设计并制作了一种双参数刻度模块,可以使用同一组模块对岩性密度石油测井仪进行光电吸收指数(Pe值)和密度两种参数的刻度校准。由于双参数人造石刻度模块可完成原需用光电吸收指数和密度两组模块完成的刻度工作,可使人造石刻度模块的数目减少一半,节约了建造成本和保存成本。通过制作小样、中样、大样确定了模块的制作工艺,成功制造出了致密、密度均匀、无开裂的大体积不饱和聚酯树脂模块,并使用特种天平对模块进行了密度定标,使其质量的测量精度达到了克。
机翼翼梁是飞机的主承力结构,西方发达国家在成熟的碳纤维复合材料制造技术的基础上,已在多种飞机上采用全部由碳纤维复合材料制造的翼梁;而国内在这一方面的研究才起步不久,尚未形成完善实用的制造技术。本文简述了国外几种飞机的复合材料机翼翼梁的制造方法,并指出了这一领域的发展趋势,以作为我国未来复合材料机翼翼梁研制的参考。
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产品介绍：
混凝土增强剂公司介绍
当混凝土回弹强度值达不到设计要求时，使用筑致杰Z6混凝土增强剂，5天就可以有效提高混凝土回弹值，解决因回弹值低而造成的质量问题和纠纷。混凝土增强剂是一种水溶性的液态产品。其主要成分为具有反应活性的碱金属硅酸盐或改性的碱金属硅酸盐催化剂，助剂等。混凝土表面增强剂具有极低的表面张力，能快速渗透到混凝土内部，与混凝土中水泥水化的副产物发生二次反应，生成大量的二氧化硅凝胶，这些凝胶能堵塞混凝土内部毛细微孔，从而增加混凝土表面的密实性，抗压强度，硬度和耐磨性，快速地提高回弹强度。混凝土强度不足是由多种原因造成的，使用筑致杰Z6混凝土表面增强剂可快速有效地提高混凝土表面的回弹强度10-40%。混凝土增强剂公司
2.混凝土表面碳化导致的回弹强度偏低，包括：地面，墙面，柱子，桥梁，隧道等。3.新混凝土，水泥构件涂刷以使用年限。1.密封，使用筑致杰Z6混凝土增强剂，使混凝土在其生命周期中被密封，并可延缓任何油污及其他物质的渗透。
1.已浇筑成型的混凝土由于养护。
配合比，外加剂等的使用，受冻等原因造成的强度偏低。2.混凝土表面碳化导致的回弹强度偏低，包括：地面，墙面，柱子，桥梁，隧道等。3.新混凝土，水泥构件涂刷以延长使用年限。筑致杰Z6混凝土表面增强剂是液态水溶性产品，通过充分渗透，一般能渗透3-30mm，其有效成分能迅速与混凝土中的游离钙发生化学反应，生成凝胶物质，从而增加了结构的致密性，使混凝土表面形成一个致密坚固实体，从而地提高了混凝土表面的强度，硬度和耐磨性。商品混凝土具有加快施工进度，减少环境和噪声污染的绿色施工材料等诸多优点。越来越受到广泛的应用，造成混凝土强度不足的因素影响有很多，因此只有商品混凝土企业和施工企业掌握混凝土发展规律。混凝土增强剂介绍
解决后期强度不足问题。新旧混凝土地面，墙面，立柱的涂刷，增强强度，硬度，回弹值一般能提高10-25%。硬化养护7天以后可提高40%。各类新混凝土构件及水泥制品表面强度不足涂刷，增加强度，硬度，延长使用年限。1.正式使用前建议对特定部位行小面积的试验，在确认使用效果和用量后在大面积使用。使用前请搅拌均匀。混凝土强度不足是由多种原因造成的，使用筑致杰Z6混凝土表面增强剂可快速有效地提高混凝土表面的回弹强度10-40%。筑致杰Z6混凝土表面增强剂是液态水溶性产品，通过充分渗透，一般能渗透3-30mm，其有效成分能迅速与混凝土中的游离钙发生化学反应。
以上为产品介绍
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其 他：
以双K断裂理论为基础,基于标准钢筋混凝土三点弯曲梁断裂特性,推导了非标准钢筋混凝土三点弯曲梁断裂参数计算公式.开展了非标准钢筋混凝土三点弯曲梁试件断裂试验,研究了其断裂参数的变化规律.结果表明:试件荷载值随试件高度的增加而增大;而试件的亚临界扩展相对值、断裂韧度、起裂断裂韧度和失稳断裂韧度均不随试件高度的增加而变化,可认为是常数.
依托某全新开发的纯电动车型,开展碳纤维复合材料上车体结构设计及验证;根据原上车体设计的性能要求及碳纤维复合材料的材料和成型工艺特性进行结构设计,CAE分析验证,零部件及整车验证,成功试制碳纤维复合材料上车体并应用于整车。研究结果表明,碳纤维复合材料经合理的结构设计更适合作为结构件在汽车领域中予以应用,并具有显著轻量化效果,在汽车尤其是纯电动轿车领域具有发展前景。
