上海立新MK20G1.2溢流阀MG20G1.2
上海立新MK20G1.2溢流阀MG20G1.2
简单地说，溢流阀是压力控制阀，节流阀是流量控制阀。
节流阀：是一个简单又基本的流量控制阀，其实质相当于一个可变的节流口。
溢流阀：控制信号来源是进口，并保持进口的压力近似恒定不变，出口接油箱，溢流阀在常态下阀口是常闭的。
节流阀:
节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
对节流阀的性能要求是：
·流量调节范围大，流量一压差变化平滑；
·内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
·调节力矩小，动作灵敏。
节流阀(throttle valve)的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降*的情况下作降低介质压力之用。
介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓汽蚀现象。为了尽量减少汽蚀影响，阀瓣采用耐汽蚀材料（合金钢制造）并制成角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不*在小缝隙下节流。
DAWC10A-1-L5X DAWC10B-1-L5X
DAWC10B-2-L5X DAWC10B-3-L5X
DAWC10B-1-L5X DAWC25A-1-L5X
DAWC25A-3-L5X DAWC25A-1-L5X
DAWC25B-1-L5X DAWC25A-2-L5X
DAWC25B-3-L5X DAWC25B-1-L5X
DAWC32A-1-L5X DAWC25B-2-L5X
DAWC32A-2-L5X DAWC32A-3-L5X
DAWC32A-7-L5X DAWC32B-1-L5X
DAWC32B-2-L5X DAWC32B-3-L5X
DAWC32B-7-L5X DAW10A-1-L5X
上海立新顺序阀
DZC30-1-L5X/50 DZC30-1-L5X/200
DZC30-2-L5X/50 DZC30-2-L5X/200
DZC30-3-L5X/50 DZC30-3-L5X/200
DZC30-1-L5X/100 DZC30-1-L5X/315
DZC30-1-L52/50 DZC30-2-L5X/100
DZC30-2-L5X/315 DZC30-3-L5X/100
DZC30-3-L5X/315
DZ10-1-L5X/50M DZ10-1-L5X/100M
DZ10-1-L5X/200M DZ10-1-L5X/315M
DZ10-1-L5X/50XM DZ10-1-L5X/100XM
DZ10-1-L5X/200XM DZ10-1-L5X/315XM
DZ10-1-L5X/50YM DZ10-1-L5X/100YM
DZ10-1-L5X/200YM DZ10-1-L5X/315YM
DZ10-1-L5X/50XYM DZ10-1-L5X/100XYM
DZ10-1-L5X/200XYM DZ10-1-L5X/315XYM
电磁溢流阀原理上，一般是由先导式溢流阀加上一个2位2通电磁阀组成。 2）这个电磁阀实际上由两部分组成：2位2通的液压阀部分，加上一个电磁铁。2位2通阀是开通，还是关闭，是由电磁铁推动阀芯运动来实现的。像楼上朋友讲的，有的阀电磁铁通电时打开，有的阀电磁铁断电时打开，萝目青菜个人各爱（根据系统要求选择）。也就是说，电磁阀这里有一条通路一头与先导溢流阀的某个部位相连，另一头通过油管与油箱相连。通过操作电磁铁可以让先导溢流阀的某个部位或者与油 箱相通，或者不与油箱相通。 3）先导溢流阀的主阀上腔压力，是由先导阀加于控制的。如果先导阀正常工作，即主阀上腔有先导阀规定的压力，则整个溢流阀就会在系统压力到达调定压力时其主阀口打开一定的开度，一方面能将系统多余流量流回油箱，另一方面又能维持系统的压力为先导阀的调定值。可见，先导阀主要管压力，主阀服从先导 阀的，在先导阀动作时将主阀口开到合适大小，正好将多余流量流出去，又不影响系统压力。 4）如果先导阀不调什么压力，也就是说主阀上腔没有先导阀控制的压力，这样主阀芯就解放了，由于没有 来自上腔调压力，阀口就开到大，油源来的油不再进入系统而以尽可能低的卸荷压力流回油箱。 5）可见定差溢流阀中的电磁阀，仅仅在系统卸荷时（液压阀部分）流过1－2升/分的先导流量，而浩浩荡 荡的主流量还是通过主阀口流回油箱。 5）刚才讲的电磁阀的一头要与先导溢流阀的某个部位相连，什么部位？就是先导阀油路与主阀上腔连接到这个部位。这个部位平时与先导阀油路相连，这个部位的压力也就是主阀上腔调压力，由先导阀决定。现在有了电磁阀这个（并联的）接口，如果这个接口通过电磁阀与油箱相连，则主阀上腔也就基本没有什么压力了，就是系统卸荷了
