火电厂汽轮机滤芯，汽轮机在滤芯的生产中纵缝搭接与上下盖粘接是非常重要的一个环节，人们往往容易忽视，现在世界上比较*的是用双组分胶均匀混合，用细的输出管均匀加在纵缝连接处，再通过加热软化，使胶渗透到接口处的纤维内部，继续加热使其固化，便牢固的把接头接上；也有用铁皮夹连接中缝的，但它不能用于高精度滤芯。现在国内有的厂家就是采用了粘接机，把双组分的胶按特定比例通过特制输出管经过几十万次混合，使两种成分非常均匀地混合并无气泡。这是手工搅拌和普通电机搅拌所无法达到的。

火电厂汽轮机滤芯，如何选择汽轮机滤芯的过滤精度呢，下面为大家介绍一下专业的解释：根据液压系统的需要确定用污渍的清洁度等级，再根据此清洁度等级按附表选择液压设备滤油器的过滤精度。工程机械上常用的液压油滤芯名义过滤清洁度为10μm：

液压油清洁度(ISO4406)滤芯的名义过滤精度μm应用范围

13/103液压伺服阀16/135 液压比例阀18/1510 一般液压元件(>10Mpa)19/1620一般液压元件(<10Mpa)

，由于液压油滤芯名义精度不能真实的反映滤芯的过滤能力，因此，常以在规定的实验条件下过滤器可以通过的zui大硬质球形颗粒的直径作为其过滤精度，用以直接反映新装滤芯初期的过滤能力。评定液压油滤芯的zui主要标准时按照ISO4527-1981E(多次通过实验)测定的β值，即让混入标准实验粉末的油多次循环通过滤油器，其进油口和出油口两侧的粒子数之比。液压油滤芯在液压系统内部对其杂质颗粒度进行控制，但是在水分含量以及含气量上无法做出精密的控制。

汽轮机滤芯是高科技的新型产品，它的使用达到了较好的烟尘分离的作用，使机械在一个具有相对稳定清洁程度的环境下正常运转，从而避免因粉尘环境影响机械正常运行的问题出现。

很多液压系统的使用者反应，有些在使用的时候会出现变形现象，但却找不到原因，根据观察和实验，现在总结出以下几种原因。

*种可能是汽轮机滤芯的保存环境有问题。

汽轮机滤芯也是有保质期的，存放保存滤芯的时候如果不注意周边环境，也可能减少滤芯的实际使用寿命。如果存放环境潮湿，时间过长，使用寿命和质量将会小于实际设计使用寿命。

第二种可能是滤芯的超期使用

汽轮机滤芯正常工作2000-2500小时，期间过滤效果，超过这个时间滤芯上的附着杂质就会影响过滤效果，造成压差过高，这时应及时更换滤芯。若长时间压差过高，过高的压力会不断挤压滤芯壁，超期使用的强度也不如新滤芯，长此以往势必造成中心管被压坏、导致滤芯的变形。

还有一种是滤芯更换前压差过高，处于高压状态。

如果确定更换汽轮机滤芯的时间没有错误，且之前保存的状态也没有问题的话，也有可能是在更换的时候没有注意泄压工作，没有充分泄压的滤芯在更换的时候承受了过大的压差，可能导致滤芯被压坏。

除此之外使用周期时间过长，滤芯存放时间可能过长，仪表显示压差长时间过高时而没有及时更换滤芯，都是造成汽轮机滤芯变形的重要因素。