柴油流量计选型对于流量的精确测量有着非常重要的意义，同样的工况条件选择不一样的流量仪表对于终的测量结果来说肯定是有相当大的差异。
柴油流量计选型参数
●主要构件材料及公称压力
型号 | 壳体、前盖、后盖 | 盖板 | 椭圆齿轮 | 轴 | 轴套 | 公称压力(MPa) |
LC-A | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 不锈钢 | 含油青铜或 滚动轴承 | 1.6 |
LC-E | 铸钢 | 铸铁 | 不锈钢 | DN50以下6.3 DN80-100 4.0，6.3 DN150-200 2.5 | ||
LC-Q | 铸铁/铸钢 | 铸铁 | 铝合金 | 石墨 | 1.6 | |
LC-B、C | 不锈钢 | 不锈钢 | 不锈钢 | 石墨或滚动轴承 | DN50以下2.5；DN80以上1.6 | |
备注：LC-C材质为OCr18nil2Mo2Ti；LC-B材质为0Cr18Ni9Ti 标注型：2.5MPa以下法兰为突面形式；6.3MPa法兰为凹凸面形式，4.0MPa法兰两种形式均可。采用特殊材料时面议。 | ||||||
●准确度等级：0.5级，0.2级
●工作温度：LC-A、LC-Q系列(-20℃~+60℃)。LC-B、E、L系列(-41℃~+60℃)
在高温调整下，加高温散热筒可达60℃-200℃。
●远传显示现场防爆等级：ExiaⅡCT5。dⅡBT5
●流量范围见下表（单位：m3/h）
流量计量过滤装置：
流量计在安装初期时我们需要留意新管道中是否有焊渣残留或是生料皮一类的杂质存在，相对于有可动部件流量计的使用该流量计影响尤为明显，会直接影响到计量腔室中椭圆齿轮传动和计数器的正常工作。因此我们建议在计量新管道或是杂质存在的介质中在其流体介质进口加装过滤装置，关于过滤装置网目的选择可以更加杂质大小或是密度决定。这样可以有效降低现场使用中不必要的维护量增加更可以保证其使用寿命和计量精度的稳定和可信性。
柴油过滤器：
柴油过滤器是使用水力控制阀及精密的易堵塞的机械产品所必须具备的过滤设备。是输送介质的管道系列*的一种装置，通常安装于水力控制阀、减压阀、泄压阀、定水位阀等设备的进口端，用来消除介质中的杂质，防止颗粒性杂质进入通道，造成墙塞，以保护设备管道上的配件，免受磨损和堵塞。柴油过滤器还可与伸缩节组成具有安装长度可调节的Y型拉杆伸缩过滤器。
加强后期的管理
流量计虽然具有多种自动处置功能和微功耗的特点，但投入运行以后任然需要加强管理，比如，为了保证流量计*工作的稳定性和准确性，就应定期进行系统标校，抄录表头数据，更换介质参数以及不定时查看电池情况，检查流量计系数及铅封等。
注意内部维护
如果由于液体介质有杂质或者其他原因需要对流量计的测量腔内及其构件进行检查或清洗，那么应特别注意以下这点：对于同款式同规格的流量计，其发生体.导流体等核心组件不能互换，否则需要重新标定仪表的计量系数，并对其配带的温度及压力传感器进行系数校正。
柴油流量计价格因素
柴油流量计价格变动同样受到市场材质价格变化的因素影响，使用不同的材质工艺也是会影响的价格的变化的。在除去卸油流量测量表本身的制造工艺情况下，本身的价格变化不会太大。其中工艺的成分占比是较为大的。
关于柴油流量计误差
因为柴油流量计属高精度计量器具，而储油罐的容积值在常态下相对稳定，在单位时间内两者比对的差值应是一个常数，由差值的变化可判断流量计的精度变化。因此控制流量计误差有效的办法是进行检定，目前使用的检定方法是标准体积管法其特点是：检定不影响流量计正常工作，不产生油品蒸发，流量计脉冲当量0.1升/脉冲、体积管现性在0.02%以下，系统精度高，自动化程度高，可实现计算机管理。
柴油流量计全文总结
通过以上全文我们可以看出选择合适的流量计在柴油流量测量中表现还是较为让人满意的，全文总结来说没有一种测量方式或流量计对各种流体及流动情况都能适应的。不同的测量方式和结构要求不同的测量操作、使用方法和使用条件，每种型式都有它*的优缺点。希望以上全文内容对你可以起到一定的帮助作用。
