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湖北苏信新能源技术有限公司
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| 冲击高度范围 | 0-5500mm | 像素 | 4000万 |
|---|---|---|---|
| 慢动作帧数 | 120~7680帧/秒 | 撞击速度 | 0~10.5m/s |
湖北苏信动力电池动态冲击试验检测，创新点：动态冲击加速度、撞击压力、位移、速度、高速摄像拟合、无极形变量控制。
湖北苏信动力电池动态冲击试验检测
1、针对一种电池模组在典型碰撞工况下力-位移-电行为进行研究，采用圆弧冲头对电池模组的三个方向进行动态冲击试验，模拟整车高速碰撞中电池系统收到的撞击的工况，对电池的力学和安全性能进行了评估，确定电池收到碰撞冲击载荷的极限，进而指导整车开发设计。
2、电池模组试验设计
2.1试验材料
电池模组
定义电池模组方向与整车X、Y、Z方向对应，通过X向和Y向的冲击试验模拟电池模组在整车碰撞过程中的受力工况，Z向的试验则对应整车碰撞中底板等结构变形挤压电池模组上盖的情况。
电池模组方向定义
2.2试验测试方法
试验在落锤试验机上完成，三个方向试验中的电池模组均靠其自身的安装螺栓固定，以尽可能反映其在实车中的安装方式。
该试验中荷载传感器安装在电池模组的支撑平板下面。通过测量贴于传感器侧壁的应变片的电压变化，获取实验中电池模组所受的载荷。通过超动态应变仪高速采集卡采集载荷传感器的电压信号及电池模组电压。使用非接触测量技术测量冲击头的位移（即电池模组的侵入量）和冲击速度。
3、电池模组动态冲击试验
基于落锤试验台，完成了X、Y和Z方向的动态冲击试验，试验后的电池模组。三个方向试验后的电池模组在试验后均发生持续冒烟，但为产生起火。X方向动态冲击试验后，电池模组顶部铝合金框架发生变形和断裂，里锤头最近的1#单体和2#单体受冲击破坏严重，内部电芯被基础。其余单体均有不同程度的变形损伤。电池模组Y箱冲击造成模组的铝合金框架、电路板、底部塑料板和4#和5#电池单体变形严重，电池单体铝壳被破坏，电芯外漏。Z方向冲击试验后模组被劈开，铝制框架和塑料底部发生破坏，电路板折断，4#和5#电池单体挤压变形严重，电机连接片脱落。
湖北苏信动力电池动态冲击试验检测
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