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业内人士纷纷表示,由于之前柴油车排放标准较低,因此柴油车升级难度高于汽油车。“轻型车国六标准给我国汽车带来*考验,尤其柴油汽车。2016年12月27日,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德接受记者采访时说:“整车的单车成本会大幅度提升。”刘炳江估计,轻型汽油车单车升级成本约需1200元,轻型柴油车单车升级成本约需4000元。汽车燃油供油系统升级引挑战相比国五标准,轻型汽车国六标准限值要求加严了40%——50%左右,而且根据燃料中立原则,对汽柴油车采用相同的限值要求。
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可以毫不夸张的说,员工听不到逆耳之言,问题意识变得越来越模糊了。但现在,必须有经销商亲力亲为的事情越来越多,例如削减不盈利产品,裁减不盈利人员,因此经销商要想发挥强有力的作用,必须从自己的办公室走出去,投身到实际业务中。如果离“现场气氛”太远再能干的人也会失去灵感,走向失败。整天局限于斗室之中,就会比别人的工作节奏慢半拍,而且不能在问题的萌芽阶段发现它们并加以解决,从而错失良机。从卖货商向服务商转变原来大部分经销商的运作方式是“重销售,轻服务”。
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而与此同时,对而言,一次重大的技术创新机会正在呈现:西方技术发达体产业空心化,而制造能力和需求的化、丰富性,“次出现和发达国家在创新领域高度互补的局面”。周路明认为,城市级无人驾驶社会实验室,是抓住以上机遇,同时又能解决科技创新产业与政策协同难题的一次重大探索,他认为,如果能用一种不同以往产业园区的创新方式,把海外源头创新技术和需求端进行有效连接,将会形成协同创新的新局,人以创造性的角色参与其中,实现无人驾驶产业的弯道超车。