汽柴油定量装车控制系统由上位管理系统、开票系统、现场定量装车仪及现场管线设备组成。整个系统采用二级布网方式，一级网采用以太网，上位管理系统连接开票系统，上位管理系统同时通过RS485与现场的装车控制仪通讯。第二级网采用RS485串行通讯网，由现场各装车仪相连，通过通讯电缆上传至装车控制室。形成以厂管理部门为集中监控单元，定量装车仪为分散独立控制单元的集散控制系统，实行整个系统监控管理集中、控制风险分散的目的，保证系统安全、环保、可靠、高效地运行。要求有独立控制和远程控制两种控制模式。
该系统采用我公司自行研制研发的DH6409VE集散型罐装控制管理系统，该系统适用于石油、化工以及配比行业，它是基于计算机技术、控制技术、通信技术和图形显示技术(即4C技术),通过通信网络将分布在工业现场（附近）的现场控制站、控制管理站、检测站和操作控制中心的操作管理站及工程师站等连接起来，共同完成分散控制和集中操作、管理的综合控制系统。该系统可全面实现油库及化工等行业各相业务环节的管理自动化，并针对用户的各工作环节进行自动化监控，从而辅助用户管理人员更高效、更准确的进行业务处理。该系统基于局域网环境，通过统一的监控界面，自动采集各监控环境的动态数据，并以这些监控数据为基础，形成各种报表（如付油报表、未付油报表、年、月、日报表等）和明细表，便于业务统计和查询。强大的查询功能可以按票号、鹤位号、用户代码、车号多种方式查询用户记录、报表等，在此基础上，该系统还将形成完整的业务信息反馈与监督控制机制，为企业进行科学的经营管理和决策提供了有力的支持。DH6409VE集散型罐装控制管理系统由发料、监控、管理、财务、查询、报表、帮助和系统设置功能模块组成，涵盖了目前罐装流程的各环节。
系统采用友好的用户界面，操作人员只需了解一般的电脑操作，经过简单的培训即可熟练操作该系统。
系统综合指标
⑴ 系统精度：与流量表0.2 级组成后，精度可达到0.2 级。
石油质量换算采用国家计量标准GB/T1885--1998。
⑵ 供电电源：AC：220V±10%
⑶ 环境温度：-30℃～+60℃
⑷ 下位机输入信号要求：（机内提供12VDC）
a、流量信号：频率≦2KHZ、幅度≧1V；或4-20ma 信号
b、温度信号：范围-20℃～+80℃、4-20mA
⑸ 下位机输出信号：
a、阀口输出：24VDC 2A
b、泵路输出：触点开关 220VAC 3A; 380VAC 1A
〔6〕下位机单次zui大发油量：999999kg。
⑺ 下位机掉电数据保持时间：*。
⑻ 上、下位机通讯方式：半双工串行异步通讯。
⑼ 上、下位机zui大通讯速率：19200bps。zui大通讯距离：1500m。
自动定量装车的操作流程简述如下：
1）汽车槽车进厂，在装车控制室办理业务登录（监控站上输入用户名、车号、鹤位号、流水号、油品等参数）、开取装车票据等手续（同时数据写到IC卡上）；
2)槽车进入装车鹤位后，现场操作人员接好装车鹤管和防静电溢流保护器，接地不符合要求时，不能装车并同时报警；
3)现场操作人员在装车控制仪上刷卡（装车数据读入），按“启动”按钮开始装车；或在装车监控站远程启动装车控制仪自动装车。（ 注：在装车前期，只有当 “静电接地和溢流信号”良好时，才能够启动装车，否则不能启动装车。）
4)装车开始，自动打开电液阀进入正常装车状态，流量计发出流量信号给装车控制仪，装车控制仪显示瞬时流量和累计流量，并把数据发送给控制室装车监控站。
5)当将要达到装车设定量时，系统调整电液阀进入小流量装车阶段；
6)当防溢流开关检测到液位达到高度时，会发出报警；给装车控制仪信号，控制阀门急停；
7)当达到装车量时，系统自动关闭两段式控制阀门并停泵，装车结束；
8)操作人员取下静电接地夹、卸下防溢流保护器，收回装车鹤管；
9)槽车装车完毕，返回装车控制室，工作人员刷卡，核对装车数据。如吻合则结算，并打印装车票据给司机出厂。如不吻合则系统报警，操作员检查原因。
10)装车控制室内监控站上可对液位和阀的开关状态等整体装车过程进行监控；并可通过“全貌图”、“单车图”等窗口信息全面监视整个现场，发生意外时，现场和监控站内均可随时急停装车。作为辅助措施，装车前可先在进出口地衡上称空车重，然后进行自动定量装车业务流程，再到进出口地衡上称满车重，从而将地衡的称重结果与流量计的计量结果进行比对。
