CY-YD-206 加速度传感器 CY-YD-206 加速度传感器
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SINOCERA 品牌简介
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多数加速度传感器是根据压电效应的原理来工作的。
所谓的压电效应就是＂对于不存在对称中心的异极晶体加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外，还将改变晶体的极化状态，在晶体内部建立电场，这种由于机械力作用使介质发生极化的现象称为正压电效应＂。
一般加速度传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。由于这个变形会产生电压，只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系，就可以将加速度转化成电压输出。当然，还有很多其它方法来制作加速度传感器，比如压阻技术，电容效应，热气泡效应，光效应，但是其基本的原理都是由于加速度产生某个介质产生变形，通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。每种技术都有各自的机会和问题。
压阻式加速度传感器由于在汽车工业中的广泛应用而发展快，加速度传感器主要用于汽车安全气囊、防抱死系统、牵引控制系统等安全性能方面。由于安全性越来越成为汽车制造商的卖点，这种附加系统也越来越多。压阻式加速度传感器2000年的市场规模约为4.2亿美元，根据有关调查，预计其市值将按年平均4.1%速度增长，至2007年达到5.6亿美元。这其中，欧洲市场的速度快，因为欧洲是许多安全气囊和汽车生产企业的所在地。
压电技术主要在工业上用来防止机器故障，使用这种传感器可以检测机器潜在的故障以达到自保护，及避免对工人产生意外伤害，这种传感器具有用户，尤其是质量行业的用户所追求的可重复性、稳定性和自生性。但是在许多新的应用领域，很多用户尚无使用这类传感器的意识，销售商冒险进入这种尚待开发的市场会麻烦多多，因为终端用户对由于使用这种传感器而带来的问题和解决方法都认识不多。如果这些问题能够得到解决，将会促进压电传感器得到更快的发展。2002年压电传感器市值为3亿美元，预计其年增长率将达到4.9%，到2007年达到4.2亿美元。
型号如下：
电荷输出型加速度传感器
CA-YD-103、CA-YD-106、CA-YD-107、CA-YD-108、CA-YD-127、CA-YD-128、CA-YD-129、CA-YD-140、CA-YD-160
低频、高灵敏度
CA-YD-109、CA-YD-109A、CA-YD-117
三向 CA-YD-116、CA-YD-141
大冲击 CA-YD-102、CA-YD-111、CA-YD-111A、CA-YD-115、CA-YD-125、CA-YD-126、CA-YD-139
高温 CA-YD-112A、CA-YD-112G、CA-YD-136
标准、高稳定性
CA-YD-122、CA-YD-122B、CA-YD-113
状态监测型
CA-YD-104T、CA-YD-169
通用
IEPE CA-YD-180、CA-YD-181、CA-YD-182、CA-YD-185、CA-YD-186、CA-YD-188、CA-YD-189、CA-YD-191、CA-YD-1160、CA-YD-1181、CA-YD-1182
三向
IEPE CA-YD-152、CA-YD-153、CA-YD-193
隔离输出、状态监测IEPE型
CA-YD-159A、CA-YD-185T、CA-YD-186G、CA-YD-188G、CA-YD-188GF、CA-YD-100
直流电压供电的IC加速度传感器
CA-YD-135、CA-YD-151S、CA-YD-166、CA-YD-168、CA-YD-168TE
电容式加速度传感器
CA-DR-1001、CA-DR-1005、CA-DR-1050、CA-DR-3001、CA-DR-3003、CA-DR-3050
加速度/温度复合型，监测
CA-YD-142、CA-YD-170
压电式速度传感器
CS-YD-002、CS-YD-004、CS-YD-005、CS-YD-012、CS-YD-022
磁电式速度传感器
CS-CD-001、CS-CD-010
位移传感器
CWY-DO-501、CWY-DO-502、CWY-DO-504、CWY-DO-510、CWY-DO-525
电荷输出型力传感器
CL-YD-301 CL-YD-303 CL-YD-305、CL-YD-311A、CL-YD-312A、CL-YD-320、CL-YD-360
