污水排放浮标多参数余氯水质监控系统

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在让·达尼诺的下，FACEL的车身制造业务愈发强大。当时的FACEL拥有3家工厂，1700名员工，业务遍及汽车车身制造、空设备不锈钢部件生产和大规模金属冲压件加工。

1954年，48岁的让·达尼诺决定进入豪华汽车制造领域，并于同年的巴黎车展上，推出了以宾利为原型的2+2豪华跑车维嘉 Vega，车型代号FV。第二年，让·达尼诺将公司名称更改为FACEL VEGA，并推出FV1、FV2、FV3、FV4、HK 500、Facel II等一揽子豪华跑车。

这些出自让·达尼诺之手的跑车做功精细，配置丰腴。来自克莱斯勒的V8发动机让它们在美妙的车身下，散发着无尽的迷人机械魅力。

1956年巴黎车展，法赛·维嘉发布了品牌*一的4门豪华轿车Excellence，代号EX。无B柱对开门，包覆型挡风玻璃和尾鳍设计，让Excellence成为当时富裕阶层们魂牵梦萦的汽车。

法赛·维嘉过于关注高净值人群的做法，让它很难量产并盈利，两次接受国家巨额援助的它仍旧难逃巨亏命运。1964年10月，法赛·维嘉后一次参加了巴黎车展。无数车迷为法赛·维嘉的离去扼腕叹息，并表示法兰西豪华汽车品牌的数量，再次归零。更有拥趸将法赛·维嘉成为“致命的浪漫”。

但这个被誉为法兰西豪华品牌遗珠的汽车制造商，在阔别车坛57年后，竟有了重新复苏的迹象。

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