润滑油检测机构国联质检，是一所大型、法定第三方检测机构，目前拥有1.7万平米实验室，技术及论文余个，参与际内能力验证千余次，获得CMA\CMAF资质，检测覆盖33个大类，与世界600检测机构达成技术合作共享，检验结果得到74个*，成为“中大检测联盟”，拥有进的食品品毒理病理功能安全评价单位，科研创新绿色植被环保项目已申报，受到内各主流媒体及环保主管导高关注，在业界*互联+质量检测的商业模式实现了内*全域全区域全天候无缝法定检测服，创造了检测业多个*。

多年的沉淀以及不断的创新，让联质检在检测行业赢得了尊重， 2016年5月成功登陆新三板，并以此为契机，依托资本市场的优，加快企业发展步伐，增强企业综合实力和核心竞争力，再创辉煌！

检测概述

柴油有轻重柴油之分，农用拖拉机一般使用轻柴油。轻柴油其凝点一般分为10号、0号、-10号、-20号、-35号等牌号。为了节省开支，吉林省的广大地区，除了寒冬从事运输的养机户需备-35号油外，一般从事农业生产只需备有0号和-20号两种柴油即可。夏季用0号柴油，冬季用11号柴油。其它地区可根据本地具体的气温情况，选择合适号码的柴油。

农用柴油机需选用柴油机机油。柴油机机油机油分为8号、11号和14号三种。一般夏季用8号机油，冬季用11号机油。

齿轮油分为20号和309号两种。夏季用30号；冬季用20号。这里提醒养机户注意，严禁用机油代替齿轮油，或在齿轮油中掺配柴油和煤油，以免降低其粘，减弱润滑性能，加速齿轮磨损。

柴油机选用黄油不可“一刀切”，要根据柴油机的各部件有针对性的选备：

1、与水或潮气直接接触，工作温较低的零部件，可选用钙基脂或合成钙基脂黄油。

2、工作温高的零部件，可选用复合钙基脂合成钙基脂。

3、不与水或潮气接触而温高的零部件，可采用钠基脂或合成钠基脂黄油。

4、气温高，工作温高且负荷较大时，应选用牌号较T(不是)高的润滑脂。

5、一般情况下，夏季用牌号高的黄油；冬季用牌号低的黄油。

检测检测项目及依据标准

♦ 服务特点

针对润滑油行业各级企业在生产、销售、使用过程中的需求痛点，进行专项服务。 国联资质齐全，专家资源丰富，价格低，周期短、服务响应快，技术咨询定制化服务。并且提供各项增值服务，帮助客户进行各类润滑油的检测，实现控制风险、缩短周期、保证质量的重要目的。

♦ 服务内容

适用范围：润滑油生产企业/经销商；润滑油使用方

石油润滑油的用量占总用量97%以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦力，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。

润滑油检测机构

SH/T0751-2005高温和高剪切速率下粘度测定法（锥形塞粘度计法）

润滑油检测范围：

轴承润滑油,车用润滑油,合成润滑油,发动机润滑油,机械润滑油,压缩机润滑油,耐高温润滑油,航空润滑油,抗磨润滑油,冷冻润滑油,纳米润滑油,船用润滑油,环保润滑油,防锈润滑油,电机润滑油,齿轮润滑油,减速机润滑油

润滑油检测项目:

检测粘度,检测水分,检测astm,api检测,检测参数,含铁量检测,饱和蒸气压检测,内金属杂质检测,闪点检测,常规检测,成分检测,粘度指数检测,清洁度检测,化验检测,总氯含量检测,气相色谱检测

润滑油检测方法：

润滑油现场检测,主要是定性,难以定量。常用指标,例如:黏度可以使用落球黏度计,将待测油品与标准油品进行黏度比较;水分可以使用加热法,油品加热有明显爆裂声响则表明含水;机械杂质可以使用滤纸油渍实验;水溶性酸碱可以使用指示剂法等等。具体来说，不同的润滑油在不同的应用工况下所侧重的检测项目会有所差异。

润滑油检测的目的和意义：

新润滑油检测质量评价，能够帮助企业采购风险，严把新油入库质量关，确保设备润滑安全。在用润滑油的检测报告，能根据设备的润滑与磨损状态，提出相应的处理与解决措施，为企业设备管理人员开展润滑管理和视情维护提供决策依据，避免发生严重的润滑故障与机械失效。

润滑油检测项目：

一般检测常规项目：闪点，倾点，粘度指数，运动粘度40℃，运动粘度100℃，氧化性（旋转氧弹）、酸值、破乳化、泡沫、四球试验等。

润滑油机油类：汽油机油、柴油机油、空气压缩机油、涡轮机油、冷冻机油、内燃机车柴油机油、农用柴油机油、电厂运行中汽轮机油质量、负荷喷油回转式空气压缩机油。

润滑油齿轮油类：重负荷车辆齿轮油、工业闭式齿轮油、合成工业齿轮油。

润滑油液压油类：10号航空液压油、液压油。

润滑油其他油类：食品机械白油、航空喷气机润滑油、20号航空润滑油、L-AN 全损耗系统用油、热定型机润滑油、4839号抗化学润滑油、4802号抗化学润滑油、007,7008号通用航空润滑油。

发动机油、液压油、齿轮油、汽轮机油（透平油）、涡轮机油、压缩机油、冷冻机油、车辆齿轮油等工业润滑油

润滑脂检测

导热硅脂、钙钠基润滑脂、铁道润滑脂、钢丝绳表面脂、制动缸脂、钠基润滑脂、钙基润滑脂、钡基润滑脂、铝基润滑脂、极压锂基润滑脂、复合钙基润滑脂、复合铝基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂、7163号阻尼脂等

机油检测

汽油发动机机油、柴油发动机机油、空气压缩机油、涡轮机油、冷冻机油、内燃机车柴油机油、农用柴油机油等

润滑油实验标准

AS 4594.1-1999内燃机 性能 第1部分:道路 铁路和海洋用发动机 标准参考情况和动力 燃料消耗及润滑油消耗的报单 部分取代AS 2789.1:1986标准

ASTM D91-2002(2007)e1润滑油沉淀值试验方法

ASTM D874-2007润滑油和添加剂盐灰分的试验方法

ASTM D874-2013润滑油和添加剂盐中灰分的试验方法

ASTM D892-2011a润滑油起泡性能试验方法

ASTM D892-2013润滑油起泡性能试验方法

ASTM D893A-2010用过的润滑油中不溶物的测试方法。

ASTM D893-2014用过的润滑油中不溶物的试验方法

ASTM D972-2002(2008)润滑脂和润滑油蒸发损失的试验方法

ASTM D1091-2011润滑油和添加剂中磷含量的标准试验方法

润滑油机油类：汽油机油、柴油机油、空气压缩机油、涡轮机油、内燃机车柴油机油、农用柴油机油、机油检测等

润滑油齿轮油类：重负荷车辆齿轮油、工业闭式齿轮油、合成工业齿轮油、齿轮油检测等

润滑油液压油类：10号航空液压油、液压油、液压油检测等

润滑脂类: 食品机械润滑脂、钙基润滑脂、钠基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、通用锂基润滑脂等

随着全球环保意识的不断增强，国家对于可持续发展的环保要求也上升到了的高度，这从提前实行的国六排放标准中就可见一斑。在超过120年的历史中，润滑油始终秉承低碳环保的发展理念，用技术和创新能力帮助客户和消费者实现可持续发展的愿望和期待，在提高能源效率、降低碳足迹和资源使用、推动能源转型等方面不断努力，成就可持续发展的长远目标，着力实践对于绿色环保的责任和义务。

润滑剂

用以润滑、冷却和密封机械的摩擦部分的物质。

根据来源有矿物性润滑剂（如机械油）、植物性润滑剂和动物性润滑剂（如牛脂）。此外，还有合成润滑剂，如硅油、脂肪酸酰胺、油酸、聚酯、合成酯、羧酸等。

根据性状有油状液体的润滑油、油脂状半固体的润滑脂以及固体润滑剂。

根据用途可分为工业润滑剂（包括润滑油和润滑脂）、人体润滑剂。

润滑剂的种类很多，应用广泛。润滑剂也常用于塑料等加工中改进流动性和脱模性，防止在机内或模具内粘着而产生鱼眼等缺陷。

工业润滑剂

主要作用是降低摩擦表面的摩擦损伤。但由于工业机械的范围很广，各种机械对润滑油的要求主要满足降低摩擦、磨损之外，还有一些随着工作环境、工作条件不同而提出的要求。分为：

⑴ 车用润滑剂

⑵ 工业润滑剂

包括机械油（高速润滑油）、织布机油、主轴油、道轨油、轧钢油、气轮机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、船用油、齿轮油、机压齿轮油、车轴油、仪表油、真空泵油。

⑶ 润滑脂

产品范围

内燃机油、液压油、齿轮油、透平油、压缩机油、导热油、变压器油、润滑脂、船用润滑油、齿轮油、切削液、绝缘油、防锈油。

服务范围

1. 润滑油品质分析：评定油品质量状况；

2. 润滑状态评价：定期跟踪监测及时发现设备在用油的劣化程度及污染原因，为设备使用者提供合理润滑管理方式和换油周期；

3. 磨损故障诊断：对设备在用油中磨损金属的分析，预测设备主要磨损部件可能出现的故障情况，诊断故障部位、判断磨损或失效原因和程度，设备维修；

4. 现场取样：SGS现场取样，确定科学的取样方案及合理的取样位置；

5. 增值服务：培训、取样设备、样品瓶、样品分类标签以及包装等。

润滑油的检测指标有哪些方面：

有七个方面：粘度、水含量、总酸值、污染度分析、光谱元素分析、铁谱磨损分析、PQ指数。

1、粘度  ：

基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下  ；

抵抗流动的能力。

检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445。

检测目的:油号划分的主要依据  ：

（1）油品选择的主要依据

（2）油品劣化的重要报警指标

（3）可判断用油的正确性

2、水含量：

基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水)  。

检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95  。

检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料 。

3、总酸值：

基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示.

检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法.

GB/T 7304、ASTM D664

检测目的:判断基础油的精制程度;

成品油中酸性添加剂的量度;

油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.

4、污染度分析：

基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布。

检测方法:自动颗粒计数法(遮光法)  。

NAS 1638、ISO 4406。

检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级;

对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损;

对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损

5、光谱元素分析：

基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量。

检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um)。

检测目的:磨损金属——根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况;

污染元素——判断油品污染程度和原因;

添加剂元素——判断设备在用油添加剂损耗度.

6、铁谱磨损分析：

基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量。

检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断。

检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型;

对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度;

对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位。

7、PQ指数：

PQ Index当含有铁磁性磨粒的样品放置在PQ指数测定仪磁场中时，PQ指数测定仪测量由此产生的磁场变化，显示结果为 PQ 指数（无量纲的定量数字），它与样品中铁屑的含量及颗粒的大小呈良好的线性关系。由于PQ指数对大尺寸铁磁性磨粒更为敏感，因此常与元素分析配合使用，提高故障探测率。

润滑油简单检测方法：

1、辨色法:取出少量机油盛在无色透明的容器内，观察其颜色。正常的为棕色和蓝黑色。若呈乳，则表明机油中掺入了柴油或水分，应及时更换。若呈深黑色，则表明机油已经变质，必须及时更换；

2、油斑法：将待查机油搅匀后滴在白纸上(是滤纸)，形成油斑，油斑从单位向外经过大约2～3个小时的逐渐扩散，形成三个同心圆环。根据这三个区域的颜色、宽窄和形态就可以辨别机油的状态；

3、捻磨法：从油低壳中取出少许机油，涂在手指上，用手指和拇指捻磨。如果感到油中有杂质或像水一样无粘稠感，甚至发涩或有酸味，机油已经变质。如果捻磨后在手指上能见到细小闪亮的金属磨削，则说明发动机存在比较严重的磨损部位，同时也说明机油必须立刻更换。

润滑油含水量检测方法：

1、加热法： 这个方法可以进行基本的判断，操作简单，使用一块铁片，在火上加热到130℃左右，在铁片上滴入一滴润滑油，如果有水分会观察到气泡，是因为油里的水分受热蒸发引起的气泡，气泡越大、数量越多，说明含水量越多。如果看见气泡还能听见劈啪的爆裂声，说明含水量相对较多，可能已经达到了2000ppm以上，注意，加热法只适用于测定乳化水和游离水；

2、氢化钙试剂检测：使用氢化钙压力检测装置也是现场检测的一种简便方法，原理是水分与氢化钙反应会放出氢气，引起密闭容器内压力的变化。压力的变化可以计算出有多少水与氢化钙发生了反应，这种方法成本较低；。

3、相对湿度传感器检测：湿度传感器也是现场检测的一种，通过一层电容薄膜，感测薄膜上弥散的湿度含量，优点是价格低、可以安装在重要的设备上，长期、实时监测设备润滑油里的含水量；

4、傅立叶红外光谱分析：现场检测具有实时性、便于简单操作的特点，但有时候判断会比较主观、不够准确，傅立叶红外光谱分析（FTIR）可以检测水分，对游离水、乳化水和溶解水都比较敏感，但缺点是对于较低的含水量不够，1000ppm以下的含水量难以检测，对于要求较高的工业监测不够准确；

5、卡尔费休水分测试：卡尔费休水分检测是为精准的水分检测方式，游离水、乳化水、溶解水均可检测，操作得当的情况下，对水分的检测可以量化到10ppm（0.001%）的级别，一般的工业监测和精准的工业监测都可以使用。

1、活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。如果使用假机油则没法达到这种效果，发动机磨损加剧，故障不断。

2、发动机温度过高：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。假机油很难传递热量，所以容易引起发动机温度过高，减低寿命，水温过快超标等等。

3、没法清洁发动机：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。但假机油清洁作用差，所以使用假机油一段时间后你会发现发动机上很多污渍油腻等的东西。

4、排放增加、机油消耗过快：机油可以在活塞环与气缸壁之间形成一个“密封圈”，减少气体的泄漏，保证气缸内有足够压力。这一如果没有保证会导致气缸压力泄露，发动机不能输出足够动力，引起油耗变高、排放增加、机油消耗过快等一系列的问题。

5、加速金属氧化锈蚀严重：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。但假机油这种功能差，所以会加速金属氧化，锈蚀严重。

6、磨损加剧：机械故障不断：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。但假机油这种润滑能力差，所以金属之间的碰撞和负荷很难传递，久而久之机械故障就来了。

7、油耗增加：好的润滑油能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损。如果使用假机油会直接或间接的引起油耗增加。

辨别真假机油的10种可操作方法，假机油的危害如此严重，你要掌握一些有效的鉴别真假机油的方法：

1、看包装外观

真机油的包装做工非常工整，没有毛茬，封口盖是一次性盖子，同时包装盒颜色明亮，而假机油的外包装做工粗糙同时颜色暗淡。此外，很多真机油缺口处有封口锡纸，上面会有相应厂家的记号，在购买机油时一定要仔细查看。

2、看价格

真机油价格相对稳定，一般不会相差很大。有些店家打出名声说是正宗的油，或者网购机油时看到评论说是正宗的，但是在价格上如果和别的相差过于悬殊，车主就要小心了。

3、冷冻法

如果真的要较真检查爱车买的是否真机油，你可取少许机油至纸杯中，然后将其放置在零下15摄氏度左右的冰箱中，冷冻48小时。冷冻48小时候，正宗的机油会表现出不错的低温流动性，同时透明度和色泽没有明显变化，而假货机油则会出现轻微的粘稠，并且出现浑浊状态。

4、皮肤触感

一般品质好的合成制动液有明显的烧手、烫手、发热的感觉。而劣质的制动液涂少许于手背皮肤明显发凉，有将手放入冷水或涂上酒精的感觉。

5、对比防伪码和合格码

在揭开盖子上层看到防伪码后，大家应该注意一下，防伪码下面还有一层，上面还有两排数码，可以发现这组数码就是瓶身上的检验合格码，这两个码是一样的，也就是说瓶盖底层的码应该和瓶身的检验合格码一致。因为盖子和瓶身分离后以手工方式很难在大批量生产中做到盖子和瓶身始终一一对应，不错乱，而且一错乱就没办法再对应起来，因为盖子上的码如果不揭开防伪层是看不到的。所以很多作假者都是用后配的假瓶身套个真瓶盖，然后乱印一个检验合格码，这样真盖子上的检验码就很难能和瓶身上的检验码一致了。

了解你的润滑油状况以保证你的机器良好地运转是非常重要的，通过*的油品检测来达成这个目标，油品检测可以通过与早前的分析报告比较而跟踪分析一系列与磨损相关的油品特征。这种分析程度可以鉴别污染情况，润滑油的降解，一般的机械磨损等问题。它还可以改变润滑项目，从基于时间的变成基于条件的，减少不必要的更换。我们就来聊一聊哪些信号提示您该换油了。

01.总碱值

测量润滑油从开始作业阶段到此时的氧化物含量。它可以检测润滑油的表现情况，或者看到应该更换润滑油的先兆。随着润滑油的使用，油暴露在空气中，其中氧化物水平不断升高，油品效率逐渐下降。如果总酸值远远超过其初始值，它是润滑油问题的警告信号。同样重要的还有一个润滑系统的微粒数。这个指标告诉人们润滑油的清洁程度和过滤系统的表现状态。杂质和其它的污渍会不断地积累，降低油品的工作效率。一个好的过滤系统可以延长做测试的时间。但是如果颗粒数远远超其初始值，这也是一个很好的信号：该换润滑油了。

02.水

水是润滑油的天然敌人。特别是在潮湿的环境中，润滑油直接暴露在水或水蒸气中，含水的润滑油会大打折扣。不同的润滑油有不同的水含量公差。比如，聚二醇要比聚α-烯烃产品更怕水。每种润滑油都有其可以接受的水份含量线，可以从润滑油供应商那里获知。不论你是用什么润滑油，水含量超标都是一个严重的警告信号：即刻换油！

03.金属

金属分析能够揭示润滑系统里的磨损数据以及一些添加剂的表现。润滑油里的金属既是流体中添加剂的作用结果也是磨损的结果，这取决于润滑油类型和系统结构。典型的油液样品锁定于普通引擎上的金属，如铜，铝和铁，这可以检测那被润滑油“吸食”的金属量。就如水份含量一样，不同的润滑油也有不同的金属含量公差。此外，工厂经理们在做过金属测验发现需要换油后应该去咨询他们的润滑油供应商以寻求解决方案。

04.微粒分析

微粒分析可以帮助测试金属污染并确保润滑系统有良好的过滤器，以使换油所必要的时间能够大大延长。

05.粘度

或许润滑油磨损测试中简单的要数润滑油的运动粘度了，也可以说是浓度。通过跟踪定量的作业中的润滑油，可以轻易地检测到其粘度越来越大。粘度变大直接跟润滑磨损有关，记住很重要的的一条规则，一旦润滑油的粘度上升了10％，马上更换润滑油。

运动粘度定义：液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。检测意义油品分级的依据；粘度直接影响输送性能和柴油机的喷油雾化效果；粘度过高，泵送铅程阻力，影响喷油油束的形成，造成雾化不良，不能与空气均匀混合，以致燃烧不*，甚至形成积碳；粘度过低，油束角度过大，同样不能喷射到设计的位置与空气良好混合，也会导致燃烧不*，功率下降；粘度过低也会影响油泵润滑，而加剧磨损。

油品检测基于一系列专为评估设备内部硬件及润滑油状态的测试，是一项通过分析油品成分监测设备状态的快速、非侵入性方法。润滑油的性能、污染物、磨损金属等因素由油品在实验室进行分析。通过定期测试，企业得以油品状况，延长机器及其它关键设备的使用寿命。

残炭定义：按照规定条件下，样品经蒸发和热解后所形成的残留物。检测意义评估油品形成碳质型沉积物的大致趋势，以提供石油产品相对生焦倾向的指标；残炭影响燃烧室的结焦结炭，但对气缸和活塞的磨损不仅取决于残炭的大小，还主要取决于残炭的硬度，含硫量高的积碳坚硬，磨损较大。

酸值定义：通常被称为总酸值TAN,滴定1g试样到终点时所需的碱量。检测意义高酸值的燃料油会加快设备腐蚀，但由于各种各样的氧化产物都会影响酸值，同时有机物在腐蚀条件下变化很大，所以此方法不能用于预测油品在使用过程中的腐蚀性能，如酸值和油品对金属的腐蚀程度之间没有必然的联系；可以确定燃料油中是否含有强酸，通常燃料油中不能含有强酸。