很多用户都在抱怨，国产柱塞泵质量实在是太差了，有的泵装上去噪音就大，有的泵装好就没有压力，有的刚开机油泵轴封就漏油了，也有的还没怎么用就已经损坏了。导致有的论坛及QQ群甚至诞生了一批洋务派，说20MPa以上的液压系统国产泵是*不能胜任的，非进口泵不能使用云云，把国产液压泵全部一棍子打死了。可是，事实究竟是怎样的呢？我想结合我们平常实际维修服务过程中看到的例子，主要对异常噪音来源作一些分析：
本人每天都会接到数个电话，说柱塞泵新装好开机噪音就非常大，针对这种情况，我们首先需要问客户开机运转前油泵泄漏油腔内灌满油液没有，大多数用户的答复是：“啊？！国产泵也需要灌油吗，不是进口泵才需要灌的吗？”也有的客户回答：“我们从来不灌油的，为什么有的好有的不好啊？”
这些回答令人哭笑不得，没灌油的话泵内腔的空气通过间隙吸入泵内参与油液循环确实是会产生噪音的，而且会导致气蚀损坏零件和摩擦副早期非正常磨损。各柱塞泵厂家样本或说明书上都会提及油泵安装时的灌油要求，力士乐写的比较简洁：通常会提示在试运行前灌满泵体，或者提示在安装前泵水平卧置并灌满油液。而我们在样本上和安装须知上是这样描述的：油泵初次使用或长期存放后运转时，应在启动前在泵的壳体内注满清洁的工作油液，否则不准启动，启动时要检查泵的转向是否准确。其实这样的提示已经非常明确地要求油泵启动前应该怎样做了，但直到目前为止，大多数用户在使用国产泵时还做不到“灌油”这个基本要求。
其次我们需要了解油泵安装同心度情况，从到主机客户现场或者用户拍照片来看，好多主机客户对同心度根本没有概念，有的油泵支架安装孔直接用气割加工，有的联轴器肉眼可见明显偏斜，还有的联轴器轴向顶死（可参见本公众号之前的文章介绍，有A4V油泵轴承被顶坏的活生生的例子），这些都会导致新泵调试过程中的异常噪音或导致油泵非正常损坏。
然后我们还要了解一下油箱内油液的气泡或翻滚状况，有的主机油箱做得非常小，而且内部没有隔板或虽有隔板但隔板和管道布局不合理，导致主机油缸一动，油箱内就翻江倒海，油液内充满泡沫，因为油箱太小，油液混杂的气泡都没有析出的时间和空间，就马上又被油泵吸入循环了，下面给大家分享一个视频，这样油泵及整个系统噪音不大也难啊！
综上所述，只要解决的气泡、同心度问题，油泵启动前灌满油液，一般的噪音问题都会迎刃而解，但是为什么这些基本的灌油、保证同心度、避免产生气泡等这些基本要求好多用户都做不到呢？究其原因，除了无知而无畏的情况之外，另外还存在着一个心态，那就是大家都普遍认为进口泵使用不当坏了使用者要自己承担损失，而国产泵坏了反正可以免费换的，所以偶尔用到进口泵了都是小心谨慎，而日常使用国产泵就不当一回事了。
这种客户虽然在使用着国产泵，看似是国产泵的忠实用户，但其实这些不规范的用法导致泵损坏率偏高的后果也影响了国产泵的口碑，牵制了国产泵的发展。如何与这些用户沟通并让其改进，任重而道远。
再介绍一下液压泵安装使用的一般要求：
1、所有泵、阀、缸等回油箱的管道都应在液面以下，油箱内应设置隔板，将进油区和回油区分开，减少进、回油之间的干扰，避免冲出气泡和杂质引起油泵噪音或损坏；
2、油泵进油口的接缝应尽量少，胶管固定每端应使用两个卡箍并排，卡箍开口错开90°安装，减少漏气隐患，进油口滤网应定期检查，避免滤网堵塞引起油泵吸油不足导致损坏；
3、油泵的泄漏油管接头应避免突然变径至小尺寸，而且应直接接回油箱，避免和其他管道合并，确保回油通畅，减少轴端油封漏油可能，也可以减小油泵噪音，并可避免滑靴非正常磨损或脱落。
4、油泵安装同心度、油液清洁度等其他注意事项可参照油泵说明书或液压设计手册等其他资料。
