超低温深冷天燃气减压阀

LNG超低温深冷天燃气减压阀产品说明

本实用新型涉及压力控制阀领域，具体为一种低温减压阀。低温阀门属于特殊阀门，主要用于输出易燃易爆的液态低温介质如乙烯、液氧、液氢、液化天然气、液化石油产品等。现有的低温减压阀通常需要与压力表配合进行压力调试，调试时操作人员边调节阀门调压杆边观察压力表数值，直至压力表数值达到所需压力，其不仅调试繁琐而且调节精度差，往往需要多数调试才能达到压力控制要求，调节效率低；另外，由于液态低温介质不但易燃易爆，而且在升温时会产生气化使其体积膨胀数百倍，所以低温阀门的材料非常的重要，现有的低温减压阀多为铜制的铸造件或锻造件，特别是阀内的膜片多为铜膜片，由于铜膜片的延展性不够理想，往往会出现综合机械性能、强度、钢度满足不了使用要求的问题，严重时甚至会产生断裂、导致介质泄漏而引起爆炸，危及生产安全。LNG也叫液化天然气，liquefied natural gas。先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）液化就形成液化天然气。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。LNG是把天然气净化后再降低温度到-160多摄氏度使其液化而制得的，所以储备罐体都是真空保温的，上图这辆卡车背的就是两个LNG气瓶，内部可是零下一百多度的低温。由于天然气气态液态体积比可以达到600：1，所以LNG罐子可以储备更多的燃料，续航能力更强。这就是为什么那些长途货车都是用的LNG。而且LNG在低温液化前为了排除杂质的干扰都会进行净化，所以从某种程度上来说LNG更纯净。由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下-161.5摄氏度，使之凝结成液体。因此，LNG汽车停驶期间，气罐内的低温液体会随外界温度而升腾气化，超过排气安全阀设定的压力时，气罐就自动泄压，排出部分天然气。

特征
1、低温减压阀结构紧凑、体积小、重量轻。调节灵敏，稳定性好。
2、低温减压阀带可调装置，压力调节方便
3、低温减压阀阀门经低温深冷处理，可耐-196℃低温
4、低温减压阀垫片具有在常温下、低温状态及温度变化下能可靠密封性和复原性，密封性能好

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种低温减压阀，其能解决现有低温减压阀存在的调节繁琐、精度差、效度低的问题，并能保证使用的安全性。其技术方案为，一种低温减压阀，其包括阀体、阀盖、阀芯和弹簧，所述阀盖扣装并螺纹连接于所述阀体的顶部，所述阀体设有流体进口、流体出口以及调节流道，所述阀体与阀盖之间设置有膜片组件，所述阀盖内位于所述膜片组件的上方安装有所述弹簧，所述阀芯顶部自下而上穿过所述膜片组件并与所述弹簧底部连接，所述阀芯底部与所述调节流道的阀口配合，所述阀盖顶部螺纹连接有调节螺丝且所述调节螺丝穿过所述阀盖后与所述弹簧顶部连接，其特征在于：所述阀盖顶部设有调压刻度组件，所述调压刻度组件上刻印有压力刻度值，所述调节螺丝安装于所述调压刻度组件上并穿过所述阀盖顶部后与所述弹簧连接。

进一步的，所述调压刻度组件包括锁紧螺套和上盖，所述阀盖顶端设有螺纹连接部，所述锁紧螺套的底部内孔螺纹与所述螺纹连接部的外周螺纹连接，所述锁紧螺套顶面设有同心的导套，所述上盖滑动套装于所述导套上且所述上盖与导套内安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上下两端分别与上盖的内顶面、锁紧螺套的顶面抵接，所述导套的外周壁上有印刻有所述压力刻度值，所述调节螺丝自上而下依次穿过所述上盖、导套、锁紧螺套、阀盖后与所述弹簧的顶端连接且所述调节螺丝与所述螺纹连接部的内孔螺纹连接，所述压缩弹簧同时套设于所述调节螺丝外周。

进一步的，所述膜片组件包括依次层叠的三片金属膜片，所述三片金属膜片均为不锈钢膜片。

进一步的，所述弹簧顶端固装有弹簧按钮、底端通过弹簧垫圈连接有压板，所述调节螺丝与所弹簧按钮连接，所述压板压于所述膜片组件上。

进一步的，所述阀芯的顶部设有阀杆部，所述阀杆部自下而上依次穿过所述膜片组件、压板、弹簧垫圈后与固定螺母锁紧连接。

进一步的，所述阀芯的底部设有活塞部，所述阀体的调节流道口通过垫片设有活塞阀座，所述阀芯的活塞部伸入所述活塞阀座内。

进一步的，其还包括膜片限位件，所述膜片限位件呈向上隆起的凸环状，所述阀盖自上而下将依次层叠的将所述膜片限位件的底部周向边缘、所述膜片组件压紧于所述阀体上，所述压板位于所述膜片限位件与膜片组件之间，且所述膜片限位件的凸环内孔径小于所述压板直径。

本实用新型的有益效果在于：其在阀盖上设置与调节螺丝连接的并且表面刻印有压力刻度值的调压刻度组件，因而在转动调节螺丝的同时能够直观的得到实时的压力公斤数，因而其调压方便且精度高；同时，其膜片以不锈钢膜片取代了现有的铜制膜片，由于不锈钢膜片的金属延伸性好，故能保证低温减压阀的使用要求，有效避免断裂，确保生产安全。

二、主要零件材料：

阀体：0Cr18Ni9(相当于ANSI S304）
上盖：0Cr18Ni9(相当于ANSI S304）
阀顶：0Cr18Ni9(相当于ANSI S304）
膜片：0Cr18Ni9(相当于ANSI S304）
弹簧：0Cr18Ni9(相当于ANSI S304）
密封圈：复合四氟乙烯
安装位置：倒置安装，调节内螺纹与地面保持垂直、水平方向

三、性能参数：

四、主要零件材料：

LNG超低温深冷天燃气减压阀外形尺寸

技术总结
本实用新型提供了一种低温减压阀，其能解决现有低温减压阀存在的调节繁琐、精度差、效度低的问题，并能保证使用的安全性。其包括阀体、阀盖、阀芯和弹簧，阀盖扣装于阀体的顶部，阀体设有流体进口、流体出口以及调节流道，阀体与阀盖之间设置有膜片组件，阀盖内位于膜片组件的上方安装有弹簧，阀芯顶部自下而上穿过膜片组件并与弹簧底部连接，阀芯底部与调节流道的阀口配合，阀盖顶部螺纹连接有调节螺丝且调节螺丝穿过所述阀盖后与弹簧顶部连接；阀盖顶部设有调压刻度组件，调压刻度组件上刻印有压力刻度值，调节螺丝安装于调压刻度组件上并穿过阀盖顶部后与弹簧连接。要想控制好低温阀门的产品质量，质检是一道非常重要的工艺环节，今天我们就和大家说一说低温阀门质检工艺。此类主要用于液氮、液氮、液氩介质系统上，具有调压稳定、密封可靠及耐压等优点

一.低温阀门质检前的准备工作 

1、清除低温阀门上的污渍，并擦干净，在没有灰尘和油渍的环境下将其装配好；

2、将螺栓拧紧到预定的力矩值和拉力值，并记录下该值；

3、用合适的热电偶与阀门连接，从而能在整个试验过程中监控阀门的温度。

二.低温承压试验

1、将低温阀门安装在试验容器内并连接好，要确保阀门填料处在容器顶部没有汽化气体的位置；

2、在室温下用规定介质气体以阀座试验压力进行初始的系统验证试验，以确保低温阀门是在合适的状态下，然后开始进行试验； 

3、将低温阀门浸入液氮中进行冷却，液体的水平面至少淹住阀体与阀盖的连接部位，在整个冷却过程中一直向阀门提供氦气。在冷却过程中，用安装在适当位置上的热电偶对阀门的温度进行监控。通过质检，获取相对应的数据，以确定该批次低温阀门是否符合设计要求。

订货须知：

一、①产品名称与型号②口径③是否带附件以便我们的为您正确选型④使用压力⑤使用介质的温度。
二、若已经由设计单位选定公司型型号，请型号直接向我司销售部订购。

三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，由我们的阀门公司专家为您审核把关。产品所属蝶阀选型，感谢您访问我们申弘阀门的如有任何疑问.您可以致电给我们,我们一定会尽心尽力为您提供优质的服务。如需要了解更多其它减压阀类产品的信息可以点击减压阀查看。