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常州1Cr17Ni2圆钢

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产品型号1Cr17Ni2

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所在地无锡市

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更新时间：2021-06-25 10:34:17浏览次数：205次

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产品简介

常州1Cr17Ni2圆钢是一种经典的马氏体不锈钢，是马氏体不锈钢中强度与韧性匹配较好的钢种之一。它对氧化性酸、大多数有机酸及有机盐类的水溶液有良好的耐蚀性。一般用于硝酸、醋酸生产和轻工、纺织、食品工业中的既要求强韧性又需耐腐蚀的轴类、活塞杆、泵、阀等零部件以及弹簧和紧固件。

详细介绍

常州1Cr17Ni2圆钢是一种经典的马氏体不锈钢，是马氏体不锈钢中强度与韧性匹配较好的钢种之一。它对氧化性酸、大多数有机酸及有机盐类的水溶液有良好的耐蚀性。一般用于硝酸、醋酸生产和轻工、纺织、食品工业中的既要求强韧性又需耐腐蚀的轴类、活塞杆、泵、阀等零部件以及弹簧和紧固件。

今年下半年以来，国家铁路建设项目密集开工。同时，多批铁路项目获得批复，新一轮铁路建设大潮正在掀起。9月份，发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，确定了长江经济带综合交通网发展目标，铁路营业里程由2013年的2.96万公里增加到2020年的4万公里，城市轨道交通营业里程由1089公里增加到3600公里。

　　据业内人士介绍，铁路建设所需的钢材品种涉及面很广，数量很大，且对性能要求很高。如车站、隧道、桥梁等土建工程，需要大量螺纹钢、线材、盘螺、圆钢等建筑钢材，基本占到了铁路建设整体用钢量的6成左右。此外，铁路建设所需的钢材，如钢轨、铁路弹性元件、铁路扣件、防水材料以及车轴、车轮等，材料消耗也很大。根据各铁路实际运量，我国铁路建设主要使用60千克/米、75千克/米的重轨。按照铁路中长期发展规划，到2020年，中国建设高速铁路客运专线里程将达到1.6万公里以上。就高速铁路客运专线而言，每铺设1000米复线轨道，要用掉大约240吨的重轨材料。那么仅新建高速铁路客运专线所需的钢轨材料总量将在384万吨以上，这还不包括铁路建成后，每年大修维护所用的钢轨。

常州1Cr17Ni2圆钢 凯勒德钢业值得信赖