凸轮tulunfenge.com轴在汽车体系中，是紧张驱动气门定时开启和关闭，是发动机配气机构的一部分，紧张作用是保证发动机在事变中定时向气缸内吸入稀罕的可燃殽杂气并及时将燃烧后的废气倾轧气缸。 凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很实用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动人从、简化传动机构、低沉高转速的振动和噪音，多采取顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。 但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的摆设筹划比较巨大，维修起来也比较贫困。但衡量利弊，它还是比较恰当于轿车。轿车发动机凭据顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采取两个以上气门时，气门排列一样通常有两种： 一是进气门和排气门殽杂排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴另一种是进气门与排气门排列在两根凸轮轴上。前者的全部气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置差异，以是不能保持举措的正确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以得到更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这即是顶置式双凸轮轴，连年来推出的新型发动机多采取这种。一样通常来说，双凸轴轮的运动性比较高，车应用较多，但是由于制造工艺巨大，资本较高；单凸轴轮的相对配置较浅显、使用*性较好，既可以适应一样通常客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。
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凸轮轴在汽车系统中起到的作用 电机传动 产品信息
