航空燃料分离器滤芯SO-616PLF1
聚结分离器主要是为液-液分离设计的，它含两种滤芯，即：聚滤芯和分离滤芯。比如在油品除水系统中，油品流入聚结分离器后，先流经聚结滤芯，聚结滤芯滤除固体杂质，并将******的水滴聚结成较大的水珠。绝大部分聚结后的水珠可以靠自重从油中分离除去，沉降到集水槽中。
航空燃料分离器滤芯
然后油品又流过分离滤芯，由于分离滤芯具有良好的亲油憎水性，从而进一步分离水分，然后，洁净，无水的油品流出聚结分离器。油品先由进口管进入器壳体的下部，然后从外向内流过滤芯，这时较粗的颗粒便会立即沉淀下来，由排污阀放出，较小的颗粒被滤芯拦截。
1.起始压差：<0.05MPa
2.脱水能力：水含量≤0.05％
3.纳污流量：1.3g/（L/min）
4.滤后燃料的洁净度：A：游离水含量：<15ppmB：固体杂质含量：<0.26mg/LC：纤维含量：<10根/L
5.工作压差：0.1MPa6滤芯结构强度：>0.7MPa
1.用多层复合结构的滤纸，过滤精度高：
2.纳污容量大、使用寿命长；
3.流量密度大、减少了精过滤器尺寸；
4.精心设置的和经特殊处理的玻璃纤维层，聚结效果好；
5.结构及材料均符合API-1581和GJB610-88标准要求；
6.规格品种齐全，可满足各种精过滤器的需要。
材质介绍
将分散的如花小水滴聚结成较大的水滴过滤颗粒污染物，具有起始压差小、流通能力大、纳污容量大，寿命长。
采用好的聚结材料生产滤芯，确保滤芯技术性能和质量纳污容量大，使用寿命长聚结材料为复合结构，采用分层聚结，使微小液,滴逐渐增大，从而大大提升滤芯脱水能力和工作寿命聚结材料均采用树脂和工艺固结，即使在高流速和强压力脉动冲击下也不会出现短路或纤维脱落的现象耐油、耐水胶粘剂，保证滤芯两端粘接牢固、可靠，滤材接缝牢固、严密滤芯所有金属材料均经过防腐蚀表面处理，可以保证滤芯在有效寿命期和正常保存期内不受腐蚀。
油、水和其他液体的液滴，被聚结器内部的细纤维捕捉，这些微米级纤维对气流形成了曲折的通道，迫使固体颗粒和液体雾滴在惯性碰撞、扩散拦截和直接拦截三种过滤机理的作用下，被细纤维捕获，液体表面张力使小液滴聚结成较大型液滴，由于重力作用，大型液滴沉降至容器底部。
玻璃纤维聚结滤芯采用高密度梯度玻璃纤维制造，为减少破损漏失设计成整体单片管结构，滤芯表面经疏水、疏 油处理，可满足各种精度等级要求。
聚酯纤维聚结滤芯滤芯材料通常用聚酯纤维人工合成材料，与各种流体有很好的兼容性。滤芯采用多层结构螺旋状卷制而成，每层采用不同性能的纤维，通过控制每层纤维的形状、大小、厚度和密度等参数来达到预期的过滤精度。
