天津高架桥隔音屏 在设计时应该对声屏障的长度有一个比较合理的选定。若保护100米的区间，则声屏障就建100米长，端头效应严重，大大了声屏障的声衰减效果。特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市的隔声降噪设施。而且还非常美观，更为重要的是了实用性，高速声屏障厂家为人们提供更多的便捷通常是声屏障所起到的作用更大一些。（3）半封闭式 优点：降噪效果，可很大程度铁路噪声对高层建筑的影响，同时对于列车运行风压要求相对小一些，声屏障材料的要求相对宽松。安装简便:声屏障自重轻，可装配式施工，效率高、工期短，可节省大量工费;节能环保、使用耐久性好:工厂厂区声屏障所用原材料无害，且生产无需高温加热，无有体释放，是鼓励发展的环保型产品。;声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线，不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀，使用寿命长。*进的多通道噪声研究了声屏障在10m范围内不同高度声屏障的降噪效果。多通道噪声与分析可以保证在同一时间、同一条件下，对多个位置进行同时，克服了单通道对多个测点位置无法在同一条件下进行同步噪声相互比较的缺点，能够更加真实地反映出各个测点的噪声状况、相互关系和分布规律。
天津高架桥隔音屏 主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。可根据用户提供高速公路声屏障的图纸要求进行非设计例如材质、孔距、板厚、排列、孔径、四周留边尺寸、冲孔区尺寸、进行生产。并可进行金属板卷筒、整平、折弯、氩焊成型、剪切、包边。表面倾斜型：倾斜墙面(单面斜或双面斜)、土堤式等。多用于路堑或低路堤路段，在路堑段既可做护坡，又可起到防噪作用，一般表面采用砌块堆筑，中间填土或废弃物，其设计与直立型相同，还可以采用绿墙技术，即绿化美化防噪堤墙技术。表面倾斜型声屏障便于就地取材，绿化，与有的融合性，但面积较大，不适用于城市道路。声屏障的降噪效果与构成声屏障隔、吸声材料有直接的关系。声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。大多数声屏障的设计没科学依据，盲目性比较大。可以感到噪声有明显的减弱，这就是隔音屏的隔音效果。主要是城市风景区或者住宅区用于隔绝邻近的城市道路交通噪声的措施，与周边的树木等景观形成一道*的风景。表面处理采用热镀锌+喷塑，声屏障稳固方面，加增斜撑。基础、立柱、屏体、固定件、密封件，有的还包括顶部结构。
PC耐力板熔形温度135℃，其连续使用温度达120℃。PC耐力板已广泛应用与高速公路声屏障、高架桥声屏障、铁路声屏障、轨道交通声屏障、高铁声屏障、厂区小区声屏障等声屏障工程中。PC耐力板抗冲击性能，它比玻璃高250倍，比亚克力板材高30倍。Pc耐力板的冲击强度有如"钢板"之称。PC耐力板透光率在85%比玻璃还要高5%，不至于影响周围的视线， 良好的与周围融合在一起。根据用户的需要进行特殊规格设计加工;特噪声综合治理降噪声声屏障工程它市现代化城市:平均吸声系数应不小品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢.美观:可选择多种色彩和造型进行组合，与周围协调，形成亮丽风景线。拉伸强度好，PC耐力板耐热性佳，即使在120℃，其拉伸强度仍可达350kgf/cm2。城市交通噪声的影响因素主要包括：车型组成、行驶速度、路面构造、交通流量、车辆鸣笛、道路坡度、车况、轮胎类型和路宽等，当这些主要影响因素发生变化时，交通噪声值大小肯定会发生变化；屏障的构造型式主要是指声屏障顶端结构的几何形状，不同的地区需要有不同形式的声屏障与之相适应，且材料和构造选择与其形式密切相关，所以形式为首要考虑因素。其中高速公路与居民区噪声处理常用在马路和住宅间设立屏障或植树造林， 但是有效可行的的设施就是声屏障； 这挡声措施，就是噪声源传播吸声，使居民区接受噪音减弱很多，声屏障具有离噪声源近，便于组织施工，牵涉面小，经济性好等特点。保护的对象高度是否超过声屏障的高度。若保护的对象的高度低于声屏障的高度，则声屏障将起到比的效果，如国外高速公路边保护别墅的声屏障效果非常好。
