船舶配套业起步晚、基础薄，但发展快。上世纪70年代中期，韩国造船业所需的船用设备几乎全部依靠进口；80年代起，韩国政府把船舶配套业作为船舶工业发展的重要内容予以支持，积极推进船用主、辅机等设备的国产化，仅用了十几年时间，就建立起一个较为完整的船舶配套工业体系；90年代后期以来，韩国船舶配套业便与造船业保持同步快速发展，目前其国产设备装船率约为85%。
据韩国船用设备协会统计，目前韩国约有580多家船配企业，其中，2/3以上的配套企业分布在船企较集中的釜山和庆尚南道地区。其产品以满足本国需求为主，除部分高精度的导航设备、自动化设备等产品需要进口外，韩国船配产品基本实现了自给自足，并有10%左右出口。2007年，韩国船舶配套业总产值为9.75万亿韩元，估计目前已达到12万亿韩元。船用发动机类和舾装类产品是韩国船配企业的主产品，其产值分别约占总产值的55%和30%。
近5年来，韩国船用柴油机产量连续大幅增长，2008年达到2533台、2349万马力。随着现代重工、斗山发动机和STX这3家船机企业大幅扩能，目前韩国船用柴油机产能估计为3500万马力，大大超过了其本国造船需求。此外，韩国近年来十分重视研制核心船配产品以替代进口并取得了不小成绩，如其已研制成功新型货油泵、新型环保压载水处理系统、世界大的发动机及曲轴等。
