NORTHMAN北部精机叠加式调速阀MF-02A-I-10 返回列表页

NORTHMAN北部精机叠加式调速阀MF-02A-I-10

产品规格型号； 

NORTHMAN北部精機MF-02A-10 MF-03P-I-10疊加式調速閥

NORTHMAN MF-02A-10 MF-03P-I-10 superimposed speed control valve

NORTHMAN疊加式調速閥部分常規型號參考：

NORTHMAN superimposed speed control valve part of the conventional model reference:

MF-02A-10    MF-02A-I-10   

MF-02B-10    MF-02B-I-10    

MF-02P-10    MF-02P-I-10    

MF-02T-10    MF-02T-I-10    

MF-03A-10    MF-03A-I-10    

MF-03B-10    MF-03B-I-10    

MF-03P-10    MF-03P-I-10    

MF-03T-10    MF-03T-I-10

疊加式調速閥

02疊加式調速閥MF-02P

02疊加式調速閥MF-02T

02疊加式調速閥MF-02A/B

03疊加式調速閥MF-03P

03疊加式調速閥MF-03T

03疊加式調速閥MF-03A/B

NORTHMAN北部精機MSF-02A MSF-02A-NO MSF-03B MSF-03T-NO疊加式電控調速閥

Northern Precision Machine MSF-02A MSF-02A-NO MSF-03B MSF-03T-NO Superimposed Electronic Control Speed Control Valve

NORTHMAN疊加式電控調速閥部分常規型號參考：

NORTHMAN superimposed electronically controlled speed control valve part of the conventional model reference:

MSF-02A    MSF-02A-NO    

MSF-02B    MSF-02B-NO    

MSF-02P    MSF-02P-NO    

MSF-02T    MSF-02T-NO    

MSF-03A    MSF-03A-NO    

MSF-03B    MSF-03B-NO    

MSF-03P    MSF-03P-NO    

MSF-03T    MSF-03T-NO

疊加式電控調速閥

02疊加式電控調速閥MSF-02A/B-NC/NO-DG

02疊加式電控調速閥MSF-02A/B-NC/NO-AG

03疊加式電控調速閥MSF-03A/B-NC/NO-DG

03疊加式電控調速閥MSF-03A/B-NC/NO-AG

NORTHMAN北部精机叠加式调速阀MF-02A-I-10

根据以上原则，液压阀块布局的优化方法如下：  

(1)如果在液压阀块某面上的液压元件的数量不超过4个，则分别布置液压元件在4个角附近，不一定在角上．这样可以保证在两个边附近进行工艺孔设计。  

(2)如果在液压阀块某面上的液压元件的数量不超过8个，则除了分别布置液压元件在4个角附近以外，其它液压元件可根据情况分别布置在4个边附近。这样可以保证在一个到两个边附近进行工艺孔设计。  

(3)如果液压阀块某面上的液压元件的数量超过8个以上，可以考虑使用智能方法进行优化设计。  

由于一般情况下，液压阀块包含的液压元件总和不会超过10个以上，所以分配到各个面上的液压元件数量不会超过lO个，一般在3到5个左右。  

由于在一般液压阀块设计中很少涉及到大量的液压元件布置，所以根据前两条的规则可以满足系统设计的基本要求。  

集成块单元回路图实质上是液压系统原理的一个等效转换，它是设计块式集成液压控制装置的基础，也是设计集成块的依据。阀块图纸上要有相应的原理图，原理图除反映油路的连通性外，还要标出所用元件的规格型号、油口的名称及孔径，以便液压阀块的设计。  

设计阀块前．首先要读通原理图，然后确定哪一部分油路可以集成。每个块体上包括的元件数量应适中。阀块体尺寸应考虑两个侧面所安装的元件类型及外形尺寸，以及保证块体内油道孔间的最小允许壁厚的原则下，力求结构紧凑、体积小、重量轻。

液压阀方向控制阀压力控制阀流量控制阀方向控制阀方向控制阀控制液压系统中油液流动的方向或液流的通与断单向阀换向阀双向液压锁单向阀二、换向阀工作原理利用阀芯和阀体的相对运动使油路接通、关断或变换油流的方向,从而实现液压执行元件及其驱动机构。

液压阀：液压阀，是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。常用于夹紧、控制、润滑等油路。有直动型与先导型之分，多用先导型。按控制方法可分为手动、电控、液控。

卸荷阀工作原理；卸荷阀工作原理：卸荷溢流阀由溢流阀和单向阀组成。当系统压力达到溢流阀的开启压力时，溢流阀开启，泵卸荷；当系统压力降至溢流阀的关闭压力时，溢流阀关闭，泵向系统加载。

卸荷阀是在一定条件下，能使液压泵卸荷的阀。 卸荷阀通常是一个带二位二通阀（常为电磁阀）的溢流阀，功能是不卸荷时用作设定系统（油泵）主压力，当卸荷状态时（靠二位二通阀动作转换）压力油直接返回油箱，油泵压力下降至近似为零，以实现一些回路控制和提高油泵寿命，减少功耗。

在回路中属于并入回路的。减压阀用于调整执行元件所需压力，是串联在回路中的，一般不能互换使用。

贯穿式

卸荷通道和压力阀分别设立．卸荷时，各联阀芯均处于中立位置，油源来油经一条专用的贯穿各路阀的油道卸回油箱，卸荷油道贯穿各路换向阀．当其中任一路阀工作时（即把此卸荷油道切断），油源来油就从该路换向阀进入所控制的执行元件，工作压力大小由图中压力阀限定。

卸荷式

卸荷阀和安全阀为一体，组成先导式压力阀，该阀即是卸荷阀又是安全阀，有时又是溢流阀．卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀，同前述卸荷油道。

卸荷溢流阀由溢流阀和单向阀组成。当系统压力达到溢流阀的开启压力时，溢流阀开启，泵卸荷；当系统压力降至溢流阀的关闭压力时，溢流阀关闭，泵向系统加载。使泵卸荷时的压力称为卸荷压力，使泵处于加载状态的压力称为加载压力。

卸荷阀是在一定条件下，能使液压泵卸荷的阀。 卸荷阀通常是一个带二位二通阀（常为电磁阀）的溢流阀，功能是不卸荷时用作设定系统（油泵）主压力，当卸荷状态时（靠二位二通阀动作转换）压力油直接返回油箱，油泵压力下降至近似为零，以实现一些回路控制和提高油泵寿命，减少功耗。在回路中属于并入回路的。减压阀用于调整执行元件所需压力，是串联在回路中的，一般不能互换使用。