植入式桥面连续装置@ECS植入式桥面连续装
植入式桥面连续装置（ECS装置）构造
在公路桥梁中的应用研究
研究背景
2008年底，我国已建桥梁59.46万座，年增1.5万座664公里桥梁。o2008年底，浙江省国省道共有桥梁8396座，计91.96万米。已建成的桥梁中70%以上是简支梁桥。桥面连续是简支梁桥的重要构造措施，对桥梁受力性能和使用性能改善、减低桥梁维护费用、确保道路交通的畅通具有重要意义
传统桥面连续装置及存在的缺点问题
设计施工方面：
8-10cm厚度内共有5层钢筋，钢筋过于密集、混凝土浇筑质量难以保证。钢筋没有形成钢筋骨架，施工时容易移位、变形.底部橡胶隔离层很薄，在混凝土浇筑时损坏、混凝土落底。传统桥面连续装置及存在的缺点问题，桥面连续结构的上、下缘*处于弯拉、弯剪或弯压的复杂应力状态之中。 付
植入式桥面连续装置（ECS装置）
提出新的桥面连续—植入式桥面连续装置（ECS装置）结构
通过有限元理论计算分析、足尺模型试验、实际应用三个方面的研究，验证新型桥面连续构造的优越性，经济性分析，结构优化设计，提出设计、施工规定和施工工艺，为推广研究成果的。
植入式桥面连续装置的作用
构造：多孔简支梁用桥面铺装层将接头连接成为一体，省去相邻跨桥梁之间的伸缩缝。o作用：在不改变简支桥梁受力条件下为车辆提供连续、平稳的行车道。应用：我国自20世纪70年代问世以来，受到工程界广泛欢迎，应用普遍。
桥面连续破损带来的影响
影响行车舒适性和增大车轮冲击作用，桥面连续破损带来的影响。导致桥墩水侵蚀，影响下部结构的耐久性，提高养护成本、对交通正常通行影响大。
研究目的
在总结传统桥面连续结构存在的问题基础上，提出新型桥面连续结构，避免桥面连续部位开裂，确保行车安全性和舒适性，解决因桥面连续部位开裂引起的桥墩、盖梁水侵害问题，提高公路桥梁的使用寿命。
