一、
目前使用广的是ZM2（ZE41）合金，ZM8（ZE63）合金消除热裂倾向，其铸焊性能好，光滑与缺口疲劳极限（σ5×107）分别达和70MPa，断裂韧性为21MPa·m1/2。 主要有Mg-Mn、Mg-Al-Zn、Mg-Zn-Zr、系合金，典型牌号如表2.1所示。其中，Mg-Y-Zn-Zr系合金为热强变形镁合金MB22，主要可制成板材，其高温瞬时强度和压缩强度明显优于MB3和MB8合金，具有良好的成形和焊接性能，无应力腐蚀倾向。在400℃下反复短时退火后，对强度影响不大，有利于零件的热成形。MB22可推荐用于300℃以下短期工作的天结构零件。αMg固溶体及 β（Mg9Y）化合物具有很高的热稳定性，能阻碍高温应力作用下的变形，是具有优异高温性能的变形镁合金。
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MB8合金的耐热性能如表2.2所示。以1.5mm退火板为例，其150℃和200℃的100h持久强度分别达到108MPa和49MPa；棒 含Ag富Nd稀土镁合金已长期广泛用于制造飞机、的铸件，如美洲虎攻击机座舱盖骨架、超黄蜂直升机起落架外筒、轮毂等。ZM8（ZE63）合金需采用氢化处理，氢渗入使其共晶中的稀土沉淀为稀土氢化物，Zn从共晶中释出并扩散至基体，在时效沉淀时使合金力学性能显著提高，用于RB211发动机推力换向器的维夫型格栅，还用于JT9D发动机。压力氢化工艺可以减少氢化处理时间50%，使合金应用增多。采用（0.05%～0.15%）Cu可以降低镁合金中的含Ag量1%，还可以使高温蠕变强度略有提高。
二、
采用各种连续或不连续的纤维或陶瓷颗粒可以大幅度增强镁基合金，制备出多种镁基复合材料，具有低密度、强度高、刚性好、耐磨、耐温等特性，具有较大的应用潜力。
用硼、石墨纤维可制出大幅度提高室温和高温强度的镁基复合材料，性能有明显的择优取向。石墨纤维增强的镁基合金具有膨胀系数低，甚至在某些情况下达到或接近零，对于高温下要求尺寸稳定的零部件具有特殊用途。用短纤维如短切Al2O3纤维，SiC晶须则能随机取向，基本各向同性，也具有较好的增强效果，可用于适当的应用领域。颗粒增强镁基合金以其可采用液体冶金方法，选用价格便宜的颗粒原料如Al2O3和SiC，采用砂型铸造，压力铸造和挤压工艺制取镁合金复合材料零部件，有些已经用于制造汽车发动机的零件。制结果表明，ZK60A（T5）合金（Mg-5.5Zn-0.5Zr）采用SiCp、SiCw和B4Cp增强取得明显效果，如表2.7所示，其铸锭经挤。
变形镁合金目前主要有 Mg-Zn系 MB-1和含少量 Ce（0.15% ～0.35%）MB-8合金（耐蚀、易焊、高强）；系MB-2（高塑）和MB-3（中强）合金；Mg-Zn-Zr系（高强）、MB-22（含 Y，高温短时）和 MB-2（含 Y，强度高于MB15）合金，可制成板、棒、型、管材和锻件。铸造镁合金目前主要有Mg-Al-Zn系的Zm-5（热裂小）合金；Mg-Zn-Zr系的Zm-1、Zm-2（稀土）、Zm8（稀土）和Zm-7（含Ag）合金；系Zm-3、Zm4、Zm6和Zm8、Zm9合金等。Zm3和Zm4用于耐温150℃以上承力不大的零件，Zm6用于250℃以下承载较大的零件。Zm5和Zm7等合金在我国飞机的发动机和附机、雷达均。
三、
得到不同数量的应用。Zm5合金还不同程度应用在HB7地空舱体，JB型卫星，“长征”火箭、“神舟”飞船上，可在150℃以下使用。Zm5在上海大众汽车上每辆应用15kg，用于缸盖、轮毂。
此外，还可用于计算机、、数字机、电脑、电视机等壳体，具有磁屏蔽、阻尼作用。
俄罗斯МЛ-9和МЛ-10合金含Nd+Y，具有较高的耐热和耐蚀性，广泛用于米格29、苏27、苏37飞机和 АЛ -31Ф、АЛ -37Ф发动机。苏27、苏37用170多件，АЛ -31Ф 发动机用20多件，典型零件为附件传动前、后机匣。
美国WE43合金亦是含Nd+Y合金，用于制造直升机旋翼传动机匣，分别在NH90、EC120、MD500、MD600、S92应用，铸件重量分别为26kg、18kg、14kg、14kg、260kg。在MD600N中用于制造齿轮箱壳体时需采用耐蚀涂层（Tagnite8200），耐蚀性与铝合金相当，使齿轮箱功率由312.4kW增至441kW。
新型耐热镁合金主要发展无溶剂熔炼的高温、高强、耐蚀合金系列。得到应用的Mg-Nd-Y-Zr系合金有俄罗斯МЛ -19、美国WE54和代替Th放射性元素的HK31、HK32合金。采用含Nd+Y低的WE43代替WE54合金，克服其在120℃ ～200℃韧性降低的缺点。采用无溶剂熔炼工艺，采用（0.1% ～0.5%）
保护，可使合金力学性能略有提高，耐蚀性提高1倍 ～2倍，Nd烧蚀由15%降至1%。WE43具有优异的室温和高温综合性能。耐热铸造镁合金主要用于制造发动机机匣、整流舱、电动机机匣、液压系统壳体、增压机机匣、燃烧室罩等。高温铝合金传统铝合金的使用温度均低于200℃，难以满足宇高速飞行器和推进器发展对材料的要求。研制使用温度高于200℃，达到300℃～350℃的高温铝合金具有重要应用价值，可用于部分代替钛合金，使飞行器和发动机减轻重量、降低成本。要求在使用温度具有稳定的组织。和屈服强度、蠕变强度。是制造飞机进气道、风扇的优选材料，在火箭
四、
发动机、飞船、卫星、汽车发动机上亦有广泛应用前景。按制造工艺分类有粉末、变形高温铝合金和铸造高温铝合金。提高铝合金在高温200℃ ～400℃的组织稳定性及其持久、蠕变、疲劳性能可采用多种强化方法，使合金获得稳定的固溶体、沉淀相、晶界组织结构，获得均匀、稳定的弥散相、增强相。传统铝合金在高温下组织不稳定，导致高温性能下降。添加高平衡固溶度元素可以达到固溶强化效果；添加低平衡固溶度、低扩散系数元素可以使其形成铝的金属间化合物相，可提高高温强度。添加元素有Fe、Mo、Zr、V、Cr、Si、Ti等。从Al-9.5Fe-1.6V合金的相分析可知，获得的高温强化相有铝、铁金属间化合物相Al3Fe、Al6Fe；有铝、钒金属间化合物相Al10V、Al23V4，在高温下均较稳定，相应可使合金具有高的持久强度和蠕变性能。 采用铸造方法直接将熔炼的各种高温铝合金溶液注入砂型、金属型、熔模，可制成不同用途的铸件。
铸造高温铝合金主要有Al-Cu、Al-RE系合金，典型的有205（Zl5MnCdVA）、206（ZlCu8RE2MnZr）、207（ZlRE5Cu3Si）、208（ZlCu5Ni2CoZr）合金，合金的高温性能如表2.9所示。测试208合金不同温度蠕变性能（σT℃）数据表明，250℃、300℃、350℃分别。
铝合金在高温下组织不稳定导致性能下降，即使采用快速凝固（RS）和机械合金化（MA）生产合金亦有同样问题。从原理上只有通过添加很低平衡固溶度和很低扩散速率的合金元素来解决，即让这些元素和Al形成各种金属间化合物，或碳化物、氧化物，只有这些化合物在高温下才能发挥强化相效果。这即是采用RS和MA制备技术的原因。
从研制出的八种合金可以看出，添加的合金化元素主要为Fe、Ce、V、Si、Mo、Zr、Cr、Mn等。从Al-9.5Fe-1.6V合金相分析可知，获得的高温稳定相为Al3Fe、Al6Fe、Al10V、Al23V4。研制的粉末高温铝合金的成分与性能如表2.11所示，Al-Fe-Ce和Al-系具有良好的高温强度与塑性，温度超过350℃容易形成有害相。其中Al-Fe-V-Si系合金具有高的室温和高温强度。
五、
230℃，其抗腐蚀性能与 6061铝合金相当，裂纹扩散速率可与相当，锻造后可替代7091-TE69挤压件，制造飞机纵梁，制成B-757飞机的7090-E71锻件。CZ-42与2024-T8相比较，经260℃、100h保持后，强度高50%；316℃、100h保持后，室温强度仍保持90%，代替2024在飞机上应用可显著减轻重量，降低成本50% ～70%。铸造高温铝合金ZL-205等可采用砂型、金属型、熔模铸造成飞机发动机机匣、缸盖、空气分配器、电动活门壳体等。代替铜或钛合金，显著减轻重量和降低成本。ZL-20室温强度达500MPa，250℃达255MPa，广泛用于制造发动机和卫星铸件。
消除有害相可显著提高Al-Fe-Ce和Al-Fe-V-Si系合金的断裂韧性，提高安全裕度；合金经过RS+MA加工后其强度可保持到更高温度，显著提高抗蠕变性能。美国AlCoa技术中心采用雾化快凝制备Al-8Fe-7Ce合金，经挤压其室温和315℃拉伸强度分别达到563MPa和271MPa，延伸率8%，热轧态（Al-）薄板KⅠC达26MPam-1。
采用机械合金化制备Al-Ti（8% ～12%）合金，其在100℃以上的拉伸强度显著高于2024TB和7075TF铝合金，如图 2.3所使用温度超过400℃以上的钛合金为高温钛合金。主要应用于、天工业的高温部位，制造发动机零件，飞行器蒙皮等。
具有高的室温强度和塑性，高的高温持久、蠕变、疲劳强度，良好的断裂韧性、热稳定性和加工工艺性能。因其具有高的耐热强度、低密度、耐蚀性好等优点，用于代替耐热不锈钢、镍基高温合金等，可以显著减轻零部件的结构重量，被广泛用于制造、天发动机压气机叶片、盘，铸造壳体等零件。随着发动机涡轮前温度的提高，压气机使用温度相应提高，高温钛合金得到迅速和持续的发展，已发展为系列合金。
高温钛合金按显微组织可分为 α 型、近 α 型、α +β 型和金属间化合物型合金。α型合金热强性能好、可焊、热加工困难。为了提高和改善钛合金在400℃以上的持久、蠕变、疲劳等性能，需要采用多种强化方法来实现。固溶强化是添加稳定α 元素如Al、Sn、Zr，可固溶强化 α 相，提高其持久、蠕变强度；添加 β 稳定元素Mo等，提高室温和高温拉伸强度，改善合金的组织和性能稳定。弥散强化是添加少量Si和稀土元素等，或者在合金中产生弥散强化的难熔化合物质点。热处理强化是对马氏体型的α +β合金中含有一定数量的β 相，在固溶处理后进行时效处理，β 相可分解析出二次α 相，使合金得到强化。形变热处理强化是在高温下变形，然后在一定温度下进行稳定化处理，使之获得显微组
