柴油机是工程机械的主要动力机之一，以柴油为燃料。在柴油机的工作循环中，柴油与空气混合为可燃混合气，在汽缸燃烧室高压、高温的条件下自然，形成温度和压力更高的气体，推动活塞从下到下运动，并通过连杆带动曲轴旋转做工，做工后的气体由排气装置排出哒机外大气中，成为排气（也称尾气、废气）。
柴油燃烧时与空气产生化学反应，主要生成二氧化碳、氮气，水蒸气和少量有害气体及固体颗粒物。柴油机尾气排放中的污染物有以碳质为核心的(DPM)、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、二样化硫（SO2）等。这些污染物对人体健康非常有害。
DPF是柴油车控制尾气排放污染的处理技术路线，具有质量轻、体积小、耐高温等优点，可适应多种车型。也正是因为这样，为了更好打响蓝天保卫战，重型柴油车被广泛要求加装DPF。
柴油机尾气净化器原理是，当有害气体经过排气管道进入净化系统后，大部分黑烟及有害物质都会被处理掉，之后再经由我司研发设计的柴油机尾气过滤器对尾气中的有害物进行拦截氧化治理，将净化后的干净尾气达标排放，同时也达到了消音降噪的目的。其中柴油机尾气微粒捕集器DPF的净化率可达90%以上；
柴油机尾气净化器（DPF）主要有颗粒过滤器空、颗粒过滤器满和颗粒过滤器还原等3个工作过程。在颗粒过滤器空的工作状态下，由于DPF内部没有任何存量的颗粒堵塞，废气流动阻力非常低，不会影响发动机的正常工作（如油耗、动力）等。
随着炭烟颗粒的不断生成，DPF内部捕集到的炭烟颗粒逐渐增多，导致废气排气阻力升高，发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响。发动机控制单元通过废气压力传感器监测DPF内部的压力，当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时，废气便很难排出，*地限制了发动机的动力性和燃油经济性，此时发动机控制单元控制自行进行炭烟颗粒的清洁还原工作，将集聚在DPF内部的炭烟颗粒通过高温燃烧掉，实现DPF的再生。
DPF再生：
DPF使用一段时间以后，将手机在DPF载体里的颗粒物出掉，从而恢复DPF性能的过程。可分为主动再生和被动再生。
DPF主动再生：指利用DPF再生装置，将DPF入口温度提升至较高温度（一般大于550℃），使DPF载体中捕集的颗粒物与尾气中的氧气发生快速氧化反应而实现颗粒物减少的过程。
DPF被动再生：
指可利用催化剂的作用，使DPF载体中捕集的颗粒物与尾气中的物质在较低温度下（一般小于450℃）发生氧化反应而实现颗粒物减少的过程。
柴油机尾气净化器的再生采用我公司研发的压缩空气反吹DPF再生技术。净化器工作时控制系统实时监测背压数据，当背压达到设定值，控制系统发出再生信号，这时排气阀关闭，电磁阀开启，压缩空气进入排气端已密闭的净化单元中，压缩空气的突然释放时，瞬间爆发力，将吸附、堵塞在DPF微孔与表面的碳烟颗粒反向（反排气方向）吹除收集在储灰仓，使DPF变得通畅达到再生的目的，反吹清灰完成后，排气阀打开，恢复到正常排气净化状态。
成都净天科技有限公司集中科研技术和力量，专业研发环保的烟尘处理净化装置，我司成立多年，已在多家公司和事业单位投产使用，取得了良好的治理效果，获得了大批一线操作工人和设计施工人员的肯定与好评。
