轨道交通吸音板
当前,噪声已成为一种主要的环境污染,建筑物的声环境问题越来越受到人们的关注和重视。选用适当的材料对建筑物进行吸声和隔声处理是建筑物噪声控制工程中常用最基本的技术措施之一。但是,由于对噪声控制的手段缺乏了解,吸声和隔声作为不同的概念,常常被混淆了。玻璃棉、岩矿棉一类具有良好吸声性能但隔声性能很差的材料被误称为隔音材料，早年一些以植物纤维为原料制成的吸声板被命名为隔音板，并用以解决建筑物的隔声问题，为了合理使用材料、提高建筑物噪声控制效果,对吸声板和隔声板这两个概念有进一步了解和明确的必要。材料吸声和材料隔声的区别在于,材料的吸声着眼于声源一侧反射声能的大小,目标是反射声能要小。材料隔声着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小,目标是透射声能要小。吸声材料对入射声能的衰减吸收,一般只有十分之几,因此,其吸声能力即吸声系数可以用小数表示;而隔声材料可使透射声能衰减到入射声能的10-3～10-4或更小,为方便表达,其隔声量用分贝的计量方法表示。
轨道交通吸音板
近年来城市轨道交通采用了各种新的轨道结构和减振降噪措施，但存在施工工序复杂、工期长、成本高、性价比低等缺点，制约了城市轨道交通减振降噪的发展，在我国轨道交通减振降噪方案的设计中，大量采用了国外的轨道减振降噪技术和产品。在工程上,吸声处理和隔声处理所解决的目标和侧重点不同,吸声处理所解决的目标是减弱声音在室内的反复反射,也即减弱室内的混响声,缩短混响声的延续时间即混响时间;在连续噪声的情况下,这种减弱表现为室内噪声级的降低,此点是对声源与吸声材料同处一个建筑空间而言。而对相邻房间传过来的声音,吸声材料也起吸收作用,从而相当于提高围护结构的隔声量。
