伊藤YT300EW报价结晶裂纹的形成机理热裂纹发生于焊缝金属凝固末期,敏感温度区大致在固相线附近的高温区,常见的热裂纹是结晶裂纹,其生成原因是在焊缝金属凝固过程中,结晶偏析使杂质生成的低熔点共晶物富集于晶界,形成所谓"液态薄膜",在特定的敏感温度区(又称脆性温度区)间,其强度极小,由于焊缝凝固收缩而受到拉应力,终开裂形成裂纹。结晶裂纹常见的情况是沿焊缝中心长度方向开裂,为纵向裂纹,有时也发生在焊缝内部两个柱状晶之间,为横向裂纹。弧坑裂纹是另一种形态的,常见的热裂纹。
热裂纹都是沿晶界开裂,通常发生在杂质较多的碳钢、低合金钢、奥氏体不锈钢等材料气焊缝中
详细参数 伊藤YT300EW报价
300A柴油发电焊机 |
产品型号 | | YT300EW |
额定频率(Hz) | | 50/60 |
额定功率(KW) | | 3 |
额定电压 | | 230/240 |
额定电流 | | 13/12.5A |
相数 | | 单相 |
功率因素(cosΦ) | | 1 |
空载焊接电压 | | 45-60V |
额定焊接直流电源 | | 280A |
焊接电压 | | 28-32V |
焊接负载 | | 60% |
焊接电流调节范围 | | 55-300A |
电极(焊条) | | 2.0-6.0mm |
额定转数(r/min) | | 3000/3600 |
励磁方式 | | 自励恒压(AVR) |
整流方式 | | IG8T+三相整流桥 |
绝缘级 | | F |
发动机型号 | | R2V870 |
发动机型式 | | V型、双缸、四冲程、风冷 |
排量(ml) | | 875 |
燃油箱容量(L) | | 25 |
外形尺寸(长×宽×高)(mm) | | 870×630×800 |
净重(kg) | | 239 |
启动方式 | | 电启动 |
影响结晶裂纹的因素
1.合金元素和杂质的影响碳元素以及硫、磷等杂质元素的增加,会扩大敏感温度区,使结晶裂纹的产生机会增多。
2.冷却速度的影响冷却速度增大,一是使结晶偏析加重,二是使结晶温度区间增大,两者都会增加结晶裂纹的出现机会;
3.结晶应力与拘束应力的影响在脆性温度区内,金属的强度极低,焊接应力又使这飞部分金属受拉,当拉应力达到一定程度时,就会出现结晶裂纹。
防止结晶裂纹的措施
a.减小硫、磷等有害元素的含量,用含碳量较低的材料焊接。
b.加入一定的合金元素,减小柱状晶和偏析。如铝、锐、铁、镜等可以细化晶粒。
c.采用熔深较浅的焊缝,改善散热条件使低熔点物质上浮在焊缝表面而不存在于焊缝中。
d.合理选用焊接规范,并采用预热和后热,减小冷却速度。
e.采用合理的装配次序,减小焊接应力。
再热裂纹的特征
a.再热裂纹产生于焊接热影响区的过热粗晶区。产生于焊后热处理等再次加热的过程中。
b.再热裂纹的产生温度:碳钢与合金钢550~650℃奥氏体不锈钢约300℃
c.再热裂纹为晶界开裂(沿晶开裂)。
d.易产生于沉淀强化的钢种中。
e.与焊接残余应力有关。
再热裂纹的产生机理
再热裂纹的产生机理有多种解释,其中模形开裂理论的解释如下:近缝区金属在高温热循环作用下,强化相碳化物(如碳化铁、碳化饥、碳化镜、碳化错等)沉积在晶内的位错区上,使晶内强化强度大大高于晶界强化,尤其是当强化相弥散分布在晶粒内时, 阻碍晶粒内部的局部调整,又会阻碍晶粒的整体变形,这样,由于应力松弛而带来的塑性变形就主要由晶界金属来承担,于是,晶界应力集中,就会产生裂纹,即所谓的模形开裂。