10KW*车用汽油发电机

10KW*车用汽油发电机控制特性作进一步的研究与改进。由于生物质气自身的特点,用于发电的生物质气内燃机,大多是在常规的燃气内燃机的基础上,进行改进使用的。

10KW*车用汽油发电机

为了解决现有检测方法对同步发电机(尤其是应用广泛的汽轮发电机)常见的定子绕组匝间短路和励磁绕组匝间短路故障的局限性,提出了一种新型探测线圈。理论分析表明,由于采用特殊的布置及联接方法,开路的新型探测线圈在电机正常运行或机端外部故障时端口电压为0,而在绕组内部不对称故障时会对气隙磁场的故障附加谐波感应出电动势。而且在定子内部短路与励磁绕组匝间短路故障这两种情况下,新型探测线圈端口电压的频率明显不同。在多相整流实验样机上安装了上述探测线圈,通过实验验证了理论分析的正确性,说明可以根据新型探测线圈端口电压同时反映发电机的定子和转子绕组内部故障、并通过电压频率特征来区分具体的故障类型。 

详细参数  10KW*车用汽油发电机

伊藤10KW汽油发电机详细参数：
型号	YT10REM
额定功率（PET）	10KW
额定电压 (V)	220/380
额定电流（PET）	43.5
相数	单相/三相
额定转速（rpm）	3000
功率因数	1
频率(Hz)	50
发动机零件号	2V78FD
排量(cc)	678
压缩比	8.5:1
点火系统	晶体管无触点点火
电启动	是
缸径×行程(mm×mm)	V2-78×72
吸气方式	自然吸气
机油容量(L)	1.4
缸体	铝合金
缸套	铸铁
冷却系统	强制风冷
交流发电机类型	同步发电机，旋转磁场
调压系统	AVR自动调压
励磁类型	碳刷
极数	2
绝缘等级	F
定子绕组材料	铜
转子绕组材料	铜
连接方式	直接耦合（锥度连接）
空载至满载频率调节	同步
防护等级	IP 24
接地系统	机架接地
隔音装置类型	双层金属板+隔音棉
低速运转噪音dB(A)/7m	63
机组尺寸 (长×宽×高) mm	1150×670×740
净重( kg)	230
毛重( kg)	255

传统模拟同步电机组主要采用原动机拖动同步发电机旋转发电来实现,该方法虽能更有效地模拟电网中同步电机组的电磁耦合特性,但存在控制系统复杂、系统灵活性差、实现成本高等不足。为此,基于虚拟同步发电机控制原理提出了一种模拟同步发电机组设计方法。该方法利用滤波电抗等效代替同步发电机组电枢电阻及同步电抗,通过控制系统实现对同步发电机组惯性特性、频率响应特性及调压特性的有效模拟。该方法简化了模拟风电并网实验系统的设计,具有较强的灵活性和可行性。设计了一套容量为20 k VA的模拟同步发电机组,并基于已有的模拟风电机组实验平台构建了一套模拟风电并网实验系统。在负荷功率扰动条件下,利用Matlab/Simulink仿真结果与实验结果进行对比,验证了所提模拟同步发电机组设计方法的有效性及在风电机组频率响应控制研究中应用的可行性。

电网电压骤升故障会造成双馈感应发电机定子绕组中产生定子磁链的暂态直流分量,甚至引起比电网电压跌落更强的双馈发电机定、转子电流和电磁转矩的冲击。首先分析电网电压骤升下双馈发电机转子电流的电磁过渡过程,在变流器转子电流环中引入虚拟电阻控制,虽然能够有效抑制转子电流和电磁转矩的振荡,但是会引起转子电压过高和转子电流振荡过程加长,仅在低频部分具有抑制作用,因此本文引入虚拟电感,形成虚拟阻抗的改进控制策略,缩短了电网电压骤升时的转子振荡过程,并且对高频部分具有较强的抑制作用,提高了系统的高电压穿越性能。仿真和实验结果验证了所提控制策略的有效性和可行性。