进油过程
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度，
当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，
柱塞运动到下止点，进油结束。
供油过程
当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压
，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，
由于柱塞和套筒的配合间隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，
柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，
推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时，
泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，
出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。
柱塞泵的常见故障通常为以下几方面：输出流量不足或不输出;中位时排油量不为零;输出流量波动;
输出压力异常;振动和噪声;液压泵过热;漏油。如果工作环境恶劣(在高温和极寒的恶劣天气状况)，
也会降低液压泵的容积效率。像杂质污染主要是柱塞液压泵在工作时，
液压系统各元件摩擦产生的金属沫和各种杂质(破损的密封等)随着液压油进入柱塞泵中，
这些异物将会导致柱塞泵元件的损坏，尤其是诸多精密元件(如斜盘与滑靴的接触面、柱塞等)。
而柱塞泵过热 的原因有三个：一是液体摩擦致热。即高压油通过缝隙泄漏到低压腔，
损失大量的液压能，从而转化为热能;二是机械摩擦生热。即当运动物体表面处于干或半干摩擦状态时，
运动部件之间相互摩擦产生热量;三是回油过滤器堵塞致热，因为堵塞会导致回油背压过高，
从而引起油温过高和泵体过热现象发生。正确选择和定位油箱容积、冷却器和运动部件之间的间隙，
便可防止发生泵的过度发热和油温过高现象。常见的柱塞泵密封不良，
主要是指泵内液压油从高压向低压渗透或内部密封损坏，内部元件有磨损或锈蚀都是造成泄漏的原因。
除此以外还有很多液压柱塞泵常见的故障，我们在使用的时候一定要注意观察，发现小问题要及时处理，
避免发生大的问题。
威格士叶片泵PVH57QIC-RF-2S-11-C25-31
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PVH057R01AB10A250000001001AB010A PVH57QIC-RM-1S-10-C25-31
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威格士叶片泵PVH57QIC-RF-2S-11-C25-31
德国Rexroth电磁阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作，
常见的故障有电磁阀不动作，应从以下几方面排查：
（1）电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。
（2）电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，
则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，
因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，
线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，
可将线圈上的手动按钮正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。
（3）电磁阀卡住。电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），
一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。
处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，
取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。
拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，
还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
（4）漏气。漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，
原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，
应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，
可将切换系统暂停，从容处理用。Rexroth四通电磁阀在我们的生产中应用也很多，
其工作原理如下：当有电流通过线圈时，产生励磁作用，固定铁芯吸合动铁芯，
动铁芯带动滑阀芯并压缩弹簧，改变了滑阀芯的位置，从而改变了流体的方向。
当线圈失电时，依靠弹簧的弹力推动滑阀芯，顶回动铁芯，使流体按原来的方向流动。
在我们制氧生产中，分子筛切换系统强制阀的开关就是通过二位四通电磁阀来控制的，
气流分别供至强制阀的活塞两端。从而来控制强制阀的启闭。
