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沧州鼎信钢管有限公司
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热力管道钢套钢保温钢管是输送蒸汽或过热水等热能介质的管道。它的任务是将锅炉生产的热介质安全可靠地送到各个热能使用点，以满足生产、生活对热能的需要。
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热力管道钢套钢保温钢管的特点是其输送的介质温度高、压力大、流速快，在运行时会给管道带来较大的膨胀力和冲击力。因此在管道安装中应解决好管道材质、管道伸缩补偿、管道支吊架、管道坡度及疏排水、放气装置等问题，以确保管道的安全运行。
热力管道的布置应使管道主干线力求短直，金属消耗zui少；主管线应通过热负荷集中区，靠近热负荷大的用户；应合理布置管线上阀门，减少不必要的附属设施；管线少穿越主要交通线，与各种管道、构筑物、建筑物等要协调安排，避免冲突。
（一）蒸汽管道的疏水装置
蒸汽管道的疏水包括经常疏水和起动疏水。经常疏水又称*性疏水，它能将蒸汽管道中产生的凝结水连续地排出。经常疏水装置设置在管道的zui低点、截断阀门前面、流量孔板前侧、蒸汽管道垂直升高之前的水平管段上和用汽设备的下部凝结水出口管道上。直管段每隔!"# 左右也要设经常疏水装置。
起动疏水是指管道开始暖管时，将管道内产生的凝结水及时排出。起动疏水装置应设置在管道起动时需及时疏水、可能积水的低位点、分段暖管的末端（按暖管方向）、水平管段上波形补偿器的每个波节下部、水平管道上阀门、流量孔板的前面等等。起动疏水装置一般只装手动的截止阀放水。
（二）热水管道的放水、排气装置
热水管道在其zui高点和zui低点应设排气和放水装置，一般排气阀门直径为15-20mm，放水阀门直径为热水管道直径的1/10左右，但不得小于25mm。热水管道每隔1000m左右设分段控制阀门，两个分段阀门之间应设排气和放水装置。
钢套钢保温钢管 波形补偿器应严格按管道中心线安装，不得偏斜，以免受压时损坏。补偿器两端至少各有一个导向支架。吊装时，不得将绳索绑扎在波节上，也不能将支撑件焊接在波节上。
波形补偿器安装应注意方向性，内套管有焊缝的一端在水平管上应迎介质流向安装，在垂直管上应置于上部，以防凝结水大量流入波节内。如管道内有凝结水，应在每个波节下方安装放水阀。
波形补偿器的预拉或预压应在平地上进行，作用力分’ ( 次逐渐增大，尽量保证波节的圆周面受力均匀。实际拉伸或压缩量与规定数值的偏差量应小于)**。当拉伸或压缩到规定数值时，立即用临时支撑固定。临时支撑在管道的固定支架安装好后才能拆除。
对直埋蒸汽管道几个关键技术的思考与探讨
蒸汽管道直埋技术是一项涉及热力学、材料力学、岩土力学、流体力学以及有机材料、无机材料、防腐、电化学等多学科的系统工程，而且投入生产后是动态运行，所以蒸汽管道直埋敷设与热水管道直埋敷设相比较，技术复杂的多。据有关专家总结，直埋蒸汽管道通常有三大系统，十三个结点处理，每一项处理不当，就会立即或即将造成工程事故，隐患性很大。
蒸汽管道钢套钢保温钢管 保温结构型式选择应因地制宜
由于蒸汽管道介质温度高，保温结构不可能做成像直埋热水管道那样“三位一体”，需要做成“脱开式”，即工作钢管与保温层或外护层脱开。
2.1、国外基本是采用钢外护层
德国、美国采用外滑动式，即绑缚着保温材料的工作钢管在钢外护层内滑动。只有意大利萨克索姆公司是采用工作钢管在保温层内滑动，即内滑动式（但他们没有设内滑动层）。实事求是讲，国外对于蒸汽直埋技术基础理论研究及实验并不深入，只是由于他们国家的经济条件、技术条件等优越，制造工艺精细，外防腐技术指标高，施工要求严格，所以价格也很高。
2.2、我国对于蒸汽管道直埋技术的研究与开发，是摸索前进的，在摸索保温结构型式过程中，大致分为三个阶段。
外护层：
*阶段：采用“塑套钢”，型式，即外护层采用高密度聚乙烯，工程实践发现，聚乙烯耐温能力太差，当局部热流外泄，很容易造成外护层蠕变、鼓胀破坏，聚乙烯做外护层不适用于蒸汽管道，目前已成为共识。
第二阶段：采用玻璃钢做外护层，而温能力大大强于聚乙烯，加工工艺由于是采用缠挠式，与采用聚乙烯管做保护层需要穿管比较，可以克服偏心，质量有保证。但由于对玻璃钢制造工艺机理了解不透，采用了简陋方式，同时，玻璃钢外护层标准当时还没有颁布。制造的玻璃钢外护层质量低下，运输、安装过程中再违规操作，出现局部开裂破坏，动摇了采用玻璃外护层的信心。
第三阶段：仿照国外采用钢外护层，即钢地沟型式。由于国情所限，*仿照国外，使用单位经济难以承受，制造企业只能简易从事，但它的“优势”是前二年、三年不易发现问题，于制造商保一个运行循环有利，所以近期这种型式较为“走火”。不过建立开发、使用单位应冷静考虑遗患未来问题，如防腐、电化学、检修等问题。关于此问题还要详细探讨。
保温层：
*阶段：主要采用岩棉、复合硅酸盐毡与聚氨酯泡沫复合。工程事故教训说明上述两种材料存在两大问题，一是遇潮板结变形，二是支撑力不够，特别较大管径保温管，很容易被埋土压扁破坏，现在已基本不再用。
第二阶段：采用微孔硅酸钙瓦与聚氨酯泡沫复合。由于硅酸钙瓦之间有缝隙，当管道运行后容易裂缝，造成局部热流外泄，破坏有机保温层和保护层，虽然采取了一些措施，但仍未能保证热流不外泄问题。
第三阶段：多极化，“百花争艳”，硅酸钙、高密度玻璃棉管壳、硅珠复合材料等，现在正在通过实践检验。
2.3、通过上面叙述，说明蒸汽管道结构型式在摸索过程中，广大供热科技人员和开发商，确实注入了大量心血，但是，究竟哪一种结构型式为*呢？笔者认为，目前还不是肯定哪一种结构型式为*的时候。应当根据我国具体国情，继续深入研究、实践、总结。现在标准所正*分科技人员编写。文件中蒸汽管道技术条件，只提出要求，并没有肯定结构型式。这很好，给今后深入研究、开发留有空间，是实事求是的科学态度。
我国地域广阔，气候、水文、地质条件差异很大，不能简单地像国外一些国家采用一种模式。笔者通过近二年对南方、沿海、西部等地区调研认为，我国发展蒸汽管道直埋敷设技术，在考虑我国经济条件情况下，应因地制宜。例如南方主要矛盾是防水问题，沿海地区不仅有防水问题，更关键是防止氯、硫氧化物腐蚀问题，而西部地区突出土壤热阻问题。
沿海地区采用钢套钢型式，外护层防腐解决困难，而采用按“标准”制造的玻璃钢外护层既能防水更能防腐，而城市主要街道地区敷设的管道和由电厂通过野外向城区输送蒸汽的管道又不宜同等对待。前者要求严格些，后者则可简易些。西部地区干旱，地下水位低，解决的主要矛盾是土壤热阻值等问题，因此，保温层采用廉价的材料，例如硅珠复合材料（硅珠与粉煤灰复合）。而外护层也不一定采用价高的钢外护层，所以，不同地区当选用蒸汽保温结构时，一定要根据当地的气候、水文、地质、经济以及介质温度高低、管径大小等，全面、认真地进行经济、技术比较，论证后确定方案，不能盲目草率仿照其它地区。
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