塞头部加工有用来安装气环和油环的气环槽和油环槽。在油环槽的低部还加工有回油孔或横向切槽。活塞头部有足够的厚度，从活塞顶部到环槽区的断面要尽可能的圆滑，过度圆角半径应足够大，以减少热流阻力，便于热量从活塞顶部经活塞环传给气缸壁，使活塞环的温度不至于过高。日本SMC气缸活塞头以下的部分为活塞裙部，活塞销座位于裙部。裙部起导向作用，并承受侧压力。
日本SMC气缸活塞运动速度和工作温度高，润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。要求应具良好的减摩性或采取特殊的表面处理。现代内燃机广泛使用铝合金活塞。铝合金导热性好(比铸铁大3-4倍)，密度小(约为铸铁的1/3)。因此铝活塞惯性力小，工作温度低，温度分布均匀，对改善工作条件减少热应力延缓机油变质有利。目前铝活塞广泛采用含硅12%左右的共晶铝硅合金制造，外加铜和镍，以提高热稳定性和高温机械性能。铝活塞毛胚可采用金属模铸造，锻造和液压模锻等方法。为了提高铝活塞的强度和硬度，并稳定形状尺寸，必须对活塞进行淬火和时效热处理。