昌邑市活性炭吸附塔设备*是一家集废气处理，喷漆废气处理设备研发、生产、销售为一体的大型科工贸公司,经过不懈的努力打造高质量产品。

化工废气处理方法生物降解过程

1、气液扩散阶段：UV光解废气处理设计设计恶臭气体物质被填料上的微生物吸附或吸收在生物体内，由气相转移至生物相；
2、液固扩散阶段：恶臭气体物质与生物滤（池）塔填料-生物膜表面的水接触溶于水，UV光解废气处理设计设计由气相转移至液相水中，溶解在水中的H2S被栖息在填料上的生物所吸附，由液相转移到生物相；
3、生物氧化阶段：生物填料表面形成的生物膜中的微生物以恶臭气体物质为食栖息，恶臭物及VOCS被微生物氧化分解，在转化过程中产生能量，为微生物的生长与繁殖提供能源，使恶臭气体物质的转化持续进行。
化工废气处理方法在生产过程中会产生恶臭气体，该类臭气主要含有硫化氢、氨、硫醚、硫醇以及其他恶臭物质。UV光解废气处理设计设计该类臭气会让人产生不良生理反应。我公司生产的恶臭处理设备包括恶臭处理设备及生物化工厂废气处理装置。
北极星VOCs在线讯:摘要：对于合成香料生产中，废液、固废等可直接回收专业处理，而对于低沸点、高挥发性、易升华的原料以及产品所产生的废气污染，大型企业通常采用燃烧法和高空排放法，其具有潜在危害和风险，对于中小企业来说，目前没有没有较优的处理方案，本文主要分析合成香料的废气现状，以及香料废气处理工序的改良，采用uv法处理有机废气，经处理后排放气体达到无异味，对行业发展具有非凡的意义，且效果理想，希望此文能对处理有机化工废气的研究人员，提供一定的参考。

引言

合成香料在生产制造过程中，使用大量有机化工原料，产生含异昧的酯类、醚类、醛类等有机工业废气，并且伴随有恶臭气味，解决香料废气对环境的污染，已经成为合成香料生产企业面临的主要问题，本文对废气收集、处理、数据收集等进行了深入分析讨论，有机废气问题得到了改善，对行业具有积极意义

1.臭氧处理有机废气方法

1.1UV高效光解废气净化

UV高效光解废气净化采用的大功率高能紫外线发射管，属低压水银放电管，发出的紫外线波长主要为170nm及184.9nm，光子能量分别为742KJ/mol和647KJ/mol。要裂解切断污染物质分子的分子键，就要使用发出比污染物质分子的结合能强的光子能。大多数化学物质的分子结合能比17Onto及184.9nm波长紫外线的光子能量低。高分子污染物质分子键，经过高能紫外线光能的裂解及臭氧的氧化作用，转变聚合成低分子无害或低害物质如水、二氧化碳等。

1.2尾气除臭原理

臭氧氧化尾气处理装置是以臭氧为核心。UVD波段，波长l00～200nm，又称为真空紫外线，通过紫外线的照射，产生臭氧，破坏及改变微生物的脱氧核糖核酸结构，把高浓度的臭氧气体进行雾化，臭氧经雾化催化氧化促进后，产生的OH、H0、0。、02、O-与有机废气引发一系列复杂的化学反应，使复杂的大分子污染物、微生物，转变为简单的小分子无害无味物质，从而使污染物得以降解去除。在催化氧化促进下，氧化反应不断进行，从而达到消除有机污染物的目的。

2实际应用研究与数据收集

2.1合成香料企业尾气排放现状

某公司是一家生产天然等同及合成香料的精细化工生产企业，主要有醇类、酮类、醛类、酯类、酸类、醚类和酰胺类等七大类十多个香料品种，其使用的原材料主要为乙醛、乙醇、甲苯、乙酸等有机原料，其产生的废气也都是含有醛类、醇类、酮类、酯类、酸类、醚类的有机废气，废气经～套8000立方/,b时碱洗加活性炭吸附装置处理后，经3O米烟囱排放，虽然废气排口污染物含量符合国家标准，但排放中的异味还是不能有效去除，随着所在城市发展的不断加快，废气需要进一步处理，消除潜在危害，树立科学发展观，响应国家号召，加强环保投入，对此进行了深入研究，改造了某公司的现有废气处理系统，消除异味。

2.2尾气处理工艺的改良

改造前尾气处理装置主要收集有组织废气，对车间散发的无组织废气的收集力度不够，为了加强无组织废气的收集、处理力度将原有的8000立方/,b时处理量增加至55000立方/小时，同时将车间的进料口、放料口加装尾气吸收装置，反应和蒸馏的尾气排放有一定的区别，及蒸馏的投料与放料，所产生的气味分子通常比较单一，虽然种类较多，但可控，且相对于反应车间来说，异味种类要减少60%以上，车间布局也是不相关联，所以设计为两个独立的尾气处理系统，其流程如下所示：

蒸馏车间尾气处理工艺流程图：

北极星VOCs在线讯:随着社会经济的不断发展和机动车数量的日益增多,一些大中城市或其周边的加油站数量也日益增多。加油站是提供交通工具动力燃料的补给站,但同时也会因为汽油等轻质油品挥发至空气中而形成烃类挥发性有机物(烃类VOCs),人们通常称之为"油气"。"油气"的化学活性非常高,对臭氧生成的贡献率不容忽视，因此加油站的VOCs治理也显得格外重要。

加油站烃类VOCs的来源

目前国内加油站的收发油多以汽油为主，受汽油等轻质油品沸点低(50～200℃)、自身容易挥发等物理特性所决定,加油站烃类VOCs的产生不可避免。通常情况下,加油站正常作业中的烃类VOCs主要产生在2个环节：

一是收油及储存油的环节。即油罐车通过输油管线向地下储油罐内卸油,地下储油罐内的液面上升而形成正压,罐内的饱和油气通过排气管向大气中排出(这一过程也称“大呼吸”)。由于早期加油站地下储油罐结构及收油工艺的限制,GB1108521989《散装液态石油产品损耗标准》中规定A类地区汽油为0.23%、柴油为0.05%,而汽油油罐车的装车损耗率汽油仅为0.10%、柴油为0.01%。由此可知,早期加油站在收油过程中的“大呼吸”现象存在着大量的油气蒸发排放损耗。油品在地下储油罐储存期间,由于环境温度的变化,罐内饱和油气排出或从大气中补充空气(也称“小呼吸”)交替变化。温度每升高1℃,汽油会排出0.21%的油气;储存天数越多,罐内油气体积与油液体积之比越大,排放的油气越多。

二是发油作业环节。加油站在向汽车等耗油设备加油过程中,油箱内的饱和油气会因液态油占据了油箱内部空间而外溢到大气中。根据美国*(EPA)统计,平均每加仑(约3.785L)汽油加入油箱时,会有约4.45g油气因挥发、0.32g油气因滴漏而逸散在大气中。