桥梁拉锁锚具新型充气密封装置【株洲*科技 充气管道封堵*服务商 : : * 免费量身定制解决方案】
1、传统拉索锚具导管密封防护存在的问题
1.1梁端索导管部位普遍采取的密封防护措施
防雨罩+索导管内填充聚氨酯发泡材料或防腐油脂，锚具端采用锚具表面涂覆防腐油脂+锚具防护罩(从上而下)。与索体结合处采用硅胶+橡胶密封圈密封处理。
1.2传统密封防护存在的缺陷
拉索护层HDPE属于无极性材料，与其它材料均不能够有效密闭结合。传统密封形式一般为胶粘结或PE焊接，只能起到短期密封， 随着拉索震动挤压，密封效果就逐渐失效，雨水顺着索体进入索导管和索体锚头内外，导致锚头生锈，拉索锈蚀，影响拉索寿命。索导管内传统密封形式一般采用聚氨酯发泡材料填充，但聚氨酯发泡材料实际上受施工手段限制，无法对索导管内空间填充紧实，留下了内部水、潮气的存留空间，且聚氨酯发泡材料受挤压不回弹，抗老化、耐酸碱腐蚀性能差，*使用后易老化变质，无法真正起到内部密封效果。
防雨罩下可见传统发泡材料填充不紧实 空隙大
传统发泡材料老化呈豆渣状，失去密封作用
目前国内已换索桥梁，大多由于索导管与索体结合处密封失效，水进入索导管，防腐措施失效，导致锚具和锚头部分钢丝腐蚀断裂，而不得不更换拉索。
2、桥梁拉锁锚具新型充气密封装置介绍
2.1梁端索导管采取新型拉索密封系统防护措施
防雨罩+索导管出口处安装新型拉索密封系统，与索体PE结合处采用硅胶+密封圈处理。
索导管出口新型密封系统示意：
2.2 新型拉索导管密封系统组成
新型拉索导管密封系统主要由密封气囊、变径密封衬套、防腐密封胶组成，是由株洲市*科技有限公司自主研发的新型拉索防水防腐密封技术。
2.3新型拉索导管密封系统工作原理
密封气囊围绕索体卷曲包裹，推入索导管口，采用压缩空气或者惰性气体对气囊灌注，气囊受压膨胀，主体材料在拉索与钢导管(变径衬套)之间形成柔性防水隔离层，气囊外侧的防水材料受到挤压自流延伸，对可能存在的细小渗漏缝隙完成自适应填充，充气压力达到额定值，拔除充气软管，完成气囊封堵施工。
新型拉索导管密封系统结构示意(密封气囊+变径衬套)
索导管口安装新型斜拉索封堵气囊密封系统实例(黑色部分是变径胶圈)
2.4新型拉索导管密封系统技术特点
①、 膨胀的气囊在索体与索导管形成柔性的缓冲密封结构，气囊和索体、导管内壁之间紧密贴合，能承受重载通过桥面时拉索出现的低频震动与挤压变形，可以真正确保复杂工作条件下的有效密封。
②、系列化设计的变径胶圈，解决拉索与预埋钢管间间隙过大的问题，同时解决拉索在预埋钢管内偏心的问题，使新型密封装置的通用性、适用性更强。
③、适应环境能力强，适应温度环境(-15℃~60℃)。
④、安装快速、便捷，不需要水电条件支持，不需要大型施工机械设备支持，单人15-30分钟即可完成。施工占地小，非常适合通车状态下的桥梁维护施工。
⑤、系统组件耐候性好，能承受酸碱污水浸泡不出现老化降解，使用寿命长达20年。
⑥、密封气囊主体采用高分子金属复合材料，*防水不渗漏，抗压、耐腐蚀性能好。能在索导管与索体间形成一个隔水无渗漏的柔性密封环。填充紧实度高，*隔绝水、空气的流动，真正滴水不漏。
⑦、检测维护需要放开钢套管口时，5分钟可完成密封气囊的拆卸，完整取出。不会对拉索表面PE护套及索导管内壁造成损伤。
3、产品选配方案
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