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湖北苏信新能源技术有限公司
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| 材质 | 不锈钢 | 规格型号 | SXRKS-12 |
|---|---|---|---|
| 加工定制 | 是 | 适用范围 | 电池包/系统 |
| 外形尺寸 | 15000mm | 用途 | 热扩散检测 |
| 重量 | 1200kg | 失控测试 | 加热 |
电池包/系统热扩散试验检测中心，电动汽车用动力电池热扩散测试项目的主要目的就是验证电动汽车整车或者电池系统应对动力电池单体发生热失控时能否有效保护驾乘人员安全逃生的能力。
电池包/系统热扩散试验检测中心
概述：
电池包或系统由于单个电池热失控引起热扩散，进而导致乘员舱发生危险之前5min，应提供一个热事件报警信号（服务与整车热事件报警，提醒承员疏散）如果热扩散不会产生导致车辆乘员危险的情况，则认为该要求得到满足。进一步明确了对于人员保护的要求，明确了热扩散测试项目的目的和应用场景。
电动汽车用动力电池热扩散测试项目的主要目的就是验证电动汽车整车或者电池系统应对动力电池单体发生热失控时能否有效保护驾乘人员安全逃生的能力，也正是随着产品的推广应用及行业对产品的认识不断加深，才推动了产品标准法规的不断完善。
标准法规：
目前涉及到动力电池热扩散的标准法规主要包括SAE J 2464、UL 2580以及即将发布的GBXXX《电池汽车用动力蓄电池安全要求》和正在研究中的GTR No.20。其中SAE J 2464、UL 2580以及即将发布的GBXXX《电动汽车用动力蓄电池安全要求》均已经有正式的测试要求公开发布。
电池包/系统热扩散试验检测中心
对于热扩散试验项目而言尽管企业具有一定的空间设置试验程序，但是试验项目的基本流程是不能改变的，热扩散试验的流程如下图：
对于一款电池包，选择其中的某个电池单体作为热失控触发对象，触发电池单体发生热失控，一般情况下电池管理系统会在电池热失控发生的情况下发出报警信号。当一只电池单体发生热失控之后，由于电池的设计、电池材料体系特点等影响，电池可能会发生热扩散（即其他电池发生热失控），也可能未发生热扩散。但是不论是哪一种情况，仍然会产生两种不同的结果，电池包最终表现出了队员的危险（如起火、爆炸）或者电池包未表现出对人员的危险。在这个测试中关键参量就是从报警信号发生到发生危险的时间间隔，也就是人员的有效逃生时间。
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