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山东耐捷环保科技有限公司
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LNG卸车增压设备目前，清洁、高效的LNG能源得到了广泛的应用，并随着LNG产业的快速发展和LNG应用的快速推广，其在转运时通常使用的LNG槽车，而LNG液化厂或LNG储备站具有简易卸车功能，不能满足大量LNG槽车的卸车并由于LNG产业需求量大，LNG液化厂或LNG储备站的简易卸车不能达到较高气化水平和较大供应能力，因此要求LNG液化厂或储备站
液化天燃气（LNG）卸车撬的作用是装卸陆路槽车LNG的卸车增压设备，由增压气化器和增压管路、卸车管路、超压放散管路等组成。其低温液体经增压管路进入气化器，气化升温升压后经回气管路注入槽车，使槽车内压力增加，通过压力差实现卸车功能。
LNG卸车增压设备
山东耐捷环保科技位于风光秀丽，气侯宜人的潍坊高密市，连接山青岛、潍坊、烟台三大城市的枢纽。公司地理位置优越，高密市是一代文学家，诺贝尔文学奖莫言的故乡。
山东耐捷环保科技总占地10000平方米，前列的现代化生产厂房建筑面积达1500平方（一期），可以满足各种低温气体设备和气化调压设备的规模生生产和要求。可以积极满足客户对于各种更高的质量要求和更快的交货期的要求。
公司秉承“尊重、平等地、诚信、团结”做事原则，期待新老客户的到来！
宗峻宇
LNG卸车增压设备
LNG卸车撬是完成LNG槽车对LNG储罐卸车的一个重要设备，其卸车功能是LNG液化厂或储备站满足内地液化储备站气化能力的迫切需求。目前，大部分LNG液化厂或储备站仅能够实现简易自增压卸车，基本思路是利用增压气化器装置实现LNG槽车增压，达到完成卸车的目的。但因单纯的自增压卸车速度较慢，时间长度一般为3-4小时，不足以满足LNG液化厂或储备站气化能力，一旦造成天然气短缺，因此带来的经济损失难以估算。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬装置，能完成快速卸车、低温离心泵的精确控制、自动卸车功能的带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬装置。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬装置，包括液相卸 车管线、气相管线、增压气相管线、安全放散管线、以及氮气吹扫保护管线；
还包括结构框架，所述结构框架上通过保冷管托分别安装有液相卸车管线、气相管线以及增压气相管线，所述结构框架还通过支架安装有安全放散管线、氮气吹扫保护管线以及仪表风管线；
所述液相卸车管线的下游端连通站内LNG储罐，另一端与液相鹤管臂相连；
所述气相管线的下游端相互连通，另一端与气相鹤管臂相连；
所述增压气相管线一端与液相卸车管线上位于安全阀前的部位相连，另一端与气相管线位于气相紧急切断阀前的部位相连；
所述液相卸车管线包括液相装卸臂、压力变送器、温度变送器、液相紧急切断阀、安全阀组、过滤器、低温离心泵、止回阀；
所述气相管线包括气相紧急切断阀、压力变送器、安全阀组、气相装卸臂；
所述增压气相管线包括手动球阀、止回阀、安全阀组、自力式调压阀、增压气化器、温度变送器。
进一步地，所述液相装卸臂与液相紧急切断阀之间设置一组安全阀组。
进一步地，所述液相止回阀与液相手动球阀之间设置一组安全阀组。
进一步地，所述气相紧急切断阀与气相装卸臂之间设置一组安全阀组。
进一步地，所述增压气相管线上止回阀与自力式调压阀之间设置一组安全阀组。
进一步地，所述液相装卸臂和气相装卸臂末端处均安装有拉断阀。
本实用新型的收益效果是：
将LNG卸车撬体与增压气化器一并安装在一个装车岛上，并且将 全部功能管线及控制系统全部集成于LNG卸车撬内，使得整台LNG卸车撬结构紧凑，从而大大提高了LNG液化厂或储备站的卸车的能力，达到较高气化水平和较大供应能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的工艺流程图。
图2是本实用新型的带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬结构示意图。
图中：1、液相装卸臂，2、液相泵前安全阀组，3、液相泵前温度变送器，4、液相泵前压力变送器，5、液相紧急切断阀，6、过滤器，7、低温离心泵，8、止回阀，9、液相泵后安全阀组，10、液相泵后压力变送器，11、液相泵后温度变送器，12、气相紧急切断阀，13、气相压力变送器，14、气相安全阀组，15、气相装卸臂，16、增压泵前液相手阀，17、增压液相止回阀，18、增压管线安全阀组，19、自力式增压调节阀，20、增压气化器，21、增压管线温度变送器，22、增压泵后液相手阀，23、氮气手阀，24、氮气管线压力表，25、氮气过滤器，26、氮气减压阀，27、液相卸车管线，28、气相管线，29、安全放散管线，30、氮气吹扫保护管线，31、增压气相管线，32、静电控制器，33、LNG卸车撬，34、撬体框架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的 所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型为种带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬装置，包括液相卸车管线、气相管线、增压气相管线、安全放散管线、以及氮气吹扫保护管线；
还包括结构框架，结构框架上通过保冷管托分别安装有液相卸车管线、气相管线以及增压气相管线，结构框架还通过支架安装有安全放散管线、氮气吹扫保护管线以及仪表风管线；
液相卸车管线的下游端连通站内LNG储罐，另一端与液相鹤管臂相连；
气相管线的下游端相互连通，另一端与气相鹤管臂相连；
增压气相管线一端与液相卸车管线上位于安全阀前的部位相连，另一端与气相管线位于气相紧急切断阀前的部位相连；
液相卸车管线包括液相装卸臂、压力变送器、温度变送器、液相紧急切断阀、安全阀组、过滤器、低温离心泵、止回阀；
气相管线包括气相紧急切断阀、压力变送器、安全阀组、气相装卸臂；
增压气相管线包括手动球阀、止回阀、安全阀组、自力式调压阀、增压气化器、温度变送器。
其中，液相装卸臂与液相紧急切断阀之间设置一组安全阀组。
其中，液相止回阀与液相手动球阀之间设置一组安全阀组。
其中，气相紧急切断阀与气相装卸臂之间设置一组安全阀组。
其中，增压气相管线上止回阀与自力式调压阀之间设置一组安全阀组。
其中，液相装卸臂和气相装卸臂末端处均安装有拉断阀。
本实施例的一个具体应用为：
LNG卸车撬33(集成了带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬的大部分功能管线、仪表设备和控制系统)和增压气化器20(为本 实用新型的卸车流程提供增压气体，利用LNG槽车自带的LNG，通过增压气化器进行气化，再从增压气相管线31，经过气相管线28输入LNG槽车，给LNG槽车进行增压，使得LNG槽车达到卸车的条件)，LNG卸车撬33包括液相卸车管线27、气相管线28、增压气相管线31、安全放散管线29、氮气吹扫保护管线30和一套LNG装卸臂，LNG装卸臂包括液相装卸臂1和气相装卸臂15。
LNG卸车撬33还包括结构框架(为本实用新型的带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬的大部分功能管线、仪表设备和控制系统的安装载体)，结构框架上通过管托(为本实用新型带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬的大部分功能管线提供固定低温管线和保冷保温层的功能)分别安装有液相卸车管线27(构成了LNG卸车撬的主要低温卸车管线)、气相管线28(用于平衡LNG槽车储罐内的压力和LNG槽车增压)、增压气相管线31(用于将LNG气化进行槽车增压)，还通过支架安装有安全放散管线29(用于安全阀组跳起时泄放管道压力气体)、氮气吹扫管线30(用于为本实用新型的带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬内的液相装卸臂1、气相装卸臂15的管线吹扫和用于装卸臂旋转接头的润滑及其保护，减少旋转接头的变形和冻住)和仪表风管线(用于为本实用新型的带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬内的液相紧急切断阀5、气相紧急切断阀12)。
液相卸车管线27的下游端相互连通，另一端与液相装卸臂1相连(连通了下游的LNG储罐和LNG槽车，利用低温离心泵实现LNG的快速卸车流程)。
气相管线28的下游端相互连通，另一端与气相装卸臂15相连(连通了LNG储罐和LNG槽车，实现LNG槽车中BOG返回LNG储罐，达到平压的功能)。
增压气相管线31一端与液相卸车管线27上位于液相泵前安全阀组2前的部位相连，另一端与气相管线28位于气相紧急切断阀12后 的部位相连(连通了LNG槽车和增压气化器，实现LNG槽车自增压和泵后增压的功能)。
带低温离心泵和增压气化器的LNG卸车撬可实现利用低温离心泵7的快速卸车、LNG槽车增压、温度检测、压力检测和紧急切断等功能。
LNG卸车撬33可实现LNG槽车到液相装卸臂1再到LNG卸车撬33再连通LNG储罐的卸车功能。
LNG卸车撬33可实现LNG槽车到气相装卸臂15再到液相卸车管线27再到增压气相管线31再到气相管线28再连通LNG槽车的自增压功能。
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