BHT-I型车桥综合性能试验台
技术文件
一、设备用途
BHT-Ι型车桥综合性能试验台主要用于车桥的综合性能检测，车桥作为电动三轮车的重要部件，主要是起到在车架与车桥之间传递力与力矩的作用，也是用于电动三轮车载荷的重要部件。因此，车桥需要定期进行测试检修，以保证汽车运行安全。
二 、设备简介
BHT-Ι型车桥综合性能试验台能够完成空载、负载、冲击、带载启动、断电滑行、振动监控、堵转、超载、道路工况模拟、峰值功率、额定功率测取试验。
控制系统能够对试验过程进行控制、测量、分析处理和显示及测试过程中数据记录与查询功能；能够对试验状态进行监控系统，实现试验台的多重保护，能够辨别试验过程中的故障，样件损坏自动停机。能够对转矩传感器进行在线标定；同时试验台传感器能够方便委外检测校准。试验台样件油温冷却装置系统，能够对车桥油温进行控制。试验台能够自动测量与程序控制自动试验。变工况试验能够根据设置扭矩，转速，过度时间，试验次数自动加载试验停车等功能。
三、设备技术介绍
1.动力与加载系统:
采用交流变频器控制的电机提供动力源（代替汽车发动机），转速经变频器控制无极可调。电机经动态扭矩传感器（转速、转矩检测）经传动轴由过渡法兰连接车桥输入法兰（可根据车桥尺寸更换连接）。在车桥的两侧轮毂处，由可更换的过渡法兰(根据不同的车桥更换)通过万向传动轴接合动态扭矩传感器（转速、转矩检测），传感器轴通过膜片联轴器与飞轮箱相连，飞轮箱通过膜片联轴器与磁滞制动器轴相联，磁滞制动器自动施加不同的阻力矩。在车桥的输出端连接惯性”飞轮，模拟车桥装到车辆上以后的平动惯量作为制动器检测试验的储能元件:在车桥的两侧输出端安装阻力矩加载器，可对两侧独立地施加阻扭矩，模拟车轮地滚动阻力矩,阻力矩可以无级控制。
2.传感器检测系统:
u 在输入端和两个输出端共三点,采用目前的无电刷式(长寿命、无维修)转距转速传感器检测输入、输出的转矩和转速，在输入端测试数据以得到空载阻力矩、差速特性、制动参数等。
u 在主减速器放油孔内设置油温传感器，间接地测职主诚速器齿轮引起的温升。
u 在主减速器和制动毂附近分别布置若干噪音和振动传感器,测取噪音声级和振动信号，分析异响情况。
u 以上检测均由计算机控制，同时进行，信号通过接口由计算机进行自动分析。
3. 软件控制系统：
u 采用研祥工业计算机，复杂环境长时间工作稳定可靠，故障低。
u 内接工控电子板卡与外部传感器、控制电气相连，可分为自动控制和手动控制。自动控制，输入操作要求、技术参数即可完成试验项目。手动控制，分级控制、分解到每一个控制动作，可独立操作，方便灵活。
u 软件操作界面大方美观、清晰简明，上手迅速。可实时监控各项设备传感器运行情况，并以曲线形式体现出来。试验结束后亦可通过曲线和报表的形式给出各项试验结果，方便记录、检索。
四、技术参数
u 电机：75KW 特种高速电机，额定转速7000r/min。
u 变频器：进口变频器控制电机 0~7000r/min 程序控制无级可调。
u 输入侧扭矩转速测量：采用动态扭矩传感器，扭矩检测量程100N.m，程序监控测量扭矩和转速。
u 输出侧扭矩转速测量：采用动态扭矩传感器，测试通道数共两路，扭矩检测量程3000N.m，分别在车桥两侧，程序监控测量扭矩和转速。
u 噪声检测：检测车桥在不同运行工况下的噪声等级db，测试通道共两路。
振动检测：通过振动传感器检测车桥在不同工况下的振动加速度值，测试通道共三路。
