产品优点 
1、化学性能稳定，耐腐耐候性好。 
2、固结体具有高粘结力，高抗压强度且不受结构形状限制。 
3、具有补强、加固的作用。 
玻璃鳞片胶泥主要特征：； 
防腐涂膜延伸率大、强度高、弹性好，具有优异的理化性能； 
涂膜密实、无气泡、； 
无焦油成份、对环境无污染； 
冷施工，施工方便； 
耐腐蚀、耐酸、碱、盐等化学成份； 
与基面粘结力强，不透水 
高温树脂玻璃鳞片胶泥主要用途：电厂脱硫塔、吸收塔、污水池防水、防腐。水池、厂房、防水、防腐 
玻璃鳞片防腐施工工艺： 
1. 基层处理：基层牢固，结实，平整，无尖锐角。 
2. 配料：根据施工用量，将A、B组份混合，搅拌器必须干燥，清洁。 
3. 涂抹：将混合料用橡胶或塑料板均匀涂刮，要求厚度*。厚度一般为1.5-2.5mm，分3-4次涂刷，后次涂刷应在前次涂刷固化成膜后进行。 
4. 参考用量：每毫米厚的涂膜，涂料使用量约1.3~1.5kg/㎡. 
5. 施工注意事项 
1、混凝土必须达到养护期，施工温度宜在5~35℃； 
2、A、B组份混合后，应尽快使用完，时间不宜超过20分钟； 

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由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5～7]。
1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏较显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
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2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能好，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了*性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。
4)港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位*乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
5)石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。

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项目 质量标准
在容器中的状态 主剂、固化剂加入混合时没有结块，质地均匀
混合性 能均匀混合
涂膜的外观 与样板相比差异不大
厚涂性 垂直面500um厚涂装无流挂、无裂纹、无剥落
适用期 20℃时使用2h以上
耐冲击性 500g重钢球从500mm高落下冲击涂膜，无裂纹、无剥落
干燥时间 16h以内
玻璃鳞片含量 20%以上