因为应力的存在，在受到外界作用后（如移印时接触到化学溶剂或者烤漆后端时高温烘烤），会诱使应力释放而在应力残留位置开裂。开裂主要集中在浇口处或过度填充处。
应力检测仪,塑料内应力检测方法
1.溶济法
通常是把零件放在溶剂中,15s~ 2min等,在拿出来看是否有开裂来判断是否有应力。
原理：根据介质应力决裂的现象，即溶济分子渗透到树脂的大分子之间后，降低了分子之间的彼此作用力。内应力大的地方在浸入前分子之间的作用力原来就有所削弱，浸入溶济后这些减弱处所进一步减弱，而引起开裂，内应力小的地方在短时间内不会开裂。
2.仪器法
用偏振光照耀塑料制件，视彩色光带多寡，剖析内应力的强弱，它只适用于透明的制件。偏振光法所要的仪器昂贵，操作庞杂，且正确度不高，因为制件处理前后变化不显著，光谱带上涌现的光带不一定都是内应力的影响，如制件表面的涟漪也会影响检验的结果。此法对制件的机能尚无任何影响，为无损检验，经检验过的制件可继承电镀和使用。
振动时效
在传统的振动时效设备基础上，我公司*研发频谱谐波振动时效设备，强化频谱分析技术，加强共振处理工件的频率精度，使得时效处理工艺得以改善和加强，处理效果得到显著提高。频谱谐波时效模式主要的特点在于处理范围广，不受任何电机的转速影响，可以处理的频率范围更广。处理工件时通常能找到多个的共振频率。多个频率形成互补。传统振动时效设备一个频率只有一种振型，产生一个大动应力方向，而工件内部残余应力集中状态非常复杂，残余应力分布，弥补了传统振动时效设备的不足。
应力检测仪,塑料内应力检测适用范围
1.机械工程及制造设备：起重机、挖掘机、水泥泵车等工程机械的力臂等部位的应变应力、位移测试；油缸的压力、位移、温度、应变应力综合测试；机床导轨的残余应力测试。
2.高铁、汽车、轮船等交通设备：发动机、减速机的压力、温度、应变应力综合测试；车体、轮轴、高压输电弓等部位的应变应力测试。
应力的存在与应力集中是导致材料和结构终失效的主要原因。研究材料的应力分布及应力状态下材 料的物理性质，能够预防工程应用中可能出现的损坏或失效。而对于有益的物性改变，加以合理的利用可 以增强材料的机械性能，因此分析材料的应力分布及 应力状态下的物理性质具有理论研究与实际应用价值， 应力测试方法是实现这一价值的必要手段。
