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而其它LED封装企业一般先与LED车用灯具企业合作，再导入到车厂，既周期长，又成功率低。在方面，晶科组建了一支拥有数十位车灯大厂工作经验的技术工程师的研发团队，同时开展与科技大学、大学的技术合作，布局前沿的LED车灯技术。的布局为晶科在车灯市场提供坚实的基础及有力的支撑。“需要强调的是，LED大功率芯片是LED汽车照明的核心元件，也是国内芯片产业的软肋。”晶科电子产品经理何贵平一针见血指出。
因为，在停车难、行车难、买车难三大顽疾尚未的情况下，养车难这一重疾又遭遇油价带来的创伤，注定将增加用户的养车成本，消费热情。这里就以笔者身边朋友的亲身经历为例。他说，在油价的高压下，他的不少朋友已经放弃开车，选择地铁出行。而一直犹豫购车的他，面对节节攀升的油价和交通拥堵问题，也*提不起买车的兴致了。至于用户数量已破2000万的物流商用车市场，刚刚在2月份有所“回暖”，如今又要面对油价如此高调的上涨，怕是还会继续遭遇困境。
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海力士近日表示将投资36亿美元在无锡建设第二座存储工厂。也有消息称三星电子将在2017年——2018年大举追加投资西安3DNANDFlash厂，存储器对产业带动作用巨大挑战虽然存在，发展存储器产业的决心却不应动摇。根据ICInsights发布的数据，在不同半导体产品门类中，2016年分立器件市场规模为194亿美元、光电器件321亿美元、传感器108亿美元、模拟电路474亿美元、微处理器627亿美元、存储器743亿美元、逻辑电路883亿美元。
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然而，这些能源转型过程中的亮点，被湮没在我国成为世界能源生产和能源消费大国的庞大基数之中，排污严重的煤炭仍是我国的主力能源。根据BP世界能源统计数据，2014年，我国一次能源消费量为29．72亿吨油当量，相当于德国的9．6倍，日本的6．5倍，英国的15．8倍。2015年，尽管我国能源消费放缓，但增幅为1．5％，而美国只有0．9％，仍是世界上连续15年一次能源消费增量多的国家。况且，我国工业化和城市化均未完成，能源消费总量还处于递增阶段，在一段时期内依然有继续增长的内在动力。
