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力士乐致力于为各类机械和系统设备提供安全、高效以及高性价比的传动与控制技术。公司融合的应用经验，研发创新的产品，为行走机械、机械应用与工程、工厂自动化及可再生能源每一个细分市场的客户量身定制系统解决方案及服务。博世力士乐同时为客户提供各种液压、电子传动与控制、气动、齿轮、线性传动及组装技术。公司业务遍及80多个国家，拥有37,500多名专业员工， 2012年的销售额近65亿欧元。
行走机械:
建筑机械、物料搬运设备、农业与林业机械、商用/公路汽车机械应用与工程、工厂自动化:
运动机构、汽车工业、采矿业、石油和天然气钻探(地面)、舞台技术、化工业、印刷与纸张处理、能源技术、物料输送、玻璃机械制造、橡胶加工、半导体和电子工业、木工行业、水平定向钻机、发动机、塑料机械和拉磨机、冶金、矿山设备、组装与装卸、挖泥船、近海工程、加工与包装、测试技术、回收和垃圾处理、船舶工程、运动模拟技术、太阳能、机床(切削)、水利工程、盾构机、金属成形机床和压机、传送技术、流体动力研究、船厂设备、水泥工业、制糖工业、纸浆和造纸机械。
ZFS-L20系列多路换向阀
ZFS-L20E系列多路换向阀是由单向阀、安全阀、进油体回油体和多个换向阀体组合而成的手动多路换向阀。它具有结构紧凑、工作压力高、性能优异、工作可靠等特点。广泛应用于叉车、装载机、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及矿山、轻工、环卫、农机等行业，实现多个执行机构的集中控制。
L-20多路换向阀
DL-20多路换向阀是由多个换向阀和安全阀及各种附加组合阀组合而成。它具有工作压力高、结构紧凑、安全阀性能好、可靠性高、不易外漏、通用性好等特点。它主要用于ZL40以下装载机、小型挖掘机等工程机械的液压系统中，也用于起重运输机械、矿山机械、农业机械或其他机械的液压系统中，实现多个执行机构的集中控制。
该多路阀每联都带单向阀。根据用户需要，可在任一工作腔和回油腔之间安装过载阀或补油阀。能够组成并联、串联或串并联复合油路，并有多种滑阀机能、定位、复位方式及控制方式，也可利用过桥阀体或外接油口向其它机构提供油源，广泛地满足了不同主机的需要。
型号说明
DL-E15OT
1、多路换向阀 2、油口螺纹连接 3、压力分级及进回油口 4、公称通径 5、滑阀机能及油路形式 6、控制及定位复位方式
ZDL-20型多路换向阀
ZDL-20多路换向阀是我单位自主设计开发的一种高压整体式多路换向阀。可按客户要求在阀上设溢流阀、过载阀、单向阀、补油阀等。溢流阀可调节系统压力、过载阀控制单个油腔工作压力，单向阀防止油液倒流，换向阀油阀机能有A、O、Y、P等，可任意组合，换向手柄有两种安装形式，便于不同方向的操作，该阀采用并联油路，设计有压力输出口与其它液压元件相接提供动力源。经过特殊设计的密封方式，使阀的密封性能。该阀广泛用于叉车、环卫车辆、小型装载机等工程机械的液压系统。
DLS-L15E系列多路阀
DLS-L15E系列多路阀是由进油体、回油体和换向体组合而成的手动换向阀。它具有结构紧凑、集成化程度高、工作可靠等特点。主要用于联合收割机及其它机械中，用于改变液流方向，实现执行机构的动作控制。根据用户的需要，换向体可有多片组合，以实现不同功能。A型阀体为单作用阀；O型阀体为双作用阀；A1型阀体为单作用液压锁阀；O1型阀体为双作用液压锁阀；它们增加了液压锁功能，以减少中位内泄露，提高使用可靠性；进油体装有溢流阀，可防止系统超载，保证系统其它部件的安全。
型号说明
DLS-L15-A1OOOA1
DLS-L15E
ZDLS-L15E
1、产品代号 2、油口连接形式：L螺纹连接 3、公称通径：15 4、压力等级：16MP 5、定复位方式：T弹簧复位 6、一换向中位机能 7、二换向中位机能
ZDLS-L15E多路阀
ZDLS-L15E联合阀是我单位自主设计开发的一种中高压整体式多路换向阀。该阀采用并联油路，设计有压力输出口与其它液压元件相接提供动力源。经过特殊设计的密封方式，使阀的密封性能。它具有结构紧凑、集成化程度高、工作可靠等特点。主要用于联合收割机及其它机械中，用于改变液流方向，实现执行机构的动作控制。
DCFS型多路换向阀
DCFS型多路换向阀是一种以滑阀式换向阀为主体的组合阀。它具有工作压力高、结构紧凑、静特性和动特性好、不易外漏、通用性好、操作方便等特点。该系列阀主要用于液压汽车起重机和液压高空作业车等型号的上车液压系统中。通过上车阀来控制上车的卷扬、回转、变幅、伸缩等功能。由于该阀采用了*的复合油路，可实现各联阀之间的联动，并可在任一联或几联同时实现常闭刹车功能，能够很好满足上车液压系统的性能要求。
1、产品代号 2、油口连接形式:螺纹连接 3、公称通径：15、20组合 4、阀体片数 5、滑阀机能：M Y 6、自锁功能
DCFX型多路换向阀
DCFX型多路换向阀是一种以滑阀式换向阀为主体的组合阀。它具有工作压力高、结构紧凑、静特性和动特性好、不易外漏、通用性好、操作方便等特点。该系列阀主要用于液压汽车起重机和液压高空作业车等设备的下车液压系统中。通过下车阀来控制下车的垂直支腿和水平支腿等功能。由于该阀采用了*的X功能*解决了收腿憋车现象。能够很好的满足下车液压系统的性能要求。
手动换向阀系列
该类阀是通过手动杠杆操作滑阀换向的一种方向阀。用于液压系统中，以控制油流的沟通、切断和方向变换。一般是三位四通阀，其中位置有多种不同的滑阀机能（O、H、Y、M）可以满足各种油路系统的不同要求。
34SM-L10H
34SM-L20G
定流量阀和横流量调节阀都是变阻力设备，它们是以流体的差压作为动力，并根据系统工况(差压)变化，自动改变阻力系数，保持流量阀和横流量的恒定，通过恒定各个支路的流量来实现整个系统流量的均衡输配，消除冷热不均的现象。在总流量足够的条件下，各个支路的流量变化不会互相影响，系统比较稳定。
定流量阀和恒流量调节阀不同的是:
1、定流量阀只有一个阀瓣，由这个阀瓣直接感受阀门的前后差压，执行改变阀门阻力的动作，可成为"直动式变阻力阀"，它不能在线调节流量，因此使用定流量阀无法实施改变总流量的节能运行，只有在一些*空调系统中见到。
2、恒流量调节阀是以补偿方式时行变阻力的动作，它有俩个阀瓣，一个是调节阀瓣，用于补偿节流孔前后的差压，因此可成为"补偿式变阻力调节阀"其原理是:利用节流孔前后的差压，作为补偿动作的驱动力，补偿并保持节流孔前后差压的稳定，从而保持流量的恒定，调节节流孔的大小就可获得不同的流量。因此，它既可以调节流量。也可以在系统水利工况变化时保持流量恒定，在系统中它既可恒定各个支路的流量，实现流量的均衡输配，也可以随时改变和调节各支路的流量，实现动态平衡。如果每年在初寒到严寒和严寒到末寒是进行俩次流量调节，即可实现"分阶段改变流量的质调节"的节能运行方式。恒流量调节阀的调节简单方便，但对于较大的系统来说，每年进行俩次调节仍然是个负担，而且恒流量调节阀的价格高，虽然当年可以收回，但对用户仍有较大的心理压力。
按用途分为五种:
(1)节流阀:在调定节流口面积后，能使载荷压力变化不大和运动均匀性要求不高的执行元件的运动速度基本上保持稳定。节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
(2)调速阀:调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使也增大，从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。这样就使调速阀的流量恒定不变。在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值。这样，在节流口面积调定以后，不论载荷压力如何变化，调速阀都能保持通过节流阀的流量不变，从而使执行元件的运动速度稳定。
(3)分流阀:分流集流阀也称速度同步阀，因而同步阀在液压系统中得到了广泛的应用。分流集流阀的同步是速度同步，当两油缸或多个油缸分别承受不同的负载时，分流集流阀仍能保证其同步运动。不论载荷大小，能使同一油源的两个执行元件得到相等流量的为等量分流阀或同步阀;得到按比例分配流量的为比例分流阀。
(4)集流阀:作用与分流阀相反，使流入集流阀的流量按比例分配。
(5)分流集流阀:兼具分流阀和集流阀两种功能。分流集流阀也称:同步阀，是集液压分流阀、集流阀功能于一体的独立液压器件。是液压阀中分流阀，集流阀，单向分流阀，单向集流阀和比例分流阀的总称.同步阀主要是应用于双缸及多缸同步控制液压系统中。通常实现同步运动的方法很多，但其中以采用分流集流阀-同步阀的同步控制液压系统具有结构简单、成本低、制造容易、可靠性强等许多优点，因而同步阀在液压系统中得到了广泛的应用作用与分流阀相反，使流入集流阀的流量按比例分配。
