铁路两边声屏障的降噪效果与噪声的频率成分密切相关。大于2000hz的高频声音的降噪效果优于800-1000hz的中频声音，而25hz的低频声音由于其波长长且容易从屏障顶部衍射而效果差。高速公路和高速公路是使用隔音屏障多的地方，也是使用隔音屏障多的地方。
铁路两边声屏障大量研究证明噪声对人的听力有害，轻损伤由高频听力阈值引起，中损伤由耳聋引起，重损伤由鼓膜破裂引起。同时发现噪声对人类听觉的危害程度与噪声的形式、强度、频率和暴露时间密切相关。声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施的隔音降噪。以控制交通噪音对附近市区的影响，以及隔音和减低噪音来源，例如工厂。在整个施工过程中，将工人安全带系在脚手架上部，在脚手架的防护栏杆上铺设软毡，防止工人在安装过程中与屏幕发生硬碰撞，避免人身伤害。同时，保护屏幕免受碰撞造成的质量问题。
铁路两边声屏障我们随时随地都面临噪音污染，从火车和飞机的嗡嗡声到铃声。噪音污染确实给我们的日常生活带来了很大的麻烦。同时，外框由镀锌钢板或铝合金制成。框架易于拆卸和翻转。屏体由面板、背板和吸音棉组成。面板是一个穿孔表面，可以打开成圆孔、百叶窗孔和小针孔。背板是一个阻止声音传播的平板。吸声棉是屏体，声音从屏孔进入屏体，吸声棉吸收并减弱声音。
铁路两边声屏障安装在城市高架桥上的吸声屏两端用# 6钢丝绳连接固定。铝合金轧制钢板、镀锌轧制钢板、玻璃棉和工字钢柱表面镀锌，已防外部腐蚀15年以上。由于声音是通过屏幕上部衍射的，所以设计中采用了上下吸声和介质隔音的结构，可以有效降低噪声衍射。公路声屏障的制造工艺比较复杂，主要从以下几个方面进行说明:面板比较平整:先需要平整切割金属卷板；将整平的金属板按要求的尺寸切割冲孔。
铁路两边声屏障同时发现噪声对人类听觉的危害程度与噪声的形式、强度、频率和暴露时间密切相关。随着人们环保意识的不断提高，人们越来越关注公路建设和运营过程中产生的噪声。国内外声屏障的发展趋势和一系列工程应用表明，声屏障是提高环境声音质量经济有效的降噪工程设施。随着现代城市的发展，城市交通日益繁忙。汽车数量的大量增加导致了频繁的交通堵塞。
铁路两边声屏障隔声墙按材料划分的隔声屏障，主要包括:全金属隔声屏障、全玻璃纤维隔声屏障、耐久板(PC)全透明隔声屏障、高强度水泥隔声屏障、水泥锯屑隔声屏障等。声屏障和防撞屏障之间的连接采用化学植筋螺栓埋设基础的连接方式。植筋螺栓采用φ22螺栓，伸入防撞护栏的混凝土部分不小于13厘米。大量研究证明噪声对人的听力有害，轻损伤由高频听力阈值引起，中损伤由耳聋引起，重损伤由鼓膜破裂引起。
