防眩板#￥高速路【防眩板】生产厂家
防眩设施既要有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，也应满足横向通视好、能看到斜前方，并对驾驶员心理影响小的要求。如采用*遮光，反而缩小了司机的视野，影响*管理车辆对对向车道的通视，且对驾驶行车有压迫感。同时，无论白天或黑夜，对向车道的交通情况是行车的重要参照系，其中很重要的一点是驾驶员在夜间能通过对向车前照灯的光线判断两车的纵向距离，使其注意调整行驶状态。从国外实验结果可知相会两车非常接近(小于50m)时，光线不会影响视距，但当达到某一距离时，眩光会对视距产生较大的影响。防眩设施不需要很大的遮光角也可获得良好的遮光效果。所以，防眩设施不一定要把对向车灯的光线全部遮挡，而采用部分遮光的原理，允许部分车灯光穿过防眩设施，当然透光量不应使驾驶员感到不舒适。防眩形式：采用防眩板或以一定间距植树的形式进行防眩，这主要是通过防眩或树木的横向宽度部分遮挡对向车前照灯的大部分光束来达到防眩目的。
防眩板是一种经济、美观、对风阻挡小、积雪小，对驾驶员心理影响小的防眩设施，尤其是适当板宽的防眩板与混凝土护栏配合使用效果更佳．从而确定防眩板是的结构形式这一成果已通过鉴定验收，故我国一般只*防眩板和植树两种形式作为我国道路上防眩的基本形式。
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2.防眩板的外型
主要类型：直板型、椭圆型、反S型 ，芭蕉叶，人字形
其中反S型防眩板，由于其竖向强度大大提高，外型美观大方，遮光效果增强。
由于防眩板设在高速公路*分隔带内，（用在高速公路）会受到各种气候、自然条件的侵害。在抗老化、抗腐蚀、抗震动、耐温性等方面要求极为严格。
3.防眩板的材质
主要有：钢板及其它复合材料、工程塑料、SMC模压玻璃钢
钢板防眩板及其钢板外附着其它合成材料的防眩板，由于钢的热膨胀系数高，*受到野外气候的影响及底部风力引起的不断振动，会产生裂隙和附着物剥落，更加会影响钢材的锈蚀。外表的有机物更易于老化，在技术上难度较大，也难于维护。
工程塑料防眩板外型美观，但耐温性差、易老化、易变色。虽然工程塑料在不断进步，但仍然不是理想的材料。
SMC模压玻璃钢防眩板就总体上讲，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、耐用老化、耐温性好等优点，由于是模压成型，具有材料各向同性的特点，内外材质*，它已成为防眩板的zui主要选材。
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每公里防眩板合理安装数量分析
通过遮光角设计计算公式计算得出下列每公里安装数量的统计：（根据遮光角来计算数量）
截面类型 指标 每公里
安装数量 每公里
安装数量 每公里*
安装数量
遮光角 9度 11度 满足设计
宽度 22cm 22cm 22cm
路段类型 直线段 曲线段 全路段统一（路段不同，安装数量也不同，直线段装的少）
普通截面 714块 886块 900块
反‘S’型 689块 833块 850块
采用SMC·模塑料生产的公路防眩板具有*的防眩效果及*的耐候性能
产品特点：
设计结构合理、
风阻小、
不积雪、
安装方便、
美观经济，
对驾驶员的心理影响小，与传统的防眩设施相比大大降低了维护费用。
产品性能：
本产品经*工程监理检测中心检测，其外观质量、外形尺寸、遮光角、抗风载荷、耐低温性能、耐湿热性能、防腐性能11项性能指标均符合交通行业标准JT/T333.1997《公路防眩设施技术条件》和交通行业标准JT/074-944《高速公路交通安全设施设计及技术规范》的有关规定，是现代公路建设中*的应用产品。
