北京颗粒捕捉器DPF监控厂家,柴油尾气净化监控,劲力超有什么优势。当前，中国正处于快速工业化、城镇化建设的关键时期，必须正视环境危机所带来的巨大挑战。保护环境、热爱环境、建设环境、提高全民族环境意识，已经成为我国社会主义现代化建设的奋斗目标之一。
环保部在2017年先是发起了**目标明确的环保督查，对京津冀及其周边的28个城市进行进行为期一年的督查。随后又重磅发布《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。再从成立28个跟踪研究专家团队，对大气污染比较严重的京津冀及周边“2+26”城市进行驻点指导，到“1+6”配套方案组合拳出击秋冬季空气污染，忙的停不下来。颗粒捕捉器DPF监控（尾气处理实时监控）的加装势不可挡。
在大气治理研究界，*认为要治理大气污染，首先要让工业废气和汽车尾气得到控制。大气污染物主要有一次颗粒物、二氧化硫、氮氧化物和挥发性有机化合物（VOC）。而机动车污染成大气污染的重要来源。
面对机动车尾气污染，市场也相应的出现了机动车尾气污染治理设备DPF柴油颗粒捕捉器（三元催化器），针对柴油车尾气净化处理设备的制作已非常成熟，通过在车辆上加装DPF颗粒捕捉器（三元催化器）等让尾气排放达标。
DPF柴油颗粒捕捉器（三元催化器）由于产品使用属性，常出现DPF柴油颗粒捕捉器（三元催化器）因温度达不到而会轻微堵塞的现象;而为使车辆能够继续行驶，某些维修厂私自改装或拆除三元催化转化器，使汽车尾气的污染排放得不到控制，不但增加油耗，而且严重污染了环境。针对这一现象，各地政府有些采用遥感监测，来监测行驶车辆尾气是否达标。也有些是采用实时监控，针对每辆车的运行数据进行分析，看DPF柴油催化过滤器是否正常运转，尾气是否达标。这些也都是根据各地所遇到的情况不一而采取不同的治理监控措施。
在汽车尾气监测治理中。监测先行。监测点位不足、面源污染管控难等是目前困扰大气污染治理的一个难题。因此国家出台一系列政策，推动环境监测网络的建设。例如，哈尔滨、上海都已建立自己的机动车尾气监控平台。通过在每辆柴油车上的加装DPF柴油颗粒过滤器进行尾气污染的处理，在通颗粒捕捉器DPF监控装置进行实时监督。以保证每辆车在运行时都能了解他的尾气排放是否超标，即使车辆跑到省外去都能通过在颗粒捕捉器DPF监控平台了解车辆排放数据。
据了解，DPF柴油颗粒捕捉器尾气在线监控装置做的好的一家是来自深圳的劲力超，在颗粒捕捉器DPF监控行业已有3年的积累，已跟劲力超尾气处理监控产品的DPF颗粒捕捉器（三元催化器）设备的厂家也反馈监控系统产品很好，能及时协助他们了解DPF颗粒捕捉器（三元催化器）的运行情况，在DPF颗粒捕捉器（三元催化器）失效或被维修厂私自拆装时能及时感知设备异常与司机等。
蓝天保卫战，劲力超柴油车尾气净化监控为大气污染治理提供的解决方案无疑成为一种低成本、高附加值的服务产品。
