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CBR-1室内承载比试验仪

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  • 公司名称河北中科北工试验仪器有限公司
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  • 厂商性质其他
  • 更新时间2022/10/10 13:26:35
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河北中科北工试验仪器有限公司是长期专注于仪器、仪表领域。本公司倡导“专业、务实、高效、创新”的企业精神,具有良好的内部机制。优良的工作环境以及良好的激励机制,吸引了一批高素质、高水平、高效率的人才。拥有完善的技术研发力量和成熟的售后服务团队。我们的宗旨是:“用服务与真诚来换取你的信任与支持,互惠互利,共创双赢!”我公司愿与国内外各界同仁志士竭诚合作,共创未来!我公司依据国家标准较早研发电工套管检测设备、金属导管检测、塑料管材检测设备、电气安装导管检测设备、砌墙砖检测设备,混凝土试验仪器、水泥砂浆试验仪器、公路土工试验仪器、防水卷材试验仪器、涉及设备有金属导管弯曲试验机丨电缆导管弯曲试验机丨电缆导管耐热试验装置丨塑料管材划线器丨电工套管量规丨电工套管冲击试验机丨电工套管压力试验机丨电工套管弯曲试验机丨弯曲固定装置丨球压试验仪丨全自动水平垂直耐燃烧试验机丨套管电气性能测定仪丨氧指数测定仪丨新标准砌墙砖试模等,生产要求符合JG3050-1998 国家标准、适用于建筑物或构筑物内的塑料绝缘电工套管的内外径的检测,抗冲击性能、弯曲性能、阻燃性能测定、氧指数测定、电气性能的测定及GBT 6671-2001塑料管材纵向回缩率测定、砌墙砖试验设备符合GB20544-2010、GB/T2542-2012等标准。另公司提供搅拌站实验室设备、水泥厂、大专校院实验室设备、水泥厂实验室设备、科研部门等单位实验设备.同时有专业技术人员提供仪器咨询、技术讲解、安装调试、设备维修等。我公司始终遵循质量,信誉至上的原则,以雄厚的技术力量,高起点的技术水平,*严密的工艺控制,丰富的专业制造经验,完善的质量保证体系,*的售后服务,让中科北工与你共建友谊桥梁。
CBR-1型承载比试验仪适用于各种土和混合料(粒径小于40mm的土)在规定的试筒模内压实后进行承载比试验以确定所设计的路面、路面基层,底基层,路基材料层的承载能力,是土工试验必配仪器之一。本仪器符合国家标准(GB/T50123-1999)及标准(JTJ051-93)。
CBR-1室内承载比试验仪 产品信息

一、CBR-1室内承载比试验仪用途

CBR-1型承载比试验仪适用于各种土和混合料(粒径小于40mm的土)在规定的试筒模内压实后进行承载比试验以确定所设计的路面、路面基层,底基层,路基材料层的承载能力,是土工试验必配仪器之一。本仪器符合国家标准(GB/T50123-1999)及标准(JTJ051-93)。

二、CBR-1室内承载比试验仪主要参数

1、zui大载荷:30KN,50KN(可选)

2、载荷速度:1.0mm/min;1.25mm/min

3、贯入杆:Φ50mm * 100mm

4、工作台:Φ170mm

5、工作台行程:50mm

6、试件模:Φ152mm *170mm(120、166)

7、仪器尺寸:310 * 310 * 930mm (L * W * H)

8、仪器重量:100Kg 

三、CBR室内承载比试验的仪器构成

CBR承载比试验的仪器由CBR主机、测力环及贯入杆、加载板、百分表、膨胀量测定装置等组成。承载比试验仪体积小,出力大,操作方便等特点。本仪器除供承载比试验外,还可以对试件进行浸水膨胀量测试。

四、浸水膨胀附件(另购)

1、试筒:9个

2、透水板:9块

3、多孔板:9块

4、荷载板:36块

5、贯入杆:1根

6、百分表架:9个

7、百分表:9只

五、室内CBR值试验原理

试验时,按路基施工时的*含水量及压实度要求在试筒内制备试件。为了模拟材料在使用过程中的zui不利状态,加载前饱水四昼夜。在浸水过程中及贯入试验时,在试件顶面施加荷载板。以模拟路面结构对土基的附加应力。需要注意的是,贯入试验中,材料的承载能力越高,对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。

六、CBR承载比试验参考文献

1、JTJ 051—93,公路土工试验规程【S】

2、JTG F80/1—2004,公路工程质量评定标准【S】

3、JTJ 013—95,公路路基设计规范【S】

4、JTJ 033—95,公路路基施工技术规范【S】

5、JTJ 057—94,无机结合料试验规程【S】

七、CBR承载比试验规程

1、取三份试料,按*含水量制备3个试件,都要取样测定含水量。

2、击实成型后,试件不宜高出试筒10mm。

3、取下铁环,用修土刀削平试件,称重。将试筒放在多孔板拧紧,在多孔板上加4块荷载板。将试筒和多孔板一起放入水槽安装百分表并读取初读数,将水注入水槽至试件上部大约25mm。浸泡4昼夜后读取百分表终读数,取出试件静置15min,卸荷载板和多孔板及滤纸。

4、将浸泡终了的试件放在CBR承载比试验仪或路面材料强度试验仪的升降台上,调整偏球座,使贯入杆与试件顶部全面接触,在贯入杆周围放置4块荷载板。

5、先在贯入杆施加45N的荷载,将测力和测变形百分表的指针归零。

6、加荷使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件,记录测力计的某些整读数的贯入量,注意使贯入量为2.5mm时有5个以上的记录。

7、当试件5mm的贯入量大于2.5mm的贯入量时应重做,还是同样时以5mm的贯入量为准。

八、CBR承载比计算公式

1、计算贯入量为2.5mm时的承载比

CBR2.5=P÷7000×100

CBR2.5 —贯入量为2.5mm时的承载比,%

P—单位压力,kPa

7000—贯入量为2.5mm时的标准压力,kPa

2、计算贯入量为5mm时的承载比

CBR5=P÷10500×100

CBR5 —贯入量为5mm时的承载比,%

P—单位压力,kPa

10500—贯入量为5mm时的标准压力,kPa

九、重要性

CBR又称加州承载比,是California Bearing Ratio的缩写,由美国加利福尼亚公路局首先提出来,用于评定路基土和路面材料的强度指标。在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。我国以前路基路面的设计规范中,对路面、路基的设计参数主要采用回弹模量指标,近年来,参考了国内外的实际情况,将CBR指标列入《公路路基设计规范》(JTJ 013—95)和《公路路基施工技术规范》(JTJ 033—95),作为路基填料选择的依据。因此CBR值的确定对于公路工程的路基路面设计及施工都有着非常重要的意义。

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