蜂窝SCR低温脱硝催化运行时烟气湿度不可过高，应避免催化剂被水汽、酸性水浸湿或被潮湿的烟尘粘附，否则将导致催化活性和物理性能退化。
商业上应用比较成功SCR脱硝催化剂主要是以钒钛基(V2O5/TiO2)与WO3或者MoO3的混合物。虽然钒基催化剂有很高的活性和抵抗SO2的能力，但是还才存在很多缺点。这种催化剂在这样一个很窄的温度区间有活性，在这个温度区间可以避免由NH4HSO4和(NH4)2S2O7这样的硫酸铵盐引起的毛孔堵塞。这种高温SCR脱硝装置一把设在省煤器之后，空气预热器和脱硫装置之前，由于烟气未进行除尘处理，容易造成催化剂孔道堵塞，影响催化剂寿命。而低温SCR催化剂可以在能耗较低的情况下把催化剂布置在脱硫之后，这样可以降低能耗，防止催化剂孔道堵塞，提高催化剂寿命。所以近年来开发低温高效、性能稳定的SCR脱硝催化剂成为学者们研究的热点。
蜂窝SCR低温脱硝催化催化剂类型、体积选择的主要依据是烟气量和烟气含尘量。烟气量大，所需 的体积数量就大。烟气含尘量搞，催化剂的孔径就必须大，否则就会造成堵灰现象。如果催化剂层局部发生堵灰，其他位置的烟气流速就会相应提高。这样就会出现催化剂严重的磨损现象。
就选择催化剂而言，关键准则是尽可能选择小的催化剂体积（降低投资成本），低的压降（降低运行成本）和较低的SO2/SO3的转化率（降低运行和维护费用）。
为了做出优化的解决方案，也需要对燃煤和烟气进行分析。
燃煤中SiO2含量高，就意味着飞灰对催化剂具有很大的磨蚀力。所以，燃煤中有较高含量的SiO2尽量不使用薄壁催化剂。
燃煤中CaO含量高，很容易导致催化剂堵塞，避免此种堵塞发生的办法是选择较少孔数的催化剂。燃煤中CaO含量高，会使引起催化剂中毒的物质大部分被飞灰 吸附，也就意味着由于砷等物质带来的催化剂失效会大大减少，但部分催化剂会因为表面石膏的形成二老化。
